J'ai un peu de mal avec cette obstination à dire que la Prius 4 est moche. J'ai l'impression que les gens la trouvent moche parce qu'il faut la trouver moche... certains l'ont-ils vu en vrai ? Moi je trouve le look réussi, surtout vu de face ou de profil 3/4. J'aime un peu moins l'arrière qui fait un peu film 16:9 qu'on passerait sur une télé 4:3 (avis aux connaisseurs et aux anciens....). Mais j'aime bien ce côté futuriste anguleux, un peu sci-fi. A côté de ça il y a des voitures vraiment affreuses sur lesquelles on ne dit rien (qui trouve la C3 belle avec ses plastocs dignes d'un LaCie Rugged sur les portières ?). Ou bien des voitures terriblement banales et sans style qu'on encense (dédicace aux Audi et autres voitures de kéké allemandes). Bref je me demande si on n'est pas en fait conditionné par ce qu'on lit et par ce qu'on entend, plutôt que par ce que l'on pense vraiment.

Pour en revenir au sujet initial, j'ai finalement décidé de ne pas donner suite à cette CT. Même s'il n'y a pas vraiment de risque d'acheter ce genre de modèle avec des bornes, ça me fait un peu bizarre de passer d'une voiture avec 27000km à une autre avec 105000km... surtout vu le prix de vente assez élevé, et aussi la P4 est quand même plus poussée techniquement (je parle principalement en terme de motorisation) et somme toute assez agréable, donc je la garde pour l'instant, à voir pour la suite si une occasion se présente...

Différents sons de cloche à propos de la durée de vie des batteries. Entre des retours dithyrambiques de plus d'un million de km (difficile à vérifier) et des gens comme toi qui sont méfiants, difficile de se faire une idée. D'après le constructeur, la batterie est censée tenir toute la vie de la voiture. Mais toute la vie de la voiture c'est quoi ? Dans notre société de surconsommation et d'obsolescence programmée, ça peut être 5 ans... ceci dit, ce ne sont pas des batteries d'iPhone, c'est un peu plus costaud quand même, donc je pense que 10 ans, c'est le minimum syndical. A mon avis, mais je peux me tromper, l'âge de la batterie joue plus que le kilométrage. T'as qu'à essayer de recharger un téléphone qui a 10 ans, même peu servi, tu vas voir...

C'est le baratin qu'ils m'avaient sorti chez Toyota (et oui faut vendre). En fait la P4 utilise davantage le moteur électrique, qui est pourtant moins puissant sur le papier, et aussi le moteur thermique a été légèrement revu et sa plage de couple/puissance maxi abaissée. Du coup, dans certaines situations, c'est un peu plus "performant" que sur la génération précédente, en ville par exemple.

Par contre on sent bien que quand on est pied au plancher, pour doubler, en insertion sur autoroute ou en sortie de péage par exemple, il manque quand même quelques chevaux. C'est le premier truc que je me suis dit le jour où je l'ai ramenée chez moi. Je trouvais la CT beaucoup plus performante, plus rapide, plus vive et plus nerveuse que la P4, et surtout la P4 me parait beaucoup plus pataude, c'est souvent que des gens qui montent avec moi s'accrochent à la porte quand je prends un virage serré (ou alors je conduis comme un bourrin) mais jamais quand j'avais la CT. J'en avais discuté avec le gars de l'atelier de Toyota lors de ma révision en lui disant que j'étais un peu déçu et que je préférais largement la CT qui faisait beaucoup plus "kart", il avait l'air dubitatif mais en même temps il va pas critiquer la marque pour qui il travaille... par contre sur autoroute la P4 est plus agréable : moteur plus silencieux et chassis idéal, entre confort et tenue de route. A voir maintenant si je prends cette CT, c'est une 2014 donc normalement elle devrait moins mouliner.

Niveau conso, avec une P4 on gagne entre 0.5 et 1L en ville, et que dalle sur autoroute, ce qui m'a fortement déçu. Cet été pour partir en vacances, conso moyenne de 5.2L, l'année d'avant exactement le même trajet en CT : 5.3L ! Et surtout on gagne des décibels ! Le bruit de roulement de la P4 me parait énorme par rapport à une Lexus. Par contre je suis fan de cet intérieur bi-ton blanc/noir à la Star Trek, comme quoi les goûts et les couleurs !

C'est surtout qu'à mon avis les gens veulent pas acheter un véhicule récent (enfin il a quand même 3 ans) à un particulier, surtout que la garantie légale expire dans un mois donc ils doivent trouver ça louche que je le vende juste avant, ce qui est complètement un hasard et absolument pas calculé surtout que j'ai quand même la garantie Toyota de 3 ans que la concession m'avait fait à la vente et qui va jusqu'à fin 2020, mais bon les gens sont paranos... j'ai quand même l'impression que c'est plutôt la P3 qui est recherchée, la P4 n'a pas l'air de marcher des masses à part chez les taxis / VTC...

Non je n'ai pas eu de voiture de remplacement, je n'ai pas demandé car l'intervention a duré environ 2h30. Je pense qu'ils ont passé très rapidement l'aspirateur à l'intérieur, mais dehors elle était crasseuse (elle l'était déjà en arrivant au garage, mais pire en sortant).

Conso réelle mesurée au dernier plein : 5.9L. Soit environ 1000km parcourus, principalement que de la ville, énormément de bouchons, un peu d'autoroute urbaine, quelques accélérations plaisir parfois. Par contre mode Eco presque toujours engagé, et oeuf sous le pied sur la plupart des trajets (ne serait ce que pour ne pas secouer les passagers). Plutôt pas mal, je mets au défi n'importe quelle berline TDI de faire aussi bien en ville (avec le bruit et l'odeur en plus, comme dirait Chirac).

C'est vrai, en même temps en ce moment il fait doux, mais j'ai hâte de voir ce que ça va donner cet été, notamment pour descendre en vacances. Par contre j'ai remarqué que sur ce moteur, la clim joue pas mal sur la conso. Les chiffres que j'ai donnés sont sans clim.

Ah bon ? Qu'est-ce qui t'est arrivé ?

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Ajouté après 59s

Rien de spécial, juste beaucoup de gens qui aiment bien démarrer quand le feu est encore rouge juste pour passer devant et faire une queue de poisson, les colle-au-cul, les gens qui accélèrent sur l'autoroute quand tu essayes de les doubler... après j'ai roulé deux mois en plaques 63, c'est peut être pour ça, je viens de passer en 92 on va voir si ça change quelque chose.

Donc pour le carburant mon impression de baisse de conso avec le 98 est peut être juste placebo alors... je connais un endroit où ils ont encore du 95 (pas du E10), je pense que j'irai là.

Sinon je suis très content de cette voiture, et puis quel plaisir de faire 900 bornes avec un plein et non juste 400 

Merci pour votre accueil !

Oui pour moi c'est la voiture idéale pour un VTC. Déjà je ne voulais pas de diesel, j'ai toujours été anti diesel et le resterai toujours, donc l'hybride c'est la motorisation idéale je trouve. Quand je vois tous les collègues autour de moi qui ne jurent que par Mercedes ou Audi, je ne suis pas sûr qu'ils se rendent compte de ce que ça va leur coûter tous les mois, mais bon chacun son point de vue ! La Lexus IS c'est vraiment le concept écolo chic, une prestation digne d'une voiture premium mais avec la conso d'une petite citadine.

En ce qui me concerne après une semaine d'utilisation (je viens de l'acheter), je tourne à 6L (valeur ODB) sur autoroute calé à 130 et en moyenne à 5L en ville, sachant que j'ai déjà réussi à descendre à 4L. Avec bien sûr le pied très léger et le mode EV activé dès que possible. Venant du monde du V8, c'est le jour et la nuit, mais pour l'agrément finalement, ce n'est pas tant le jour et la nuit que ça, la Lexus marche très bien je trouve, surtout au départ d'un feu, la seule différence c'est qu'elle s'essouffle un peu plus passé 100 km/h mais rien de grave et c'est largement suffisant pour nos routes.