Voici un site qui parle des gains de l'admission Joez  :

http://www.clublexus.com/forums/perform … mmick.html

Le problème du conduit d'admission d'origine (entre le boitier filtre et l'injection) est qu'il a une sorte d' excroissance (une sorte de boite carrée)  qui doit générer des turbulences néfastes.  Joez fourni un tube et 2 manchons pour le remplacer , voir photo ci-dessous :

http://my.is/forums/f88/where-buy-joe-z-intake-524673/

La boite d'origine qui contient le filtre est conservée (pas de bruit supplémentaire) , sur ma voiture j'ai mis un filtre KN (un peu plus perméable) dans le boitier d'origine .

Juste après la modification , j'ai eu l'impression d'un gain , sur le forum clublexus.com ils parlent de  5 HP (+- 5 cv)  gagnés et mesurés au banc.

Non , je n'ai pas de photos .

Commandé chez Carson Toyota  en Californie .  Internet :  www.L-tunedparts.com  , interlocuteur : Luis Salazar

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Ajouté après 01min 18s

Ça coûtait en 07/2014  169 dollars avec le port.

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Ajouté après 05min 58s

Le lien ci-dessus n'a plus l'air de fonctionner , bizarre .   Essayer de les retrouver par Google .

Sinon par EBAY.COM , il y a d'autres vendeurs de cette admission  ,  Taper  Intake IS 300 Joez .

C'est une voiture inoxydable qui avait été conçue pour être réparée en cas de besoin .  Aux USA quelques exemplaires ont dépassé les 500 000 miles !

A moins d'une envie , c'est une voiture que l'on pourra garder une vie ...

Pour un remplacement dans le mème registre , la LS 430 à beaucoup d'équipements de confort qui manquent à la LS 400 (sièges réfrigérés , caméra ar , portes avec assistance à la fermeture,  rideaux ...)  rien de fondamental , mais je la trouve massive et ostentatoire .

La LS 460 est plus jolie mais trop aseptisée à mon goût , on n'a plus l'impression de conduire !  Beaucoup d'assistances électroniques dans tous les domaines , sera t'elle aussi fiable que les précédentes ??

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Ajouté après 05min 56s

C'est une voiture méconnue en France qui n’intéresse pas grand monde .  En matière de grosse berline  , en Europe il n'y en a que pour Mercedes , Bm et Audi .  Moi aussi je pensais cela , avant d'acheter ma Lexus ...

En outre , elle est peu adaptée à la circulation urbaine vu son gabarit , mais beaucoup de gens en ville circulent en 4 x 4 aussi longs et plus larges !

Il faut lui faire une offre d'achat (les prix sont très bas) ...

Je pense qu'il n'y a aucune hésitation entre une 200 et 300 , la 300 s'impose à moins d'aimer la boite manuelle pas disponible sur la 300 .

Prix d'achat , consommation , coût d'entretien ... c'est presque pareil.

J'utilise tous les jours depuis 2 ans une 300 SC , après avoir eu un grand nombre d'autos , c'est un vrai bonheur.

Je n'ai pas pu me résoudre à la vendre , la question s'étant posée pour l'achat d'un SC 430.

Le problème c'est qu'elles sont difficiles à trouver avec un kilométrage raisonnable , mais c'est du costaud ...

Ma LS 400 est très belle aussi mais je ne sais pas mettre des photos sur ce forum , je les envoie par mail à qui m'en demande.

Ah bon , les voitures Allemandes tombent en panne ?

Il existe aussi le Lexus LX sur la base du Land Cruiser  avec un V8 , pas importé chez nous mais on en trouve en Allemagne et en Suisse.

En voila un , assez cher et fatigué , import USA :

http://achat-occasion.automobile.fr/voi … bNumber=2#

F1 : rien  F2 : 2185 kg (poids maxi de la remorque en charge)   F3 : 4185  (poids total roulant)  pour une LS 400  1997 type 53 UF 20 .

Pour la boite de vitesses  RAS , c'est une des meilleures  mais comme toutes entretien impératif si l'on veut faire de gros kilométrages.

La LS 430  Ph.2 a l'air  bien et le prix raisonnable si l'état mécanique est bon mais en photo toutes les voitures sont belles ...

La  Ph 1 or métallisée à 22 000 euros est une vaste plaisanterie même si elle a peu roulé . 

Les belles LS 400 deviennent rares , pour ma part je  préfère l’esthétique d'une 400 dernière série aux LS 430 , lourdes et peu gracieuses , surtout la phase 1 .

Mais dans ces prix, pour une berline de cette catégorie elles sont sans concurrence au niveau fiabilité , les autres marques réservent des surprises douloureuses pour le porte monnaie , même les plus réputées ...

Et ces Lexus sont faciles à entretenir et réparer , avec un bémol pour les 430 ph.2 équipées de la boite auto 6 dont la vidange est moins facile parce que  constructeur dit que le graissage est assuré à vie , ce qui est très aléatoire si l'ont veut faire de gros kilométrages.
Le changement de la courroie de distribution demande pas mal d'heures aussi .

Mais quel plaisir ces limousines ...

Pour ma part , j'ai cherché longtemps une LS 400  dernière version en France, sans succès.  Elles sont rares , souvent négligées avec un historique flou , l'entretien est un critère essentiel dans cette catégorie .

J'ai fini par la trouver en Allemagne en 2008 , une première main avec son carnet d'entretien et 120 000 kms .  Je lui ai fait subir une grande révision et une peinture complète pour avoir une voiture parfaite .

Au final elle m'a coûté assez cher mais je ne regrette pas mon choix , le plaisir de conduire est du domaine de l'exceptionnel dans cette catégorie... La fiabilité aussi .
Je ne l'utilise pas souvent mais à chaque fois cette voiture m'étonne toujours autant ! 

La suspension pneumatique procure un confort hors du commun et une grande efficacité.  J'ai mis les jantes 17 pouces du pack sport car je trouvais celles d'origines peu esthétiques . 

Trouver des pneus silencieux  a été un problème car c'est indispensable pour cette voiture , j'ai opté pour les Dunlop conçus pour la LS 430 en achetant un jeu d'avance car ils ne sont plus fabriqués.

Oui,  mais les LS 460 et 600 première génération sont affectées de bruit d'airs importants .   

Il existe  un correctif qui nécessite le changement de tous les joints de porte et de vitres !

La recherche de la perfection n'est pas un chemin aisé ...

Moi aussi j'ai fait la même démarche .  Un jour d'égarement j'ai envisagé de replacer ma veille LS 400 par une GS .

J'ai été essayer une GS 300  de 2008  avec 30 000 kms au compteur et surprise ! quantité de bruits parasites au beau milieu d'un silence de cathédrale ... Pour moi , il s'agit d'un défaut rédhibitoire pour une Lexus.

Réponse du vendeur , c'est comme ça , toutes les voitures en font ... 

Alors j'ai repris ma LS , heureux de retrouver une voiture construite sérieusement et qui m'enchante comme au premier jour.

Le catalyseur est -il conservé avec ce montage  Obxracing ?