Oui çà le fait en mode auto

Oui pas de problème.

Mon expérience :
-Nx 300h neuve en
-à l'arrivée en concession, il y avait à entrée une liste de noms de personnes devant être livrées.
-boissons d'attente
-passage dans un joli salon et échange du chèque et des documents + clefs
-une bouteille de champagne de grande marque offerte dans un bel écrin offerte + un parapluie Lexus + porte clefs
-passage dans la pièce de livraison pour la présentation complète de toutes les fonctions de la voiture,le plein était fait.
Premier entretien qui a duré 1h30 : on a accès à un joli salon avec boissons  à volonté, croissants, machine Nespresso et petits chocolats Nespresso.
La voiture est prête, nettoyée à extérieur et aspirée complètement à l'intérieur.
On t'accompagne à ta voiture pour retirer les plastiques de protections et on te referme ta porte.

Oui, j'espère que tout va bien avec son nouveau jouet.

ma consommation aux températures douces est de 6.7 l/100 et actuellement avec les températures basses entre 0 et 2 degrés, je suis à 8.5 l/100.
C'est grand comme différence et c'est sans pousser la mécanique...

J'ai eu 3 Rav4. Puis j'ai eu une Audi Q5 . Toutes étaient des diesels.
J'ai revendu mon Audi pour passer à l'hybride et j'ai hésité entre la rav4, la nx300h et la mercedes glc 350e coupé.
Je les ai essayées toutes les 3 et c'est la lexus que j'ai pris.
J'ai éliminé la Mercedes car je trouvais l'autonomie en tout électrique trop juste et les recharges trop contraignantes.
J'ai trouvé la Toyota moins bien finie, moins bien insonorisée, moins bien équipée et surtout moins attirantes au niveau look extérieur et intérieur
Si tu prends la lexus et que tu aimes les bonnes installations audio, prends l'option mark levinson car l'installation de base ainsi que le premier upgrade de cette installation sont de mauvaise qualité.

Je pense que sur un modèle business le GPS sera d'entrée de gamme, c'est  à dire en 8 pouces.
Sur le modèle actuel il y a déjà deux types de GPS : un standard et un de meilleure résolution et plus performant sur les modèles sport et privilège.

Je ne sais pas par quel moyen.
À chaque voiture que je me suis payée, c'était le discours tenu par le vendeur. Ca s'est vérifié avec la Nissan juke de mon épouse.
Peut être car une réduction des forces de frottement dans le moteur.

Est-ce qu'à partir d'un certain nombre de km la consommation chute comme sur les autres types de motorisation? Et de combien?
Sur la juke de mon épouse, on a dû attendre 10000 km pourvoir la consommation descendre sous les 7 l .

1) Sur la Nx300h il est renseigné qu'il y a uniquement une injection indirecte.
Ce sont les autres modèles de 300h qui sont équipés de la double injection et c'est pour cela que ce modèles ont 223 cv au lieu de 197cv.

2) quand je dis que la Nx300 h est écologique c'est par rapport  sa motorisation : gros moteur essence, injection indirecte, pas de turbo, pression d'injection modérée et atkinson. Ce type de motorisation produit quasi pas de particules qui sont polluantes pour l'environnement à comparaison des moteurs diesel qui ont besoin de filtre ou encore les nouveaux moteurs essences qui par leur downsizing sont obligés d'avoir recours à l'injection direct, à des turbos et des injections hautes pressions générateurs de toutes ces particules fines polluantes et cancérigènes. On se base habituellement à tort sur la production de CO2 qui n'est responsable que du réchauffement de la planète ais que l'on utilise pour taxer.

3) au niveau consommation on peut descendre très bas mais on peut monter très haut . Sur mon trajet pour aller bosser, je parcours 16 km de route à 50 et 70 km/h avec feux rouges. Je suis descendu aujourd'hui à 5,7 l ce qui est exceptionnel pour un suv essence de 197cv automatique et 4X4. Sur autoroute je suis descendu 6,5l sur 200km pour aller à DenHaag. Par contre j'ai déjà fait plus de 8l en forçant la cadence .

Tout comme toi je roulais en prémium allemand avant de choisir cette Lexus.
Je viens d'une Audi Q5 TDI Ultra. Elle consommait moins de 6 litres/100km quelque soit ma façon de conduire, elle était moelleuse, confortable, extrêmement bien insonorisée, magnifiquement bien finie et çà poussait quand j'accélérais .
Alors pourquoi avoir changé?....
J'ai d'abord voulu abandonné le monde du diesel, trop polluant avec ses particules fines et autre..
J'ai toujours été attiré par le monde de l'hybride surtout celui de Toyota. J'ai néanmoins également testé la mercedes GLC 350e plug in mais c'est la Lexus que j'ai choisi.
Je l'ai bien sûr testée à plusieurs reprises et c'est d'ailleurs la première voiture que j'ai autant testé avant de passer commande.
Ce qui m'a plus c'est tout d'abord son look (en finition Fsport), son équipement, et ensuite sa technologie écologique(gros moteur essence à injection indirect fonctionnant selon le cycle atkinson et donc produisant quasi pas de particules polluantes). A l'essais j'ai tout de suite compris que son mode de fonctionnement me correspondait parfaitement. (douceur et onctuosité de la transmission)
Je passe mon temps à tenter de consommer le moins possible en roulant le  plus possible en full électrique. Il est vrai que ce type de conduite est très léthargique mais çà me convient.
Par contre je sais que ses démarrages peuvent être rapides comme un éclair au départ arrêté et c'es grâce au couple du moteur électrique qui est disponible tout de suite.
Je peux comprendre que son fonctionnement peut rebuter pas mal de monde et c'est pour cela qu'il est essentiel de l'essayer avant.

je ne sais pas car en Belgique Lexus aimerait vendre plus de voiture surtout aux sociétés. D'ailleurs ils proposent 13% de remise si la voiture est vendue en leasing au lieu de 9% normalement.