#1 17-09-2013 21:38:23

lexusis200

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Freinage Lexus IS ou Toyota Altezza

Proche de la perfection par rapport aux autres de sa catégorie, la vidéo parle d'elle-même...

https://www.youtube.com/watch?v=Jbu3K6Fgd4o

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Super4L

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Re: Freinage Lexus IS ou Toyota Altezza

Ah oui, c'est sans appel. C'est presque à se demander si la Lexus n'arrive pas moins vite que les autres...

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Lexus IS 300 05/2002, GPS, TOE, kit SRT, 130.765km (10/2010) - 185.021km
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Ex : Rover 214 Si 05/1990, compte-tours, 16 soupapes, 95.313km (07/1997) - 166.196km (11/2001)
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Richy

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Re: Freinage Lexus IS ou Toyota Altezza

Impressionnant!
Et elle ne bouge quasiment pas de sa trajectoire

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Pour être heureux, suffit de le vouloir

magnum

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Re: Freinage Lexus IS ou Toyota Altezza

Hummmm....en jaune Estoril 

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yules

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Re: Freinage Lexus IS ou Toyota Altezza

épatent la trajectoire!

Bepilot

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Re: Freinage Lexus IS ou Toyota Altezza

pour avoir tourné 2-3 fois sur circuit (dont du mouillé) je confirme le bon freinage! Et ce malgré le fusible ABS2 tiré (sinon c'est trop intrusif, avis perso).
C'est aussi la seule bagnolle je pense de ce test qui a une répartiton de poids 50/50 qui explique qu'elle part pas tout de suite du cul comme la Nissan S15.

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Re: Freinage Lexus IS ou Toyota Altezza

la répartition est vraiment impécable j'ai vu sa au controle technique   +/- 750 av  +/-750 ar le controleur la meme remarqué.

Croach

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Re: Freinage Lexus IS ou Toyota Altezza

et pour l' avoir poussé en montagne, le freinage est vraiment super sur cette voiture

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Re: Freinage Lexus IS ou Toyota Altezza

Nabuoki Katayama n'en était pas à son coup d'essai lorsqu'il a chapeauté le développement de notre chère IS mk1. Pilote amateur à ses heures, il a été le chef des programmes WRC et LeMans de Toyota dans les années 90.

Le meilleur ingénieur du meilleur constructeur généraliste qui reçoit la mission de concevoir une berline familiale accessible et sportive, ça donne l'Altezza/IS. Tout dans ce modèle respire la sportivité : moteur (dans le cas du 3S-GE black top, malheureusement réservé au Japon), réduction de la masse, de la taille et des porte-à-faux, aides à la conduite déconnectables et absence de VSC, boîte de vitesses mécanique à 6 rapports,... Quant au châssis, il n'a bien sûr pas été oublié : double triangulations à l'’avant et à l'’arrière, ancrages inférieurs sur des faux châssis tampons, centre de gravité du moteur et batterie en aval du train avant, réservoir de carburant sous la banquette arrière, pneus 215/45 ZR17, réglages des suspension, TORSEN, freinage à 4 disques, direction,....

L'IS mk1 était une réussite à sa sortie, surclassant non en termes de chiffres bruts mais plutôt avec finesse et subtilité, l'ensemble de ses concurrentes de l'époque. Elle faisait partie d'une espèce en voie de disparition, aujourd'hui totalement disparue.... à moins que les GT86 et BRZ ne connaissent une fidèle descendance à 4 portes.

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LEXUS IS¹ 200 Pack Luxe 12/1999
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