RX450H: consommation ou affiche consommation moyenne

JL92 · 15-03-2018 11:12:59

Bonjour à tous,

Comme vous le savez je suis nouveau propriétaire d'un 450h de 2011 et nouveau membre du forum comme il se doit.
je comme à me familiariser avec le véhicule.

La question du jour, la conso:
J'ai roulé moins de 50km avec depuis mon premier plein et l'ordinateur de bord m'indique ce matin que je suis grosso modo autour des 18.8l de conso depuis le passage à la pompe!! Sachant que je roule vraiment en mode éco conduite de facon à tester sa conso en utilisation. Je n'ai fais que des petits trajets urbains embouteillés ou j'imagine que justement le syteme hybride est efficient.
Je m'interroge sur la fiabilité de l'info? Si quelqu'un peut m'aider?

Merci

julien

santu · 15-03-2018 11:23:45

C’est bien réel. Le fait de faire que des petits trajets à froid fait explosé la consommation. L’autonomie en mode electrique est de 2km.

Bruce · 15-03-2018 12:18:44

J'ajoute qu'il faut aussi du temps pour avoir le pied hybride.
Car pour bénéficier de l'autonomie électrique, il faut éviter les accélérations trop fortes.

50km ce n'est pas assez pour juger.
Il suffit d'un démarrage un jour de froid ou tu mettras dégivrage et sièges chauffants et tu vas pulvériser la conso moyenne.

Pour info, lorsque je ne fais que de la ville, je fais 11l avec un pied moyennement hybride (faut bien les faire causer les 300cv de tps en tps )

JL92 · 15-03-2018 13:47:49

Oui je suis d'accord, a peine 50km cela fait vraiment une très petite moyenne.
Je pense avoir le pied a peu près hybride, je reste dans la jauge verte "eco" quand je roule. Je ne cherche pas non plus a terme a faire du 8l mais si je pouvais tourner pas loin des 10 ca serait mieux smile
Dernière question aux utilisateurs confirmés, si dans les embouteillages je passe en mode éléctrique seul, avec les nombreux freinages et ralentissements, cela peut il permettre de recharger la batterie pour conserver le mode dans la durée et donc potentiellement au dela des 2km?

Bruce · 15-03-2018 14:48:17

En mode EV, j'arrive à faire plus que 2km.
Le plus dur c'est de rester sous les 40km/h.
Dans les bouchons, ça doit le faire aussi

Ilan · 15-03-2018 14:52:29

Peut être que les 450 sont optimisés mais les freinages et ralentissements des bouchons parisien me semblent courts et trop nombreux pour recharger vraiment.

Dernière modification par Ilan (15-03-2018 14:52:47)

JL92 · 15-03-2018 15:26:35

je vais essayer cela dès ce wk end je pense smile je vous ferai un retour d'expérience

dmy · 15-03-2018 16:31:36

Bonjour,

Comme tout moteur, celui du RX450h a besoin d'être chaud pour commencer à fonctionner dans ses valeurs nominales. Si tes trajets sont très courts non seulement en kilométrage mais également en durée, tu n'atteindras pas souvent les valeurs de conso classiquement observées sur cette voiture.
Pour info, j'ai garde le mien 6 ans et 180.000 km, ma moyenne de conso s'est soldée par un joli 7,9l. Mon usage était mixte route/autoroute/ville, mais mes trajets étaient rarement inférieurs à 30 mn, donc je devais me situer pile dans la cible idéale. par comparaison, j'ai eu auparavant un RX400h pendant 5 ans et 140.000 km environ, et je ne faisais pas mieux que 8,6l voire 9 à 10 sur certains pleins avec beaucoup d'autoroute.
Aujourd'hui avec le RC300h, je suis plutôt à 6,9l sur le même type de trajets.
Pour info, je ne suis JAMAIS en mode éco car je trouve le temps de réaction trop lent, je suis en Sport pour tous les dépassements ou situations nécessitant des réactions vives, j'ai toujours la clim en mode auto et je vis dans une région au températures clémentes en hiver mais très chaudes en été.
Comme l'ont dit les autres avant moi, il faut un certain temps d'adaptation avant de bien "comprendre" ce type de motorisation et son utilisation optimale.
D'autre part, j'ai remarqué que la qualité du carburant joue énormément sur les résultats de conso. Je consomme facilement 10% de moins avec du SP98 qu'avec du SP95 (E10 ou pas).
Bonne découverte de cet excellent véhicule
Daniel

Astrix64 · 15-03-2018 21:27:52

Forcer le mode EV, n'optimise jamais la consommation, car quand la batterie est vide il faut absolument la recharger, et cela va consommer plus au mauvais moment, alors que la gestion automatique de l'hybride va optimiser au mieux.
Quelques cas de forçage de EV peut être efficace, mais d'une part il ne faut pas trop accélérer pour rester en EV, voici un exemple:
La batterie est pleine (7 barres sur les 8) et vous savez que dans 1-2 km il va y avoir une forte descente d'1 km. Là ce sera utile car la batterie ne pourra pas se recharger vraiment plus et le freinage se fera alors avec les disques car la batterie n'acceptera pas davantage de charge.

JL92 · 16-03-2018 10:53:55

ok merci pour ce conseil, je crois qu'il faut simplement apprendre a gerer de facon optimal le systeme et effectivement, cela fait sens de laisser faire le transfert éléctrique/ thermique automatiquement

Ajouté après 01min 24s

j'ai essayé rapidement hier le mode EV, amusant, on peut tout de meme se permettre d'acceler presque normalement mais effectivement autour des 30km/h cela se desactive tout seul

smu · 17-03-2018 09:15:27

Un peu en vrac, ce que j'ai pu constater et vérifier après 2 ans en RX450h (ville, nationales, départementales, peu d'autoroute).
Je peux me tromper, ce n'est que mon ressenti ...
A noter qu'il existe de très bons tutos sérieux pour Prius (Youtube US par exemple), qui s'adaptent à nos RX.

Avec une batterie normalement chargée et l'habitacle à température, la gestion automatique permet de rester en mode EV dans les bouchons.
Pour optimiser il est préférable de passer en mode ECO et de ne pas accélérer au-delà du premier segment vert de l'indicateur de puissance.
Cela peut changer en cas de températures très basses, de besoin de chauffage (quasiment le seul équipement non électrique), d'utilisation du compresseur de climatisation, de batteries nécessitant une recharge, etc.
En mode normal le thermique est plus prompt à démarrer, mais la conduite aussi plus agréable (véhicule plus réactif); par contre la pédale est plus sensible et il est plus difficile de doser les petites accélérations.
La recharge de la batterie n'est pas efficace sur de petites distances de freinage.
J'avais lu quelque part que le système tient compte de la température ambiante dans la gestion de la puissance électrique; maintenant que j'y suis plus attentif j'ai effectivement constaté une différence assez nette au dessus de 12°C.

Je pense que les bonnes habitudes de conduite hybride sont l'anticipation et une conduite "intelligente" (j'entends par là adaptée aux circonstances).
Le bonus de la conduite hybride se situe également au niveau des distances de sécurité, augmentées pour bien anticiper la circulation smile

Lors des accélérations, il ne faut pas chercher obligatoirement à rester dans la plage Eco, une bonne accélération sous les 50% de plage blanche suivie d'un relâchement de la pédale puis d'un appui léger pour maintenir la vitesse.
Si tu es dans de bonnes conditions de roulage et sous les 70km/h, ton RX pourra choisir le mode EV (indicateur de puissance dans le premier secteur vert).
Réserver également l'utilisation du régulateur aux routes plates et dégagées (gérer manuellement, par exemple, certaines routes en "montagnes russes").

A froid, minimiser l'utilisation des accessoires et commencer à rouler doucement plutôt que faire chauffer le véhicule à l'arrêt.

Tu pourras suivre sur les écrans (tableau de bord ou multimedia) la répartition de la puissance, c'est un très bon indicateur pour apprendre les habitudes d'une conduite économique.
Également, tu pourras suivre l'historique de ta consommation sur un trajet habituel et comparer les résultats suivant ta conduite.

Et surtout, ne pas oublier de s'amuser de temps en temps avec les 300cv, sans en abuser ça ne plombe pas trop la consommation et ça fait du bien à la tête ! ___

Pour moi au début la consommation n'était pas importante, mais en restant zen avec du bon sens je suis arrivé facilement à plus de 12km/L (soit moins de 8L/100km).
Et je me suis laissé prendre au jeu big_smile

Al974 · 17-03-2018 18:49:03

Autre question conso: est-ce que vous avez déjà vérifié que la conso dite "après plein" affichée sur le tableau de bord était véridique?

smu · 18-03-2018 06:55:08

Vérifié non, mais en tout cas je sais qu'elle n'est pas réaliste avant au moins 100km, voire plus suivant les conditions.

JL92 · 18-03-2018 15:45:31

Roulé près de 200km ce wk end et ca commence a rentrer le mode de fonctionnement, relâcher l’accélération pour profiter de l'élan et revenir en éco...
accélération au péage assez surprenante, il faut se faire au convertisseur. On sent que ce n'est pas fait pour ca. J etais en éco mode forcé, je ne sais pas si il y aurait une incidence sur la gestion de la boite si j'étais en mode "normal" (non éco).

smu · 18-03-2018 17:29:34

Non, pas de différence si tu "écrase le champignon".
ça peut surprendre les premiers temps, mais c'est bien prévu comme ça, c'est un convertisseur de couple à variation continue.
En gros il n'y a pas de vitesses comme dans une boite classique, et le régime du moteur n'est pas lié à la vitesse mais à l'effort demandé.
Il y a des avantages et des inconvénients, c'est largement documenté sur Internet.
J'avais un lien sous le coude, mais c'est en rosbif : http://blog.lexus.co.uk/how-does-lexus- … rive-work/

Al974 · 19-03-2018 12:44:45

Je viens de vérifier après 350km c'est tout bon: 11l/100!

Astrix64 · 19-03-2018 18:57:21

smu a écrit :

Non, pas de différence si tu "écrase le champignon".

Si suivant le mode choisit, même en écrasant le champignon tongue , il y a des différences, les réactions sont plus vives et le moteur monte plus dans les tours (en mode sport et sport+) et la CVT fait son travail sur une puissance supérieure.

smu · 20-03-2018 07:05:50

Ben y'a pas de mode sport sur les RX450h Gen3 : Eco ou normal, c'est tout wink
J'ai pu constater que le mode Eco joue effectivement un peu sur tout (réactivité de la pédale, accessoires, ...), mais je n'ai trouvé aucune différence en poussant la pédale "to the metal".

NEMAUSUS · 19-04-2022 16:10:56

Perso sur la mienne, l'ordinateur de bord m'affiche une moyenne de 7.8L/100
J'ai le pied très hybride, j'anticipe beaucoup les ralentissements, je suis toujours dans la zone verte, jamais dans la partie blanche. Je fait 70% autoroute, 20% ville et 10% nationale.

mayo92 · 20-04-2022 08:30:54

7.8L ! je tourne plutot autour des 9.5L perso...

Razor_648 · 20-04-2022 20:26:41

12-13L pour ma part (à 85% d'E85).

Astrix64 · 21-04-2022 10:35:30

Tu as donc une conso très proche de celle de mayo92 si tu étais en E10.

pya31 · 21-04-2022 16:07:01

pour ma part avec, ma consommation oscille entre 7.8l et 8.5l
suivant le parcours.
Dans le premier cas: rocade toulousaine aux limitations
Dans le deuxième cas: mi-autoroute à 130km/h et mi départementale à 95 km/h sur 240 kms
Dans tous les cas, je m'amuse à rester dans le cadre d'une éco-conduite avec, parfois,
quelques kilométres en fou-fou

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