Il aurait fallu qu'ils sautent la IS200 qu'on connait. Elle sert à rien...la is300 aurait du être le "petit" modèle. Ou avec le 3sge de la MR2 en 175ch, puis is300 220ch boîte 6 bordel, puis is400 en 280ch 2jzgte (puisque dans l'absolue les chiffres du modèle ne veulent pas dire grand chose...faire comme bmw quoi).

Mais moi comme dit plus haut c'est du jour au lendemain et tout le temps. Donc soit une mauvaise fréquence a abîmé le programme des eprom dans les deux clés, improbable, soit celui du récepteur. Ou alors un fil est coupé quelque part.

J'aimerais en être sur que ce soit les clés quoi... Ma 2eme clé était chez moi, elle n'a pas subi les mêmes champs magnétiques/ondes radio que la clé 1. Quelqu'un sait où est le récepteur, si ca se teste/se remplace etc ?

Du jour au lendemain ca ne fonctionnait plus. La 2eme clé non plus. Lors d'une reprog, c'est aussi le récepteur ? Pas uniquement les clés?

Ah purée intéressant. Un peu loin mais méga intéressant. Surtout pour la grosse mécanique...

HERE -> NENGUN _ JUN _ 1GFE

Et pour le CLUTCH -> EBAY _ EXEDY OEM _ 1GFE

D'où ma question...pourquoi le OEM Exedy se monte sur un JUN, mais pas un Valéo, un Toyota ou autre OEM ?

Donc...un OEM Valéo par exemple pour 1GFE, est différent d'un OEM Exedy pour 1GFE ? Le mec qui veut juste un OEM Exedy pour le bimasse de son 1GFE, ne pourra pas monter cet Exedy pour 1GFE ? (désolé je veux être sur de bien comprendre )

Bonjour, je suis en pleine recherche sur les différentiels de la "Sport version" afin d'en monter un sur ma "standard".

Pourriez-vous me confirmer ceci :

- Diff torsen IS200 sport -> sur IS200 normale, sans aucune modification.
- Diff torsen IS300 -> sur IS200 normale, sans aucune modification.
- Diff torsen RS200 -> sur IS200 normale, AVEC modifications (cardans).
- Diff (torsen ou non) IDEM boîte auto / manuelle ?

Merci beaucoup pour vos éclaircissements, car je bloque...

Bien cordialement,

Mpa