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Vendu à plus de 3,5 millions d'exemplaires dans le monde depuis son introduction en 1998, dont plus de 300 000 en Europe, le RX, best-seller de la Marque a été renouvelé.
La 5e génération de RX a dévoilé une nouvelle motorisation PHEV qui sera disponible en France. Il sera également commercialisé sur notre territoire, un RX 500h hybride hautes performances.
Il existe une version 350H non commercialée en France
Il semblerait que le toit ouvrant et le Mark Levinson soient disponibles sur cette motorisation. Comme quoi ce que vrai pour le RX ne l'est pas pour le NX ....
L'empattement augmente de 6 cm, la largeur de 2,5cm et la ligne de toit diminue d'un 1 cm.
Son autonomie full électrique est donnée pour 63 km.
https://media.lexus.fr/dossier-dossier- … -lexus-rx/
[video]youtube.com/watch?v=ZO-LtXCghu4&t=1s[/video]
Son prix sera compris entre 88 k€ et 100 k€.
Dernière édition de: freegate (05-06-2022 04:56:27)
Ma CT 200H passion TO
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Honda Coupé Accord CG4 2.0 - 208.000 Km - Bientot à vendre
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Franchement cette face avant est juste horrible ... on dirait la nouvelle Honda Civic
Je suis du même avis…ce n’est pas très réussi….
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On ne pourra plus dire ma baleine, il faudra dire mon béluga
Dernière édition de: Hybriste (05-06-2022 18:13:26)
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+1 avant juste immonde sinon le reste a l air identique a l actuel
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Ce nez est plutôt inspiré du RZ
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En effet, c'est inspiré du RZ.
Moi je ne trouve pas ça laid. Avoir en vrai pour se faire un avis.
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[video]youtube.com/watch?v=4ec2leFicSE&t=2s[/video]
Il rencontre le même gros succès depuis 1997 de l'autre côté de l'Atlantique, et à travers le monde entier. Pour sa cinquième génération, le grand SUV japonais change tout et devient enfin hybride rechargeable. Première rencontre au pays qui lui va si bien et ou il réalise son meilleur score depuis toujours : la Californie.
Dernière édition de: freegate (13-09-2022 17:30:20)
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Ce qui me paraît intéressant dans le cas du RX 450h+, c'est que les similitudes avec son petit frère NX 450h+ sont nombreuses. Il reprend notamment le même train moteur (à quelques réglages savamment dosés près) et un ensemble tableau de bord/volant/console centrale/multimedia strictement identique. Il adopte aussi le LSS+3.0 et le e-Latch (fermeture électronique des portes). Les seules différences (hormis le prix) sont les dimensions, les choix de finitions intérieures (plus luxe dans le RX), les couleurs et les équipements disponibles (le système audio ML et le toit pano notamment) - avec des performances très légèrement inférieures du fait du poids supplémentaire. Du coup, le choix entre le nouveau RX et le NX se fait sur des critères beaucoup plus reserrés que pour les générations précédentes.
Curieux de voir l'impact sur les ventes entre RX et NX 450h+ selon les pays. Pour les US, c'est vu d'avance, le NX y est considéré comme "petit" et aux US, big is beautiful. Mais en Europe ?
Dernière édition de: jmk6 (13-09-2022 19:52:47)
Aujourd'hui : NX 450h+ Luxe (mars 2022), LBX Elegant (mai 2024).
Juste avant : NX 300h Luxe (janv. 2018).
Avant Lexus, extrait : Tiguan 2.0tdi (2012), Mini Cooper (2008), BMW 323i E46 (2000), Honda Civic Coupé (1997), Golf GTI 1 (occas 1984), R5 (occas 1982), 2CV (intemporelle)...
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Je suis parfaitement d'accord avec ce que tu dis sur le rapprochement des deux gammes, à ceci près que l'intérieur du RX fait quand même beaucoup plus luxueux que le NX. J'ai l'impression que le choix des matières, la qualité des finitions est significativement au dessus chez le RX.
Il faut bien justifier les 23 k€ d'écart.
Probablement que le comportement routier (dynamisme, agrément de conduite, confort et gommage des aspérités de la route) sera un cran au dessus aussi.
Sinon comme tu le dis, la gamme NX phagocytera le RX.
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