Bonsoir,

Tu trouveras des réponses à tes questions ici :

http://forum.clublexus.fr/viewtopic.php?id=22974&p=2

Pour ma part toujours extrêmement satisfait du Brodit même si il est vrai assez onéreux

Voici une photo du support sur lequel tu peux visser une multitude de rotule / support fonction de la morphologie de l'équipement :

Je confirme c'est une excellente routière on ne ressent pas du tout les kms à son bord... mes parents sont montés il y a très peu de temps dans une Model 3, dans un NX et dans mon IS (suspensions pilotées)... ils confirment la nette supériorité du confort de lexus.. (en se qui me concerne surtout après remplacement des pneus Turanza T005 par d'autres références du segment)

Bonjour,

c'est vrai qu'il faut appuyer plus pour une accélération donnée du coup, la sensibilité de la pédale d'accélérateur étant diminué avec ce réglage ECO il est plus simple de pouvoir doser et rouler en tout électrique après une accélération franche ;-), c'est valable en ville surtout

Résultat E50 (env : 44% SP85-E5 + 56% E85) et 6.1l/100km en mixte réel actuellement (erreur : 5.7l/100 ODB  +8%)

Bonjour,

rapide visite chez Lexus Melun (que je tiens à remercier pour leur réactivité et le tarif raisonnable de l'intervention), un coude faisant office de soupape aurai été remonté à l'envers lors d'un remplacement pare choc avant ; cette pièce est en amont du lave phare gauche (réf : 8527977010). Remplacement prévu très prochainement

Bon weekend

Bonjour,

merci pour vos retours, je vais profiter de mes congés pour essayer d"avancer sur le sujet aspirateur et démontage du capot vers l'accroche du capot pour voir si j'ai l'accès ou la visibilité

Je vous tiendrais au courant

Bonjour,

voici mon retour concernant les analyses d'huile et des bougies réalisés :

Conditions d'utilisation :

Hiver
Carburant : 44% SP98 + 56% E85 163000 ->180000kms = 17000kms
Huile (5w20 Motul ECO-LITE) : 163000 ->180000kms = 17000kms
Filtre huile (réf origine) : 163000 ->180000kms = 17000kms
Filtre air (BluePrint) : 120000 -> 180000kms = 60000kms
Bougies (réf origine) : 90000 -> 180000kms = 90000kms

Les bougies ne présentes pas une usure anormale, il n'y a pas de présence de contournement, une très très légère présence d'huile. Pour la richesse difficile d'être catégorique étant donné le pouvoir nettoyant de l'éthanol au niveau des céramiques, en tous cas leur couleur ne montre pas de pb de combustion

Date de Diagnostic 21/03/2022
Viscosité 100°C ASTM D7279 m.
V 100°C mm²/s 7.8
Teneur en eau % 0.00
Lecture de tache
IC % 0.1
MD 97
DP 0
Spectrometrie ASTM D5185
Phosphore % 0.06
Zinc % 0.08
Calcium % 0.14
Barium % 0.00
Magnesium ppm 466
Aluminium ppm 8
Fer ppm 32
Chrome ppm 0
Molybdene ppm 259
Cuivre ppm 0
Plomb ppm 0
Etain ppm 0
Silicium ppm 4
Sodium ppm 0
Bore ppm 49
Vanadium ppm 0
Soufre % 0.15
Nickel ppm 0
Argent ppm 0
Titane ppm 0
Potassium ppm 2

Résultat pas de trace d'usure anormale, teneurs en aluminium (bas moteur), chrome (segmentation), silicium (filtre à air) très bonnes et teneur en fer très correct (bien inférieur aux valeurs habituelles 70ppm) même si un petit peu plus élevé que ce qui est mesuré sur moteurs essences de la marque (sans doute due en partie au pouvoir oxydant de l'éthanol plus élevé que l'essence) , pas traces de mauvaise combustion :
https://www.iespm.fr/comment-interprete … ic-moteur/

Prochaines vidanges je compte stopper l'utilisation de l'huile MOTUL pour des huiles plus performantes afin de pouvoir je l'espère encore diminuer un peu la teneur en fer et avoir une viscosité un peu plus haute à chaud (contrairement à ce que je souhait en passant à de la 5W20 cette huile a moins de viscosité que dans les specs):
Toyota 0W20 (très haut indice de viscosité) sans doute l'hiver
AMSOIL 0W20 Signature Series (très haute protection mais un peu plus visqueuse) l'été

Bonsoir,

pour mes retour avec ce mélange "E50" (45%SP98 + 55%E85) pas de bruits ou vibrations particulières, pas de changement de comportement perceptible en ce qui me concerne moteur même plus silencieux qu'en SP95-E10 à chaud (au delà de E50 les accélérations semblent moins vives, les transitions thermique/elec et inversement un peu plus facilement perçues... je ne sais pas si c'est psychologique. Par contre je n'ai jamais dépassé "E65". J'ai l'impression qu'à taux d'éthanol équivalent le moteur tourne mieux avec du E85+SP98 qu'avec E85+SP95-E10)

Sinon montée et descente progressive du taux avec deux paliers minimum toujours TotalInside également.

Consommations remontées à peine plus élevé l'hiver (hiver en 205/55 R16 Conti TS860 - été en 255/35 R18 Dunlop RT2 et 225/40 R18 Bridgestone T005 - 2.6Bars)
Trajets mixtes fluides avec pas ou peu de 130km/h (trajets journaliers 65+55kms : 28%  Nationale 90km/h - 12% Autoroute 110km/h - 60%  Traversés villages + Campagne 80 km/h)

Déjà descendu 4.8l/100kms (ODB en E10) sur même trajet aux beaux jours, le type de trajets, la conduite et les pneumatiques jouent également (erreur ODB constaté sur mon modèle 8% avec SP95-E10, un petit peu moins parfois avec des taux plus élevés et même sans transition) - 1032kms parcourus et pas sur la réserve ;-)

Kit d'analyse d'huile commandé (vidange dans 3 semaines environ), on statueras ensuite si poursuite ou retour en E10 et pourquoi pas un analyse comparative avec E10 et même huile moteur.
Pour info j'avais choisi l'huile préconisé par MOTUL (ECO LITE 5W20) pour kilométrage supérieur à 150 000kms (après 163000kms parcourus avec 0W20 Toyota et SP95-E10 principalement):

Elle est d'une part un tout petit peu plus visqueuse à froid pour compenser le début d'usure du moteur et l’éventuelle dilution d'éthanol, d'autre part elle est formulée pour les moteurs fonctionnant au E85 (API GF6A) elle a en plus un TBN un plus élevé que la Toyota

Affaire à suivre... je pourrais comparer à l'analyse déjà réalisée sur ma CT il ya quelques années :

Date : 28/08/2015
kilométrage : 90175kms
Service huile : 18945kms
A point : 0,05l
Type huile : AMSOIL 0W20 SIGNATURE SERIES

CARACTERISTIQUES :
  P - Phosphore (mg/kg)  / 644
  Zn - Zinc (mg/kg)  / 775
  Ca - Calcium (mg/kg)  / 2992
  Mg - Magnésium (mg/kg)  / 18
  Ni - Nickel (mg/kg)  / 0
  Al - Aluminium (mg/kg)  / 7
  Fe - Fer (mg/kg)  / 7
  Cr - Chrome (mg/kg)  / 0
  Mo - Molybdène (mg/kg)  / 136
  Cu - Cuivre (mg/kg)  / 1
  Pb - Plomb (mg/kg)  / 1
  Sn - Etain (mg/kg)  / 0
  Si - Silicium (mg/kg)  / 10
  Na - Sodium (mg/kg)  / 5
  B - Bore (mg/kg)  / 107
  K - Potassium (mg/kg)  / 2
  Ba - Baryum (mg/kg)  / 0
  Sb - Antimoine (mg/kg)  / 0
  V - Vanadium (mg/kg)  / 0
  S - Soufre (mg/kg)  / 3362
  Bi - Bismuth (mg/kg)  / 0
  Ag - Argent (mg/kg)  / 0
  Mn - Manganèse (mg/kg)  / 0
  Ti - Titane (mg/kg)  / 0
  Cd - Cadmium (mg/kg)  / 0
  Li - Lithium (mg/kg) / 0
  Viscosité à 40°C (mm²/s)  / 48,8
  Teneur en eau (%)  / 0.04
  Indice de contamination (%)  / 0
  AN (mgKOH/g)  / 4
  Oxydation (abs.cm-1)  / *
  Nitration (abs.cm-1)  / *
  Sulfatation (abs.cm-1)  / *
  BN (mgKOH/g)  / 9.1
  Quantifieur de particules ()  / 14
  Dilution estimée (%)  / -
   
NC = non communiqué,
"-" = non mesuré,
0 = inférieur au seuil de détection
"*" = Paramètre non mesuré en l'absence de référence huile neuve

Bonsoir,

Intéressant le sujet, si vous avez plus de précision quand aux réglages je suis preneur (liens...), mes feux demandent à être remontés un peu également ;-) (IS300H F-Sport Exe de 2016 ; donc feu led + suspensions pilotées)
Sinon je verrais avec le gars du CT (prévu ce mois ci) ou Lexus, auriez vous svp quand même une photo de la molette à tourner (photos indispo à ce lien http://forum.clublexis.com/viewtopic.php?id=19307)?

Merci d'avance

Bonne soirée

Bonjour,

voici peut être des réponses aux questions concernant les fichiers pris en charge de manière détourné sur l'IS-300h par exemple (.wma lossless et .wav renommés en .mp3) :
https://www.clublexus.com/forums/is-3rd … -ml-s.html

Pour mes clefs usb : une 32go slim fit avec du mp3 320kbits + une seconde de 128go avec .wma lossless + .wav renommés en .mp3 ça fonctionne très très bien  (.wma lossless ; encodé à partir de .flac avec fre:AC)

Pour Tidal HIFI/Master sur mon smartphone j'ai opté pour un récepteur APTX HD de ce type branché sur la prise aux à la place du récepteur de l'auto ce dernier ne me satisfaisant pas en terme de définition et de scène sonore (le son paraissant venir de l'arrière) :
https://www.audiophonics.fr/fr/recepteu … 15114.html

je perds le contrôle du lecteur au volant par contre.. (j'ai opté ce produit car j'ai parfois besoin de sa fonctionnalité d'émetteur longue portée)

Pour le Dolby Digital 5.1 et afin de mettre un max de concerts sur un DVD :
j'ai rippé les DVD avec DVD Shrink en ne gardant que la bande son souhaitée et en mettant des images fixes, j'ai ensuite utilisé la fonction "remaniement" pour compiler entre 3 et 4 concerts par DVD simple couche comme suit (il doit être possible de faire la même avec un double couche) :
http://www.trad-fr.com/Tuto/Combiner_DVDs.htm

Pour le DTS (pour la CT ML): le DVD compilé comme précédemment devrai aussi fonctionner sinon il existe aussi un format qui n'a pas eu une grande durée de vie c'est le "CD AUDIO DTS" :
http://www.dts-phile.com/downloads/download-main.html

Je regarderai prochaine fois, mais je pense que c'est une RC-300h, peut être avec une modification de l'échappement (j'ai vu que ça existe sur le net), en tous cas le son est sympa

Oui enfin dans mon cas les 110 au lieu de 130 c'est 10/15kms max sur 140kms...
Bien-sûr que la vitesse à une influence mais l'anticipation , la connaissance de la route de sa voiture ainsi que la durée trajet  influent énormément également... Même si il est vrai que pour arriver à ces consos il faut avoir une conduite souple sans accoups qui procure moins de plaisir que le mode sport sans réfléchir. Mais pour quelqu'un qui a un kilométrage annuel assez élevé (35000 dans mon cas) il peut être intéressant de pouvoir concilier économies au quotidien et savoir se faire plaisir également quand on en a envie...  En tous cas je peux vous assurer qu'avec une is300h on peut avoir des consos à peine supérieur à la ct200h et en se traînant bien moins (120000kms à ce jour de ct200h parcourus et un peu plus de 70000kms d'is300h). Conso basses n'est pas forcément synonyme de se traîner... Mais oui il ne faut pas rouler comme un fou c'est sûr...