Frein de Stationnement

Modano · 08-07-2023 19:22:53

Bonjour à vous,
il m'est arrivé une paire de fois de rouler (enfin, faire quelques mètres) avec le frein provoquant l'alerte au tableau de bord.

L'autre jour, à un feu, à un dos d’âne en descente, j'ai voulu tester : j'ai mis le frein à pied, lâché le frein , faire jouer la gravité et le véhicule a roulé et est descendu comme si de rien n'était, aucune retenue, aucun freinage, comme si je n'avais rien mis.

Je me suis dit qu'il y avait peut être une protection qui désactive "électroniquement" le frein de stationnement en N ou D, mais j'ai aussi compris que c'était un frein mécanique comme le frein à main historique. Donc soit il est vraiment pas efficace, soit j'ai un problème, soit ?...

Pour info au CT, l'efficacité est à 26% (plus que les 18 requis), et de mémoire c'est ce que j'avais avec mes autres voitures, et clairement le frein à main bloquait mes véhicules à un dos d'âne.

jmk6 · 08-07-2023 19:58:50

Je ne suis pas certain de comprendre le scénario précisément (et je ne sais pas quels est le modèle en question - une IS300h ?), mais sur les hybrides Lexus et Toyota, le "frein park" (c'est à dire la position P), enclenche en réalité une sorte de gâchette métallique qui vient bloquer la roue externe (directement solidaire des roues) du train épicycloïdal dans la transmission e-CVT. Donc, en position P, la transmission est physiquement bloquée et il est strictement impossible de faire rouler la voiture. En D, R ou N, la gâchette est libérée, donc, les roues et la transmission sont libres.

Est-ce de cela dont il est question ici ?

Dernière édition de: jmk6 (08-07-2023 19:59:36)

Modano · 08-07-2023 21:12:16

Hello,
Oui c’est une IS300h, désolé smile

je parle du frein de stationnement à pied (qui agit vraiment comme un frein à main « en theorie » donc qui agit sur les freins) qui n’a pas de lien avec la boîte et sa position P que tu décris. Il s’actionne avec le pied gauche, rien n’empêche de l’actionner en roulant, comme un frein à main classique (mécanique du moins)

smu · 09-07-2023 06:24:35

C'est effectivement un système purement mécanique (et heureusement !).
Le voyant s'allume dès les premiers crans, alors que souvent il faut enfoncer bien plus la pédale pour vraiment freiner.
A voir lors d'une prochaine révision si le rattrapage automatique ne fonctionne pas bien, ou s'il faut un réglage supplémentaire (câble détendu).

Modano · 09-07-2023 16:45:05

Merci. Il semble qu'en effet quand j'appuies à fond dessus, sans relacher, cela freine bien, donc plutôt un réglage de course de la pédale en position "enclenchée" à prévoir.

Trophyman900 · 09-07-2023 17:22:25

Cela fait des années que je ne l'utilise plus, sauf très forte pente et encore.

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