Reset ISC sur RX400h, pas si évident

RdH · 12-08-2022 23:24:50

Hello.

J’ai bien entendu lu tous les posts sur le sujet, mais je suis bloqué.

RX400h de 2007 (poignées pas chromées)

Changement du pot catalytique suite à un vol, batterie 12v changée au passage, en préventif.

Je récupère la voiture et ca ne va pas. A l’arrêt le moteur essence reste audible et la barre de l’écran de conso reste bloquée sur 30l/1000. Je vois ma moyenne augmenter à vue d’oeuil, alors que je ne roule meme pas..

J’ai essayé 15 fois la procédure d’ISC reset trouvée ici. J’ai parfois cru que ca marchait mais non, je consomme au moins 2 bons litres de plus qu’avant, et en conduisant comme une tortue. ? SAUF sur autoroute, car l’hybride sert finalement peu.

>> C’est a l’ARRET et en ville que ca déconne, le thermique reste trop longtemps allumé, la barre induque 30l presque en permanence. Bref tout condamne l’ISC.

Je fais
- rouler pour bien chauffer le moteur
- en D + frein j’appuie a fondpendant 30 sec environ (aiguille bouge un peu, 2-3mm)
- je coupe le moteur et passe en P

<> là il faut attendre 5 secondes ? Mais c’est a partir du moment ou on a coupé le moteur et on commence à tourner la clef pour que le ready apparaisse ? C’est pas clair pour moi ce timing qui semble dur à respecter précisemment (pour moi).

- puis je caresse l’accélérateur. Parfois ca s’éteind tout de suite. Parfois ca tourne une plombe. Y a un truc que je fais pas bien, c’est sur.

Conseils bienvenus.
Visiblement je ne suis pas le seul dans ce cas ?

Merci

Gabriel35 · 13-08-2022 15:19:02

Hello, avec les chaleurs actuelle si le système trouve que la batterie est trop chaude il va préférer dissiper l'énergie en faisant tourner le moteur thermique plutôt que de recharger la batterie. Idéalement il faudrait que tu te connectes via l'OBD pour vérifier sa température. Peut-être que son ventilateur est encrassé également.

smu · 14-08-2022 07:39:56

La procédure est également sensible à la bonne santé de la batterie 12V.

michelvp · 14-08-2022 08:23:22

En insistant je l'ai réussi une fois. Il a fallu à la fin que le moteur tourne longtemps jusqu'au déclenchement du ventilateur avant de s'arrêter, j'avais mis HA pour surveiller la température qui a approcher les 100 degrés. En principe je mets toujours une petite batterie 12V en parallèle quand je la change mais là je devais vraiment la débrancher pour supprimer un code erreur.

smu · 14-08-2022 08:24:56

Le débranchement de la batterie 12V fait partie de la procédure officielle (celle qui indique d'utiliser un outil de diag).

RdH · 12-09-2022 09:08:15

Merci pour vos commentaires.

Je décris plus précisément la situation :

- Je démarre. tout va bien.
- Lorsque le moteur essence se met en marche il tourne trop vite au ralenti. Ca ne fait pas un bruit assourdissant MAIS l'indicateur de consommation est à 30L/100 en permanence (soit le max de l'échelle). Du coup en restant à l'arrêt, la moyenne de consommation à l'ordinateur de bord explose. Et effectivement le ralenti est plus rapide que d'habitude.

- Dès que je roule la consommation est normale; selon moi.
- C'est au ralenti que ça ne va pas

Tout semble bien indiquer un ISC reset.

Mais je ne réussis pas à le faire.
En tous cas ça ne marche pas.

Je vais donc :

- débrancher la batterie 12V (récente) pendant XXXX minutes (combien selon vous ?) hmm
- je le fais avant d'aller rouler 30 minutes à vitesse soutenue ? si je le fais après la voiture sera refroidie après XXXX minutes débranché en 12V ? tongue
- re-re-re-re-re-re-re-re-re-faire la procédure.

Là ou c'est flou c'est les 5 secondes avant de rallumer la voiture.
Ca doit etre précis ? C'est 5 secondes avant de tourner la clef ou 5 secondes avant que la voiture soit redémarrée ?

priusfan · 12-09-2022 10:59:10

L' indicateur de conso, à l’arrêt, n'est pas significatif: en fait on a plutôt 2L/H...
Le pb de l'ISC provient essentiellement du fait que le moteur ne s’arrête pas...

Wetnsea · 12-09-2022 11:12:53

RdH a écrit :

- Lorsque le moteur essence se met en marche il tourne trop vite au ralenti. Ca ne fait pas un bruit assourdissant MAIS l'indicateur de consommation est à 30L/100 en permanence (soit le max de l'échelle). Du coup en restant à l'arrêt, la moyenne de consommation à l'ordinateur de bord explose. Et effectivement le ralenti est plus rapide que d'habitude.
- Dès que je roule la consommation est normale; selon moi.
- C'est au ralenti que ça ne va pas

Que la consommation soit au max de l'échelle (l/100km) quand tu démarres, que le moteur tourne, et que tu es à l'arrêt, c'est normal.

C'est simple, le moteur tourne, donc la voiture consomme.
Par contre, elle ne bouge pas.
Donc l'ordinateur calcule (de façon tout à fait exacte du reste) que comme tu ne bouges pas, alors il te faudra à la fois un temps infini pour atteindre les 100km, donc une consommation infinie, donc il affiche le max de l'échelle.

Pour être un minimum cohérent, il faudrait comme certains véhicules (VW ?) ne pas afficher une consommation instantanée en l/100km (qui n'a plus vraiment de sens ), mais une consommation en l/h (litres par heure).

Et c'est normal aussi que le moteur tourne plus vite au ralenti quand il n'a pas encore atteint sa température de fonctionnement.

Dernière modification par Wetnsea (12-09-2022 11:13:25)

RdH · 15-09-2022 16:53:32

La consommation importante à l'arret est logique. Je comprends ton raisonnement.

Mais sauf erreur ce n'est pas ce qu'indiquait la voiture avant ce fameux changement de batterie.
Rouler en ville est une cata totale niveau consommation. Le moteur tourne trop vite, trop longtemps.

Je vais essayer à nouveau un ISC reset, maintenant qu'il fait moins chaud.

J'ai acheté un Dongle OBD2 réputé.
Avec quelle appli (iOS) contrôlez vous la temperature moteur etc ?

Patrick3171 · 15-09-2022 17:12:21

Bonjour,

Pour IOS j'ai ODB2 FACILE Plus édition. Je sait pas encore bien m'en servir mais ça a l'air plutôt complet, si quelqu'un le connait mieux et peux confirmer c'est plus sur.

RdH · 08-04-2023 11:26:18

"Que la consommation soit au max de l'échelle (l/100km) quand tu démarres, que le moteur tourne, et que tu es à l'arrêt, c'est normal."

Non ce n'est pas normal.

exemple, en ville je fais 5 km dont une bonne partie en électrique avec un oeuf sous le pied, mais dès que je m'arrête et que le moteur se met en marche il est à 30L/100. Du coup l'ODB m'affiche 30L de moyenne.... Et ça ce n'est pas du tout logique ni le comportement du 400H avant le vol et remplacement de mon catalyser et changement de batterie en meme temps.

J'ai appelé Toyota qui me dit d'aller voir Lexus. Ok

Lexus me dit que ça va etre compliqué et cher sans meme attendre la fin de ma description mad
Qu'il faut un forfait de recherche de panne. Je demande combien, il me dit que sur ces vielles voitures ca peut aller jusqu'à 600€... de recherche de panne. lol

Bref, cet après midi je débranche la batterie 1h.
Et je refais toute la procédure.

MAIS QUI PEUT ME DIRE
ce que sont ces 5 secondes dans la procédure.
Je coupe complètement le contact, repasse en P, puis compte 5 secondes et redémarre, puis effleure l'accélérateur délicatement jusqu'à ce que le moteur démarre.

C'est bien ça ?

Merci

omb34 · 09-04-2023 07:54:44

Afficher une conso élevée à l'arrêt ... moteur tournant ; rien d'anormal... plutot logique... le véhicule ne roule pas.

Astrix64 · 09-04-2023 08:15:15

La consommation moyenne dune voiture à l'arrêt moteur tournant, si elle n'a pas encore roulée, est infinie, car nombre de litre/0 km. lol

Ensuite quand le moteur est froid et/ou les catalyseurs le moteur va tourner pour réchauffer tout cela pour diminuer la pollution au maximum.
Pendant cette période là, le moteur va franchir plusieurs mode de fonctionnement. S1, S1a, S2, S3, S4 quand tout est chaud.

Quand le moteur est chaud le système Toyota/Lexus permet d'améliorer le rendement du moteur thermique jusqu'à 40% au lieu de 30% voir moins sur une voiture classique en mettant le thermique à sa charge maximum, le trop d'énergie s'il y en a, ira dans la batterie.
Ce qui fait que la conso est du style beaucoup, puis rien, puis beaucoup, puis rien...., et donc avec un très bon rendement.

priusfan · 09-04-2023 20:11:32

@rdh
Tu peux relire ce post: http://forum.clublexus.fr/viewtopic.php … 61#p246961
Et Quand tu écris:
Non ce n'est pas normal, en réponse à
"Que la consommation soit au max de l'échelle (l/100km) quand tu démarres, que le moteur tourne, et que tu es à l'arrêt, c'est normal."
Pas sur que je te comprenne (et en fait, pas vraiment envie de t'accompagner)...

RdH · 26-05-2023 08:55:13

Bonjour,

Suite pour ceux que ça intéresse, ou pour de futurs visiteurs avec le même problème.

J'ai essayé le 400h d'une personne croisée sur un parking, et effectivement, il n'est pas normal qu'au ralenti ou à petite vitesse l'indicateur de consommation reste au MAX en permanence. Sa voiture ne le faisait pas, tout comme la mienne auparavant.

J'ai essayé le reset de l'ISC.

Il ne me reste plus qu'à aller chez Lexus sad
Mais ils m'ont dit immédiatement qu'ils ne connaissaient pas trop ces vieux modèles.
Bref ça sent la recherche de panne longue et douloureuse roll

Et désolé si je me suis mal exprimé, car j'ai l'impression de vous avoir énervé avec mes questions.. hmm

Ajouté après 05min 19s

Une piste interessante que m'a finalement donnée Lexus se rapproche de celle-ci :

Astrix64
"Ensuite quand le moteur est froid et/ou les catalyseurs le moteur va tourner pour réchauffer tout cela pour diminuer la pollution au maximum.
Pendant cette période là, le moteur va franchir plusieurs mode de fonctionnement. S1, S1a, S2, S3, S4 quand tout est chaud.
Quand le moteur est chaud le système Toyota/Lexus permet d'améliorer le rendement du moteur thermique jusqu'à 40% au lieu de 30% voir moins sur une voiture classique en mettant le thermique à sa charge maximum, le trop d'énergie s'il y en a, ira dans la batterie.
Ce qui fait que la conso est du style beaucoup, puis rien, puis beaucoup, puis rien...., et donc avec un très bon rendement."

J'ai fait changer mon catalyseur volé (Cf premier post) par un acheté sur Ebay en UK pour pas très cher. Peut etre que c'est une pièce pas compatible ou qu'une sonde a été mal remise (par ex. pour vérifier la temp du catalyseur) ?

omb34 · 26-05-2023 16:41:16

Là on arrive avec des journées chaudes... du coup ça chauffe beaucoup plus vite... tu verras si tu remarques un changement.

RichardP · 26-05-2023 20:17:22

RdH a écrit :

Bonjour,
Suite pour ceux que ça intéresse, ou pour de futurs visiteurs avec le même problème.
J'ai essayé le 400h d'une personne croisée sur un parking, et effectivement, il n'est pas normal qu'au ralenti ou à petite vitesse l'indicateur de consommation reste au MAX en permanence. Sa voiture ne le faisait pas, tout comme la mienne auparavant.
J'ai essayé le reset de l'ISC.
Il ne me reste plus qu'à aller chez Lexus
Mais ils m'ont dit immédiatement qu'ils ne connaissaient pas trop ces vieux modèles.
Bref ça sent la recherche de panne longue et douloureuse
Et désolé si je me suis mal exprimé, car j'ai l'impression de vous avoir énervé avec mes questions..
Ajouté après 05min 19s
Une piste interessante que m'a finalement donnée Lexus se rapproche de celle-ci :
Astrix64
"Ensuite quand le moteur est froid et/ou les catalyseurs le moteur va tourner pour réchauffer tout cela pour diminuer la pollution au maximum.
Pendant cette période là, le moteur va franchir plusieurs mode de fonctionnement. S1, S1a, S2, S3, S4 quand tout est chaud.
Quand le moteur est chaud le système Toyota/Lexus permet d'améliorer le rendement du moteur thermique jusqu'à 40% au lieu de 30% voir moins sur une voiture classique en mettant le thermique à sa charge maximum, le trop d'énergie s'il y en a, ira dans la batterie.
Ce qui fait que la conso est du style beaucoup, puis rien, puis beaucoup, puis rien...., et donc avec un très bon rendement."
J'ai fait changer mon catalyseur volé (Cf premier post) par un acheté sur Ebay en UK pour pas très cher. Peut etre que c'est une pièce pas compatible ou qu'une sonde a été mal remise (par ex. pour vérifier la temp du catalyseur) ?

Il faut essayer la proxedure plusieurs fois, souvent ça ne marche pas du premier coup.

Tous les accessoires étreints ça marche mieux ( clim, radio, lumières etc )

Aussi si ta batterie 12v est vieillote ou peu chargée le ISC ne se fait pas...

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#1 12-08-2022 23:24:50

Reset ISC sur RX400h, pas si évident

#2 13-08-2022 15:19:02

Re : Reset ISC sur RX400h, pas si évident

#3 14-08-2022 07:39:56

Re : Reset ISC sur RX400h, pas si évident

#4 14-08-2022 08:23:22

Re : Reset ISC sur RX400h, pas si évident

#5 14-08-2022 08:24:56

Re : Reset ISC sur RX400h, pas si évident

#6 12-09-2022 09:08:15

Re : Reset ISC sur RX400h, pas si évident

#7 12-09-2022 10:59:10

Re : Reset ISC sur RX400h, pas si évident

#8 12-09-2022 11:12:53

Re : Reset ISC sur RX400h, pas si évident

#9 15-09-2022 16:53:32

Re : Reset ISC sur RX400h, pas si évident

#10 15-09-2022 17:12:21

Re : Reset ISC sur RX400h, pas si évident

#11 08-04-2023 11:26:18

Re : Reset ISC sur RX400h, pas si évident

#12 09-04-2023 07:54:44

Re : Reset ISC sur RX400h, pas si évident

#13 09-04-2023 08:15:15

Re : Reset ISC sur RX400h, pas si évident

#14 09-04-2023 20:11:32

Re : Reset ISC sur RX400h, pas si évident

#15 26-05-2023 08:55:13

Re : Reset ISC sur RX400h, pas si évident

#16 26-05-2023 16:41:16

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#17 26-05-2023 20:17:22

Re : Reset ISC sur RX400h, pas si évident

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