Sympa ton petit CR.
Je ne connais pas les Celica, c'est le compteur d'origine ? (hormis qu'il soit inscrit TRD)
Bienvenue,
Je viens de poster aussi sur le JPC ;-)
Cherche la présentation de mon IS200, tu auras pas mal d'info sur l'auto.
superbe acquisition, félicitations
SuperKaribou a écrit :Sympa ta 300SC.
Elles sont rares, tu as plus d'infos/photos à nous donner sur ton SC ?
J'avais aussi une NA il y a quelques années (si j'avais pu la garder), et je roule en is200 kompressor et un de mes amis/voisin à une 300SC bleu nuit, j'ai pu l'essayer, j'adore le 2jz il est très plein.
hey SuperKaribou ça fait plaisir de te recroiser, plus de nouvelles de ton IS ? t'as fini l'optimisation ? et je t'ai envoyé un mp y a un moment, si t'as 2 minutes pour regarder à l'occase
Ola, L'IS est toujours la, roulait tout les jours jusqu'à y'a 2 mois ou je lui ai acheté une petite sœur (Daihatsu Matéria, groupe Toyota, châssis moteur boîte de Yaris PhII) pour la garder que pour les bons moments.
Je n'ai pas les notifs par mail des mp, je vais aller voir ça de suite ;-)
Sympa ta 300SC.
Elles sont rares, tu as plus d'infos/photos à nous donner sur ton SC ?
J'avais aussi une NA il y a quelques années (si j'avais pu la garder), et je roule en is200 kompressor et un de mes amis/voisin à une 300SC bleu nuit, j'ai pu l'essayer, j'adore le 2jz il est très plein.
SuperKaribou a écrit :Salut Gek, tu est toujours avec les injecteurs d'origines ?
Hello,
Oui ce sont ceux d'origine (265000 km au compteur). Je vais recevoir les nouveaux dimensionnés pour du E85 dans la semaine qui arrive.
J'ai pas eu le courage de démonter tout pour regarder l'état des injecteurs actuels, je le ferai de toutes façons quand je recevrai les nouveaux.
Tu as pris quoi comme ref ?
Salut Gek, tu est toujours avec les injecteurs d'origines ?
Sympa ce détails sur le bidule.
Comme évoqué au téléphone hier, j'en avais vu des similaires :
https://fr.aliexpress.com/item/10050048 … pt=glo2fra
Et le Lufi X1 qui est une copie du même produit de chez Defi, le Defi Link Meter Advance ZD, un célèbre fabriquant de jauges aftermarket Japonais :
https://fr.aliexpress.com/item/10050037 … Btr3kv8mEW
L'original de chez Defi est ici :
https://www.defi-shop.com/products/end/ … ummary_zd/
Et nos amis chinois, on sortit le Lufi XS, plus moderne en terme de design je trouve :
https://fr.aliexpress.com/item/10050050 … pt=glo2fra
Hoooo tu as toujours la Dodge ^^
@ Super Karibou : Merci Infiniment pour ce post !!!! ça nous a sauvé l'ambiance à la maison !!!
J'ajoute une petite astuce , trouvée grâce à vous :
Nous habitons une rue très en pente et au petit matin, alors que la voiture était garée nez vers le bas, mon épouse s'est retrouvée avec la guirlande de témoins qui clignotaient. Jai donc parcouru le forum et suis tombé sur le post de SuperKaribou. Et effectivement, il avait énormément plu dans la nuit ( gros gros orages...).
Les 2 jours suivants, nous avons garé la voiture dans l'autre sens, nez vers le haut de la pente, et au troisième jour les voyants étaient éteints ! Miracle !
Je viens de commander les 2 bouchons chez Lexus pour 12.98 euros TTC ...Encore merci !!!
De rien, un plaisir que mes aventures puissent être utilise :-)
Bienvenu parmi nous.
D'origine la 200 ?
Sympa comme programme.
J'habite à a peine une heure et je monte souvent la haut, c'est très jolie.
Vous allez juste vous geler les miches dans l'eau
Le CT lui va comparer le déséquilibre droite / gauche sur un même train pas l'efficacité de l'amortissement, j'ai déjà vu des véhicules avec un amortissement mort (aucune fuite extérieur en visuel) passer le CT car usure homogène droite / gauche.
Tu va voir un amortissement faiblard à la plongé ou au cabrage du véhicule principalement et à des retours de mauvaise informations dans le volant (ce dernier point est cependant assez gommé avec les directions électrique).
En suite, en ce moment, il fait chaud, ce qui modifie les lois hydraulique dans les amortisseurs.
Et un amortisseur réellement mort, quand tu va appuyer sur ta voiture à l'arrêt, il va y avoir un rebond façon pompe à vélo et la roue va dribler façon ballon de basket mais avant d'en arriver la il faut soit un paquet de kms, soit un problème technique sur l'amortisseur.
Je ne parle pas de l'usure des pneus et des distances de freinages qui se rallonges ...
Pour info, le soucis, non généralisé du papillon motorisé du 1GFE n'est pas inconnu.
Et check tes bobines aussi ;-)
La dernière fois que j'ai utilisé de l'anti fuite, la première et la dernière, malgré un respect des consignes, ça m'a colmaté la pompe à eau ...
Hummm d'un côté 1000 balles de facture ... d'un autre côté, pleine chaleur, plein été et un moteur qui dégage en cas de surchauffe ... même si ça me ferais chier comme pas possible d'être dans ta situation, le ratio prix / emmerde vaux bien les 1000€.
Vends Volant Nardi Personal Neo Grinta 350 mm
On ne présente plus Nardi en terme de qualité de volant made in Italia.
Cuir noir encore doux et tendre.
Surpiqûre noir.
Ce volant, d'époque, est pour ainsi dire neuf puisque jamais monté.
Il y a de très légères petites marques du aux années de stockages.
Ce volant se vends encore neuf au prix de 300€.
Prix de vente : 150€
Livraison en mondial relay.
J'avais fait pareil pour la découpe surtout qu'au dessus il y a le cache en plastique donc totalement invisible.
Super taf ;-)
Dommage tu aurais du faire une photo en latérale pour le avant / après.
Je vois que toi aussi tu a découpé la moquette à l'arrière pour accèder aux 3 vis de la tête d'amorto au lieu de tout démonter
Hello Anasbtw, n'hésite pas à mettre la ref des rampes de GS300 ;-)
Bonjour à tous,
Je met en vente une Lexus IS250 de 2007.
Une Lexus IS250 en quelques mots c'est quoi ?
- Berline ayant de la gueule qui sort du lot des BMW, Audi et autre Mercedes (même classification)
- V6 2.5L de 208 Ch
- Boîte automatique à 6 rapports avec commande séquentielle avec palette au volant
- Propulsion
- La rigueur et la fiabilité Japonaise
- Du luxe à tout les étages
Conduite à droite / RHD, préparée et prête à être homologuée (V5 disponible vierge).
La belle est d'un beau bleu (code Blue 8R6) qui s'associe parfaitement avec son intérieur en cuir beige (code LC11).
Elle regorge d'options à faire rougir la moindre teutonne, quelques exemples, la liste est trop longue pour être énumérer :
- Cuir chauffant / ventilé
- 3 mémoires des sièges conducteur et passager (+ volant + rétro)
- Key Less : ouverture des portes et démarrage sans clé (j'ai les 2 clés)
- Rideau occultant de la lunette arrière électrique
- Boîte automatique 6 rapports séquentielle palette au volant avec shift light programmable (oui oui d'origine)
- Shift lumineux de dépassement de vitesse programmable (oui oui d'origine aussi)
- Sono 16 HP + Caisson de basse
- Seuil de porte éclairé en bleu (ça fait son petit effet la nuit quand on invite madame au resto ^^)
- Rétroviseurs Photochromique (les 3)
- Régulateur de vitesse
- Commande au volant
- Clim Bi Zone
- etc etc ...
Et surtout, TOUT est fonctionnel !!!
Niveau entretient, fait sous moins de 500 kms :
- Vidange moteur Shell Helix Ultra 100% Synthèse + Filtre à huile
- Vidange BVA + Crépine + Joint de carter (flush complet, pas juste un simple vidage du carter)
- Filtre à air
- Filtre à habitacle
- 6 bougies Denso Iridium
- Nettoyage du MAF
L'auto dispose d'une paire de phare avant neuf à feux diurne à led avec clignotant séquentiel donc pas besoin de prévoir ça pour l'homologation. (puis ça rajeunis énormément la face avant)
Quelques petits défauts :
- quelques petites marques carrosseries (auto de 2007 mais présente vraiment bien pour son âge)
- ligne d'échappement qui fait encore son job mais qui a été réparé
- les jantes avec la peinture piqué (défaut chez Toyota / Lexus)
L'auto a 176 000 miles non évolutif et roule parfaitement toute distance, aucune fuite d'huile, aucun bruit suspect, un vrai salon roulant.
Elle est toute d'origine, hormis 4 ressorts court de la marque Tein (acheté comme ça) qui l'a rabaisse d'environ 30mm, la calandre est simplement peinte en noir (plastidip retour au chrome possible) pour lui donner un peu d'agressivité.
Je l'ai récupéré avec ses docs d'origine mais sans carnet d'entretien (en même temps c'est une anglaise donc les entretiens à l'étranger ... c'est pour cela que tout a été repris pour être tranquille).
En vente car double emploi, je dispose d'une autre berline Lexus à côté. (passionné de la marque).
Vous pouvez vous offrir cette belle berline de luxe Japonaise pour le prix d'une Clio pas fiable au prix de 5400€ soit la moins cher des IS250 disponible.
Elle ne demande qu'une chose, de chanter avec une demi ligne inox et 4 jantes sympa pour être au top et se mouvoir avec classe :-)
Beaucoup de photos dispo sur simple demande par mail.
La baie moteur a été volontairement laissé dans son jus pour ne rien cacher.
Véhicule situé aux Arcs sur Argens dans le Var. (83460)
Un peu de saine lecture sur le sujet, merci Stuff :
https://stuffcc.fr/2017/11/26/is200-pas … hanol-e85/
Ref des injos de 1ZZ-FE : 23250-22080
Moi, j'avais payé les miens dans les 100€ les 6, produit en Chine bien sur comme 99% de ce que tu trouvera sur le marché, je dois être à 15 000 kms avec dont 10 000 avec le compresseur avec un bon résultat au passage au banc moteur ...
Exemple :
https://www.ebay.fr/itm/384659731996?_t … BM7pn11Y9g
Après il y a plus cher, comme ici, ceci dit malgré le prix, avec le prix du 95, c'est très vite rentabilisé, ils sont flow matching, c'est à dire avec un % d'écart de débit faible entre les injecteurs, mais malgré ce qu'ils disent, et pour avoir eu quelques séries d'injecteurs entre les mains, dur de faire la différence entre les injo made in china et des oem reconditionné/neuf :
https://www.ebay.fr/itm/324528731130?ha … Swfz1hHadI
Prend toi un EML327 à 5 balles sur Alixpress, j'en ai un depuis des années (il me sert plus sur la caisse des autres que sur la mienne en fait), je fait mes diags avec l'appli OBD Facile (19 balles la version payante je crois) mais va déjà bien en version gratuite :
https://fr.aliexpress.com/item/40008090 … 4231%7Csea
Pour l'appli :
https://play.google.com/store/apps/deta … l=fr&gl=US
Pour en revenir à ta question de base, choppe toi l'EML dans un premier temps, balance 70% d'E85 dans le réservoir au augmente jusqu'au voyant check engine, tu l'efface avec l'EML327 puis tu affine ta quantité d'E85 tout bêtement ;-)
Avant de balancer n'importe chiffre; il faut savoir qu'il ni chiffres officiels sont totalement erroné ..
De qui ? De Quoi ? Quel chiffre ?
Ola,
Sur l'IS200 le sujet à déjà été abordé 1000 fois ... 6 injos de 1ZZFE à 100 balles et tu roule en 100% E85.
Sans injos, le check engine va s'allumer vers 70/80% d'E85 dans ton réservoir (ça dépend des 1GFE des fois c'est un poil plus des fois un poil moins).
Changement du filtre carburant recommandé (30 min de taf pour 25 balles de filtre)
Je roule en IS200 Compressor tout les jours à l'e85, injo de 1zzfe par contre j'ai installé un boitier flex fuel avec capteur de carburant sur la ligne d'essence et j'ai un mano AFR pour ma richesse, et j'ai roulé à l'e85 en atmo avant.
Cool ce retour sur ton changement ;-)
Et pendant ce temps là...
https://www.largus.fr/actualite-automob … 02390.htmlAjouté après 01min 34s
C'est à peine croyable car ca n'était pas un modèle réputé pour sa fiabilité à la base!
Faillait bien faire un article pour souligner cet exploit