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Le constructeur japonais Nissan vient de dévoiler sa dernière technologie appelée Eco Pedal. Cette découverte, qualifiée de première mondiale, est à même de permettre, selon les responsables de la firme nipponne, de réduire et dadapter sa consommation en carburant selon les conditions de circulation grâce à un logiciel calculant en temps réel la consommation et le besoin réel en énergie.
Dailleurs, le management de Nissan a clairement indiqué que dans loptique daider les conducteurs à faire preuve dune plus grande économie en carburant, Nissan a développé, et présenté à Tokyo, sa technologie Eco Pedal.
Quid du procédé technique ? Lorsque le système est enclenché (on peut le déconnecter librement), il calcule le taux de carburant utilisé, et la consommation idéale, par rapport aux conditions de circulation. Quand la consommation savère supérieure aux besoins (et donc une pression trop importante sur la pédale daccélérateur), lEco Pedal agit avec un mécanisme de refoulement pour indiquer au conducteur de lever le pied. Ici lexpression prend un autre sens !, écrit notre confrère synergy-space.com.
Mais ce nest pas tout, parce que toujours selon notre source, le conducteur peut également suivre en temps réel le niveau optimal de rendement énergétique grâce à un éco-compteur intégré au tableau de bord. Si le niveau de consommation est idéal, un voyant vert est allumé mais se met à clignoter comme premier avertissement dune surconsommation.
Les ingénieurs de la marque en charge du développement et de la conception de cette pédale écologique soulignent que le rendement de lutilisation de lessence est ainsi optimisé de 5 à 10% selon les conditions routières.
Tout porte à croire que lEco Pedal (économètre version Nissan donc) apparaîtrait au cur de la gamme Nissan dès 2009, mais pour linstant on ignore les modèles qui en seront équipés. Ceci dit, on peut penser que toute technique qui permet de consommer moins de carburant sera désormais accueillie avec joie dans nimporte quel domaine.
Source: http://webmanagercenter.com/management/ … p?id=47228
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Si l'on en croit la photo accompagnant le test, je pense que les modèles infiniti seront équipé en premier.... Le système semble pas mal.....
Je regardais turbo hier d'un oeuil distrait et il me semble qu'ils ont parlé de ce système......
ex Fait Panda 750L, ex Citroën Xantia 1.9d SX, ex Peugeot 306 XS Dturbo, ex Fiat Coupé 2.0 20V, ex Opel Astra 2.0 DTI "Sport", ex Renault 19 cabriolet 1.8l, ex Alfa Roméo 156 JTS Selective Selespeed, ex Subaru Impreza WRX, ex Jaguar X Type Executive 2.0d, ex Mazda RX8 Performance Pack, ex Mitsubishi Lancer Evolution 9, ex IS 220d Pack Sport, ex 330i E90 272cv, ex Infiniti G37S, ex Alfa Roméo 159 SW TI, actuelle Focus RS MK2
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Mais ce nest pas tout, parce que toujours selon notre source, le conducteur peut également suivre en temps réel le niveau optimal de rendement énergétique grâce à un éco-compteur intégré au tableau de bord. Si le niveau de consommation est idéal, un voyant vert est allumé mais se met à clignoter comme premier avertissement dune surconsommation.
Les ingénieurs de la marque en charge du développement et de la conception de cette pédale écologique soulignent que le rendement de lutilisation de lessence est ainsi optimisé de 5 à 10% selon les conditions routières.
Si je ne me trompe pas, beaucoup de toyota des années 80/90 avaient un système de LED rouge et verte qui indiquaient si la consommation était raisonnable ou pas.
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ae92/ravrouva a écrit:Mais ce nest pas tout, parce que toujours selon notre source, le conducteur peut également suivre en temps réel le niveau optimal de rendement énergétique grâce à un éco-compteur intégré au tableau de bord. Si le niveau de consommation est idéal, un voyant vert est allumé mais se met à clignoter comme premier avertissement dune surconsommation.
Les ingénieurs de la marque en charge du développement et de la conception de cette pédale écologique soulignent que le rendement de lutilisation de lessence est ainsi optimisé de 5 à 10% selon les conditions routières.
Si je ne me trompe pas, beaucoup de toyota des années 80/90 avaient un système de LED rouge et verte qui indiquaient si la consommation était raisonnable ou pas.
Effectivement c'était le cas sur une carina E que g eu l'occasion de côtoyer
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Si je ne me trompe pas, beaucoup de toyota des années 80/90 avaient un système de LED rouge et verte qui indiquaient si la consommation était raisonnable ou pas.
Même les Renault 9 et 11 avaient ce système. Mais il n'indiquait que le niveau de consommation, pas celui le plus adapté aux conditions de circulation.
Toyota CH-R 2019.
Ex UX250H Pack Confort, septembre 2019, Blanc, intérieur noir (incendie en avril 22)
Ex CT200H Passion, Juin 2013, Havane métallisé (4V3), intérieur cuir Ivoire
Ex IS220D Pack à boîte longue, Bleu Magyar 8U0, intérieur ivoire 04FE (sellerie et tableau de bord intégral) Juin 2007.
Ex Toyota Prius II - Nov 2007 : une autre façon de conduire... mais très bien pour mon usage professionnel avec beaucoup de ville.
Ex IS 200 Pack Luxe GPS - 1c6 - Intérieur beige - Mars 2005
Ex 307 SW TDI, Citroën Xsara Break TDI, Renault 19 Turbo Diesel (2 exemplaires), Fiat Punto TD, Opel Corsa TD, Golf GTI 1 (110 chevaux), Peugeot 104 S, Autobianchi A112 Abarth, Fiat 500
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en gros c'est la meme chose que le mode snow sur les IS gen 1 sauf qu'il y a un afficheur
ex-Lexus IS200 compresseur - Bleu Orage D47
ex-Toyota Aristo V300 - Noir 202
ex-Lexus IS-F 2008 - Noir 212
Lexus IS-F 2010 - Noir 217
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Pourraient pas faire un truc semblable pour ma conso de picrate ?
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