J'ai eu exactement la même chose.
Ne t'inquiète pas, le problème sera résolu avec le changement d'ampoule.
Je crois qu'un ballast fonctionne en on/off, c'est à dire que soit il s'allume, soit il ne s'allume pas.

A priori, avec le sol noir, c'est du cuir gris clair, mais du coup, comme on peut le confondre avec le beige, soit la photo est de mauvaise qualité, soir le cuir est assez sale....
Je penche plus pour la photo en fait.

Ah, tu as des infos 

Merci pour les retours.
Echéances d'entretien à vérifier...
Par contre, une carrosserie complète à refaire, c'est 2000 euros minimum.
Et au niveau intérieur, Santu, il était également massacré?

J'en avais vu un sur Toulouse dont l'intérieur était griffé et rayé, y compris la vitre de protection de l'écran LCD, et bien ce n'est vraiment pas terrible... Soit les plastiques sont très fragiles, soit le propriétaire se fichait de sa voiture.

C'est clair qu'une 250 va te coûter assez cher en carburant si tu fais 100 km par jour.

Personnellement, j'ai acheté une 220d de 2008 il y a 3 ans maintenant avec 120 000 km et j'en ai maintenant 230 000.
En gros, j'ai eu quelques soucis côté FAP (allumages check VSC) lorsque je faisais de petits trajets avec ma voiture. Le problème a été résolu par une mise à jour de la cartographie ECU et depuis, plus de problèmes. Tu trouveras mes posts sur le forum.

Il faut aussi savoir que la consommation n'est pas le point fort des japonaises. Il faut s'attendre à consommer environ 8,1l/100 avec la 220d et 9l/100 si tu tapes dedans. Par contre, si tu optes pour un boîtier additionnel, tu peux descendre à 7,2l/100 en moyenne tout en gagnant en agrément de conduite. (consommations réelles calculées). Les boîtiers sont interdits en usage routier.

Par contre, quelque soit le véhicule, si il n'y a de trace d'entretien sur 50 000 km, passe ton chemin.
Selon ton budget, oriente-toi peut-être vers une lexus préférence même si le véhicule frôle les 100 000 km.

Encore une fois, un mazout qui roule, quelque soit la marque, aura moins de soucis qu'un qui ne fait que 20 bormes par jour.

Concernant la revente, ce sera toujours plus dur de revendre un véhicule kilométré et encore plus une Lexus.
Pour exemple, j'avais mise la mienne sur le bon coin deux mois durant, et à part des offres misérables, je n'ai pas eu une proposition sérieuse. Ceci étant dit, ma voiture avait passé les 200 000 km...
Mais la réalité du marché fait qu'une berline allemande tiendra beaucoup mieux la côte, même si elles ne sont absolument pas plus fiables...

N'hésite pas à me poser des questions si tu le souhaites.

Merci pour l'info.
Je vais aller faire un devis chez eux, on ne sait jamais.

Salut et bienvenue.

Je serais intéressé pour connaître le montant de ton devis d'assurance.
Pour ma part, mon assureur me demandait 950 euros à l'année.

Je te conseille ça

Salut,
je pense qu'il s'agit d'un problème sur le boîtier.

J'ai eu ce genre de soucis auparavant sur un Power system. La voiture vibrait énormément au ralenti, et les montées en régimes étaient un peu "désordonnées".
La société française Power System n'a rien voulu savoir estimant que mon IS devait avoir un problème à la base.

Bref, après avoir installé un racechip pro, plus rien, tout est redevenu normal.
J'ai eu après un an d'utilisation de celui-ci des allumages Check VSC quels que soient les réglages.
Après avoir contacté Racechip, j'ai renvoyé le boîtier et ils me l'ont réparé.
Je pense que tu devrais faire de même et leur expliquer les symptômes. Ils sont très réactifs.

Pour les réglages, j'ai utilisé les réglages max indiqués sur la notice pour les deux potentiomètres moins un cran, et ça fonctionne sans soucis.

J'espère que cela aura pu t'aider. 

Bienvenue.

Ok, je vais essayer de poster des photos.