L'Atelier

Bishopman · 26-09-2013 11:57:44

Bonjour,

Je cède et fais appel aux grands de ce forum que je suis depuis quelques mois.
Notamment, j'ai cru comprendre qu'il existait un SAGE Boris.

J'explique un peu ma galère:

J'ai trouvé une bonne occaz pour une IS 220D PACK de mars 2008 (boite courte).
Aucun soucis avec ce véhicule sauf une consommation excessive de 10.2/100, deux mois après son achat.
C'est là que je découvre le forum et que je suis le tuto pour nettoyer ma vanne EGR. Et ho magie, je dessends à 8.3/100 (réconcilié à tous jamais avec ma voiture).

2 semaines après, la galère commence. Après une semaine de ville, arrété à un feu rouge, le compteur tour bloque à 1500 tours minutes, je passe la seconde, j'appuie à fond ça se débloque. 3 km plus loin le moteur s'arrête!!!
Je redémarre et la voiture roule de nouveau normalement,

Même problème 3 semaines plus tard. Aucun message d'erreur. Seules choses constatées:
- Avant de caler, la consommation est de nouveau excessive 11.2/100
- Après caler et redémarrage, la consommation chute de nouveau.
- le problème se manifeste tjs après que le véhicule se soit arrêté.
- Pas d'erreur au tableau de bord.

Je décide d'aller à lexus à Meaux qui trouve ça curieux et me dit qu'il s'agit probablement de la vanne EGR qui reste locké mais qu'un démarrage ne devrait pas réglé le problème. De passage à caen, il décide de passer la valise (qui ne remonte aucune anomalie) puis de démonter la vanne et constate que le joint est un décollé. Je donne mon accord pour changer la vanne et MAJ de l'ECU.

Il aura suffit d'une semaine, pour que le problème se reproduise et puis tranquille pendant un mois.
je pars en vacances pendant 2 semaines, je reviens ce lundi (zen et calme) et à peine 300m parcouru arrêré à un feu, la voiture broutte à 1500tr/min et cale. 1 km plus loin, tjs à un feu rouge rebelotte. 400m à un autre feu rouge rebelotte.
Aucun message au tableau de bord.
Aujourd'hui, je craque car j'ai eu 3 fois le problème sur un parcours de 15min en ville.

Quelqu'un connait il ces symptômes ou a t'il une idée d'où peut venir le problème?
(cosse de batterie, bougies de batterie, injecteur)

Merci pour vos aides

Mika31 · 26-09-2013 12:06:11

Salut cela me fait penser à un soucis qu'il y a eu récemment ici.
Le faite qu'il y ai trop d'huile ne pourrait pas en être la cause ? (je ne suis pas un spécialiste !)

forplatina · 26-09-2013 12:06:53

Déjà ça n'est pas les bougies de la batterie lol

Plus sérieusement, regarde déjà tes cosses en effet, c'est facile à faire et ça enlèvera une cause de panne à la limite.

forplatina · 26-09-2013 12:08:08

Mika31 a écrit:

Salut cela me fait penser à un soucis qu'il y a eu récemment ici.
Le faite qu'il y ai trop d'huile ne pourrait pas en être la cause ? (je ne suis pas un spécialiste !)

C'est vrai qu'un controle de niveau ne coute rien non plus. Théoriquement on parle de moteur qui s'emballe sur les diesels qui ont trop d'huile.

Mais bon comme dit mika, controle tes niveaux et regarde tes cosses également.

Bishopman · 26-09-2013 12:30:24

forplatina a écrit:

Déjà ça n'est pas les bougies de la batterie
Plus sérieusement, regarde déjà tes cosses en effet, c'est facile à faire et ça enlèvera une cause de panne à la limite.

effectivement, je voulais parler des bougies de préchauffage.
je me suis un peu perdu dans mon roman.

Concernant l'huile, j'ai un doute car je n'ai jamais remis d'huile depuis l'achat.
Mais je vais vérifier les cosses à tout hasard.

Par contre, quelqu'un saurait il me dire quels sont les symptômes du problème avec le 5ième injecteur?

forplatina · 26-09-2013 12:41:21

Les proprios ayant ou ayant eu une 220d avec le soucis te confirmeront, mais je crois que le moteur passe en mode dégradé, avec voyant au tableau de bord.

ravrouva · 26-09-2013 16:39:52

Oui mais qu'elle cale toute seule, c'est pas courant pour ne pas dire qu'on a jamais lu un truc pareil.
Ya pas de problème d'eau de radiateur qui gicle par hasard?

Bishopman · 26-09-2013 17:27:04

J'ai vérifié les cosses qui sont bien fixées.
et je suis à la moitié du témoin pour le niveau d'huile.

D'autres idées?
N'importe quoi, je suis preneur.

forplatina · 26-09-2013 17:36:56

le pbm se passe tj moteur froid ?

copperfield · 26-09-2013 17:41:46

Pas facile, j'ai eu tous mes problèmes en meme temps!!! Mais jamais le moteur ne s'est arreté, mise en sécurité seulement: 5eme injecteur, catalyseur, et vanne EGR, et à chaque fois, témoins allumés au tableau de bord en plus....
Les connectiques au niveau du calculateur ou de la vanneEGR (que tu as nettoyé) sont bien enclenchés? Pas oxydés?

Bishopman · 26-09-2013 17:42:39

non!!! aussi moteur chaud que froid.
Il se produit quasi à chaque arret maintenant.
la voiture s'étouffe, le moteur s'arrête et là j'ai remarqué que le voyant moteur reste allumé.

forplatina · 26-09-2013 17:43:33

pompe à injection ? Car il y'a eu pas mal de changement de pompe sur les D4D 177. Je crois d'ailleurs que Toy a changé le modèle de pompe.

Enfin je ne sais pas si t'as 220d est de 2006 par exemple ?

Si, j'y pense ça coute rien, essaye de nettoyer ton débitmetre. Qui sait ça améliorera peut être ton ralenti.
Moi ça a fait un grand bien sur mon IS300, certes essence, mais cette petite pièce joue son rôle pour tout moteur.

Dernière édition de: forplatina (26-09-2013 17:55:29)

Bishopman · 26-09-2013 17:57:19

mars 2008
d'après lexus caen, je suis passé au travers de ce problème.
et d'après le manuel, j'ai un problème de gestion electronique soit du moteur, soit de l'accelerateur ou encore de la transmission.

yemgi · 26-09-2013 17:57:53

J'aurai pensé a la vanne EGR grippée

Bishopman · 26-09-2013 18:04:11

oui mais elle est neuve et a à peine 1500km dans les dents.

forplatina · 26-09-2013 18:04:19

yemgi a écrit:

J'aurai pensé a la vanne EGR grippée

Oui mais apparemment ils viennent de la changer.

forplatina · 26-09-2013 18:05:32

je te dis nettoie ton debimetre avec un nettoyant electrique. meme si c est pas ca, ca fera pas de mal et c est rapide a faire.

jon · 26-09-2013 18:17:39

Ton catalyseur est en bon état?
Ce qui est vraiment étonnant c'est que tu n'a aucun voyant qui s'allume.

Super4L · 26-09-2013 18:50:01

Bishopman a écrit:

la voiture s'étouffe, le moteur s'arrête et là j'ai remarqué que le voyant moteur reste allumé.

Si tu mets le contact, quoi qu'il arrive, le voyant moteur doit s'allumer si le moteur ne tourne pas (si n'est pas encore lancé ou si il a calé).
Si il reste allumé après redémarrage, ça veut dire que tu pourras lire un code à la valise.

[sub]Ça faisait longtemps qu'on n'avait pas vu une 220d en panne sur le forum...[/sub]

dejaout

Dernière édition de: Super4L (26-09-2013 18:51:39)

Nowiki · 26-09-2013 18:59:08

Le moteur tien un ralenti stable?
Est-ce que le moteur cale si tu te mets au point mort en roulant?

J'ai pas d'idée précise, mais ca peut aiguiller.

Bishopman · 27-09-2013 11:20:01

Le ralenti ne souffre d'aucun raté.
c'est dès que j'accélère après un long arrêt que je cale.
une fois le véhicule lancé, je n'ai jamais eu aucune coupure.

Concernant le débitmètre, je veux bien le faire, une fois que je saurais ou il est et comment le nettoyer. smile
Je ne suis pas un grand mécano. Mais moyennant une doc, je suis partant.

Pour le catalyseur, j'en ai aucune idée.

Bishopman · 28-09-2013 12:29:07

Je ne sais pas s'il y a des personnes qui ont encore des idées?

Dernière info au cas ou en conduisant aujourd'hui : j'ai des trous à l'accélération.
des trous localisé dans la fourchette du turbo entre 1500 et 2500tr/min

santu · 28-09-2013 12:36:02

va sur autoroute et cale toi a une vitesse constante a 4000 t/min en 3eme ou 4eme, sans depasser les limites de vitesse pendant une quinaine de minutes et bien sur moteur a chaud
Un nettoyage de la vanne EGR ne lui fera pas de mal non plus

Mika31 · 28-09-2013 13:03:00

Sa ne craint pas trop de faire cela ? je demande car j'ai n'est trop pas confiance au moteur diesel hmm
ps : no commente sur le faite que je suis en diesel tongue

santu · 28-09-2013 13:24:08

tu peux y aller sans crainte!
Par contre laisse tourner le moteur 5 minutes apres cet effort,histoire de ne pas abimer le turbo

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