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Bonjour,
Depuis quelques jours, le liquide lave-glaces avant de RX 400H Pack Président de 2008 ne fonctionnent plus alors que celui de l'arrière fonctionne parfaitement. Le réservoir est plein et les balais fonctionnent normalement.
J'ai recherché un éventuel problème de fusible mais impossible d'identifier quel fusible serait défaillant...
Quelqu'un aurait un conseil?
Merci d'avance
Etienne
Dernière édition de: Pumatador (14-08-2018 13:05:27)
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Mesurer au voltmètre la tension aux bornes du bon moteur de pompe du lave-glace. (A ne pas confondre avec le moteur arrière, où ceux des laves-phares).
Historique:
Opel Corsa 1.0 (1982) vendue au bout de 15 ans à 250000
Rover 827 coupée (1994) 178000
Ford fiesta 1.25 Zetec (1996) 150000
Opel Oméga 3.0 MV6 (1998) vendue au bout de 20 ans à 335000
Lexus LS600h (Fab 10/2014 modèle 2015) achetée en 09/2017 à 54500
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Bonjour Astrix64,
Merci pour la réponse, comment différencier les 2 moteurs et où se trouvent ils ?
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Et bien déjà, peux être que tu entends le moteur du lave-vitre arrière, et avec un peu de chance le moteur du lave-vitre avant est à côté sur le même bocal et ne fait pas de bruit.
Les moteurs et le bocal doit se trouver proche du bouchon de remplissage du bocal.
PS: Avec la mesure, cela permettra de savoir si c'est le moteur ou le fusible. (ou un faux contact, on est jamais à l'abri d'un faux contact).
Dernière édition de: Astrix64 (14-08-2018 13:30:24)
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Bonjour,
Le bloc réservoir et moteurs se trouve à l'avant-droit, derrière le pare-chocs. J'ai eu le plaisir de rencontrer un chevreuil il y a quelques années avec mon RX400h et c'est exactement à cet endroit là que le choc s'est produit
Bonne chasse
Daniel
Véhicule actuel : LC500 Cabriolet 2021 Rouge Radiant (3T5) Intérieur Topaze + UX250h Luxe 2023 Vert Kaki Métallisé (6X4)
Ex UX250h Luxe 2021 Gris Titane Métallisé (1J7)
Ex LC500h Sport+ 2018 Gris Perle (1J2) Intérieur Grenat
Ex RC300h F-Sport Executive 2016 Rouge Radiant (3T5)
Ex RX450h gris clair (2009)
Ex RX400h gris foncé (2005)
Et avant les Lexus: Volvo V70 (x2), Volvo 850, VW Passat, Toyota Previa, Opel Kadett GSI, Toyota LJ70 (x2), Ford Sierra Cosworth, Porsche 911S (1967), Alfa-Roméo GTV, et bien sûr une 2CV :-)
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L'accès au réservoir est accessible par dessous le par-choc, ou il faut enlever le cache au-dessus de la roue?
Historique:
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Mesurer au voltmètre la tension aux bornes du bon moteur de pompe du lave-glace. (A ne pas confondre avec le moteur arrière, où ceux des laves-phares).
quel interet de mettre 3 moteurs ?
Un moteur qui tourne vers l'avant envoie a l'avant et le meme en marche arrière envoie a l'arrière, tout le monde fait ça, et ça économise un moteur
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Dans ce cas là, quand tu veux laver devant cela lave aussi derrière, sinon il faut une valve qui aiguille l'eau vers l'avant ou vers l'arrière.
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ça dépend comment est constuite la turbine, exemple sur une 307 (mais idem chez d'autre marque)
Quand le moteur tourne dans un sens, seule la sortie noire envoie de l'eau. si il tourne a l'envers, seule la sortie blanche envoie de l'eau.
Bien sur si il y a des lave phare, il faut soit une électrovanne, soit un autre moteur :d
Chez renault par exempe, c'est une petite electrovanne car on est obligé d'envoyer de l'eau sur le parebrise si on veut envoyer de l'eau sur les phares.
Dernière édition de: chaced (14-08-2018 14:03:48)
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