Bon, je pensais que mon niveau d’huile de pompe de direction assistée était bon mais j’étais sous le mini à froid.
En fait le vase est crade, ce qui m’a leurré.
Du coup je pense que l’une de mes fuites vient de la pompe car son arrière est huileux, y a une sorte de trou d’ailleurs.
Peut-être que cela suinte que lorsqu’elle est en sur‐pression ?! (Volant braqué a fond).
Il faudra que je teste avec quelqu’un au volant.

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Ajouté après 4h 47min 08s

J’ai lu quelque part qu’un faible niveau d’huile dans la direction peut entraîner une augmentation de la pression et donc causer une fuite ?

Je n’ai jamais fait sa vidange (19 ans), dès que j’ai le temps : je m’y met.

Oui, je peux faire une croix sur un bon nombre de coupés / cabriolets !
Sinon j'aimerais bien remonter dans une IS gen 2 sans toit ouvrant pour voir la différence.

Pour revenir à l'IS-F, j'en ai vu une qui prennait l'A16 depuis l'Isle Adam, y a moins d'1 mois...
Je l'ai reconnu à ses sorties d'échappement 2+2.

J'ai eu une accumulation de malfaçons, la voiture a été 3 fois en carrosserie.
Suite à ma plainte auprès de l'expert, ils ont estompé la peau d'orange mais pas repeint.
Maintenant çà cloque.

Bonjour à tous,

Me voilà de retour et ce n'est pas une bonne nouvelle.
Ma peinture cloque tout le long côté gauche suite à la réparation de septembre 2015.

Comme le premier réflexe d'un carrossier est de regarder le côté opposé,
Je cherche une IS200 1C6 dans la région du 95 (j'en ai vu une, il y a 1 mois) pour comparer.

Côté droit :
Le bas de caisse est bien grainé.
Sous la baguette des portes, c'est lisse mais le reflet du sol est flouté/moucheté.
A l'époque, lexus m'avait dit que la porte neuve (côté gauche) était comme blaxonnée.
Il y a peut être une protection qu'on ne retrouve pas ailleurs ?

Dans tous les cas il faut refaire le côté gauche, çà cloque de partout !
Je ne comprends pas ce qui s'est passé.

Çà me l'a refait ce soir à la piscine d'Herblay.
Impossible de fermer les portes avec le plip
(la Led s'allume mais rien).
1h30 après,  impossible de les ouvrir.
J'ai démarré,  je suis allé dans une rue proche et j'ai retenté...
Çà refonctionnait.
Je testerai prochainement avec le double.

Merci,

J'essaierai sans forcer.
Sur mon ex-Yaris Ts, il y avait 2 rotules qui permettaient de rehausser le rétro.

Avec la boîte auto, pour économiser en carburant tu lèves le pied 200m avant le stop ou le feu et tu laisses couler... Comme il n'y a pas de frein moteur, elle perdra lentement en vitesse.
Sinon tu as le mode snow qui rend l'accélérateur moins sensible et qui lisse les changements de rapport.

Sur mon IS200, j'ai arrêté de calculer la conso car en faisant essentiellement 4 x 2.5km par jour: j'étais bien à 12,5l.
Pour moi, le choix d'un atmo "à l'ancienne" était le critère de choix vu qu'elle tourne le plus souvent à froid. Exit injection direct, turbo, wrankel et diesel !
Et puis l'IS200 gen 1 est très fiable: hormis de l'entretien,  je n'ai pas fais grand chose dessus.

Cà fait des années que j'explique à mon beau père que la conso n'a aucun intérêt pour un véhicule qui roule qu'en vacances et qu'il pourrait se débarrasser de son tucson diesel pour un RX300 ou une GS300 en se faisant plaisir (il a eu un Rodius, les gros cubes ne lui font pas peur).

J'ai eu une petite Yaris TS 1.5l dans ma jeunesse, elle était rabaissée d'origine...
A la longue c'est fatiguant, j'avais ajouté un coussin sous mes fesses :-)

Je trouve mon IS200 plutôt fun dans les ronds points mais je passerai bien à une IS300.

C'est clair, je ne vais plus chez Lexus Pontoise (beurk) mais directement chez Toyota avec ma référence sous le bras.

Il y a longtemps,  j'avais été voir un IS300 Sportcross:
elle était équipée d'un catback qui avait fait fondre le parechoc.