Nouveau NX PHEV

omb34 · 13-01-2022 21:39:06

Jules3189 a écrit :

Soldat79 a écrit :
omb34 a écrit :
J'espère qu'ils ne vont pas dégongler les pneus...
??!
T'inquiètes, c'est de l'Occitan. En français on dit "dégonfler" je crois.

Aarrrrrf oui en effet lol lol lol lol

Cap_Dino · 13-01-2022 22:39:08

Dégonfler les pneus c’est certainement la bonne idée, enfin surtout de vérifier la pression.
Les véhicules sont toujours sur gonflés pour le transport en camion et stockage.
J’ai eu la même mésaventure que @mike72 lors d’un essai de l’Ux que je devais acheter.
Des trépidations et un véhicule inconfortable.
Après ma remarque le commercial a fait vérifier la pression verdict il était gonflé à un peu plus de 3 bar.
Du coup j’ai essayé le Nx et je roule avec ?

MARCO83 · 15-01-2022 09:00:10

Pour les baroudeurs !!!!!

Dernière modification par MARCO83 (15-01-2022 09:01:31)

jmk6 · 15-01-2022 09:22:48

La brochure complète des NX 350h et 450h+ français est enfin en ligne !
<https://d3rvezpmgp265q.cloudfront.net/l … 428415.pdf>

Hybriste · 15-01-2022 15:23:29

Clip en fin de texte à écouter avec un casque ...

En France nous n'avons pas droit au coup d'accélérateur de la conductrice ...

https://www.lexusownersclub.co.uk/news/ … more-r136/

Dernière modification par Hybriste (15-01-2022 15:27:48)

guigui37 · 15-01-2022 21:33:12

Bon demain je vais l’essayer
Je vous ferai un retour !!!

jmk6 · 16-01-2022 12:35:04

jmk6 a écrit :

J'attends l'essai du 450h+ (exclusivement) et j'ai vu qu'il y a des journées portes ouvertes prévues... L'attente ne devrait pas être longue...

En effet, l'attente n'a pas été longue, mon concessionnaire favori m'a fait essayé le NX450h+ ce matin (une version F-Sport Exec). 45 minutes avec autoroute, route et ville.
En 2 mots, c'est top, je suis rassuré, conquis et impatient pour ma commande en cours.
Sortant de mon NX300h actuel, qui est mon point de comparaison principal (la barre est déjà bien placée), je note en particulier :
- le silence, déjà un point fort du 300h, mais encore mieux avec le 450h+, surtout pour les bruits de roulement et d'écoulement d'air. Pour le moteur, en accélération pied au plancher à 100km/h, le bruit du moteur thermique reste sensiblement présent, mais durant seulement quelques secondes si on veut atteindre les 130km/h qui arrivent immédiatement ;
- la consommation, 6,3l/100km affichés sur l'ODB en fin de parcours, avec batterie "vide" au départ (1 barre et 0km d'autonomie EV affichée), mode Charge durant 15 km sur voie rapide, puis mode HV sur le reste du parcours et T° extérieure de 8°C (donc, une consommation franchement excellente malgré des conditions peu optimales, sur le papier) ;
- les reprises, à la fois souples et franches (les 309cv du 450h+ sont au rendez-vous, absolument rien à voir avec les 197cv du 300h) ;
- la tenue de route, incomparablement supérieure avec le 450h+ par rapport au 300h sur une route sinueuse en montée ;
- en mode HV avec batterie faible, en ville, le déclenchement du moteur thermique est beaucoup plus tardif que sur le 300h, permettant des démarrages à la fois plus forts tout en restant en électrique (par exemple, au démarrage quand un feu passe au vert) ;
- le LSS+ 3.0 est top, en particulier le régulateur de vitesse adaptatif plus souple et progressif, le LDA moins intrusif et le LTA en plus (vraiment top) ;
Des points faibles, il y en a, mais il faut réfléchir pour en trouver et là, à chaud, je n'en vois pas de franchement évidents. Peut-être les commandes au volant avec les touches sensitives peu intuitives ou nécessitant une certaine habitude ? Peut-être la course de la pédale d'accélérateur un peu longue et le freinage pas très mordant mais faisant plonger les 2 tonnes de la voiture vers l'avant ?
Je n'ai pas testé le système multimédia avec l'écran 14", ça peut se faire en statique, ça attendra la livraison de mon exemplaire. Il me reste à patienter encore 1 bon mois pour la livraison... On y est presque !

Soldat79 · 16-01-2022 14:11:15

MARCO83 a écrit :

Pour les baroudeurs !!!!!
https://i.postimg.cc/QKLZF5fM/1.jpg

Je kif cette version elle s'appel comment NX cross ?

jmk6 · 16-01-2022 14:31:30

Il s'agit d'un concept baptisé "NX PHEV OFFROAD".
Détails ici : <https://newsroom.lexus.eu/lexus-to-debu … alon-2022/>

Soldat79 · 16-01-2022 14:34:53

Ok merci wink

YodaIsBack · 16-01-2022 21:51:58

Bonsoir à tous,

J'attends toujours la livraison de mon NX 450h+. On m'avait dit en semaine 5, je vais me renseigner demain...
Toujours est-il qu'il semble possible de lire des DVD et des CD à l'aide d'un lecteur USB externe :
Une option intéressante, et qui montre que la nouvelle interface est très intéressante.
J'ai un lecteur Bluray, je ferais l'essai pour voir si ça fonctionne wink

Mike72 · 16-01-2022 23:49:37

Tiens nous au courant quand tu auras fait le test; ça m'intéresse.

Soldat79 · 17-01-2022 05:14:51

jmk6 a écrit :

jmk6 a écrit :
J'attends l'essai du 450h+ (exclusivement) et j'ai vu qu'il y a des journées portes ouvertes prévues... L'attente ne devrait pas être longue...
En effet, l'attente n'a pas été longue, mon concessionnaire favori m'a fait essayé le NX450h+ ce matin (une version F-Sport Exec). 45 minutes avec autoroute, route et ville.
En 2 mots, c'est top, je suis rassuré............................On y est presque !

Ca donne très envie ce NX surtout en 450h.

MARCO83 · 17-01-2022 08:46:01

Par contre, à 72.000 € sans frais ( Lexus Fréjus 965 €), il est à un tarif plutôt ... Lexusien !

jmk6 · 17-01-2022 09:35:36

Ceci dit, dans mon expérience (août/septembre dernier), Lexus a pu (ou voulu) me proposer un meilleur prix après négociation que Mercedes, Audi, Volvo ou BMW dont j'avais une offre avec remise de chacun, et avec un niveau d'équipement supérieur chez Lexus.

MARCO83 · 17-01-2022 10:53:41

Aprés tout : " la qualité reste, le prix s'oublie "

fullvar · 17-01-2022 16:25:13

Soldat79 a écrit :

Ca donne très envie ce NX surtout en 450h.

je dirais même QUE en 450h !!!

pour cela :

turbo m6 a écrit :

Car oui, le NX 450h+ est le premier plug-in hybride de Lexus. Arrivé bien plus tard que la concurrence c'est vrai, mais bien né puisqu'il profite d'une toute nouvelle plateforme et d'une mécanique inaugurée sur le Toyota RAV4, modifiée pour l'occasion. Le 4-cylindres atmosphérique 2.5 litres de 185 ch (227 Nm de couple) est épaulé par deux moteurs électriques, un de 182 ch à l'avant et un de 54 ch à l'arrière, pour une puissance cumulée de 309 chevaux envoyée aux 4 roues. Sans oublier, bien évidemment, la batterie de 18 kWh autorisant une autonomie 100% électrique annoncée à environ 70 km (et jusqu'à 100 km en ville) pour un temps de recharge assez long de 2h30.
Une belle valeur, plutôt réaliste dans les faits (nous avons atteint 60 km en tout électrique), qui permet au NX de démarrer en silence et de rouler jusqu'à 135 km/h sans consommer une goutte de carburant, à condition bien sûr d'avoir assez de batterie. Rien de nouveau sous les tropiques par rapport à ses adversaires, si ce n'est la bonne surprise de soigner sa gestion du mode hybride. Le passage de l'électrique au thermique se fait de manière bien plus fluide qu'auparavant, sans moulinage. De quoi soulager les oreilles et le budget puisque sa consommation mixte ne dépasse pas les 6 litres aux 100 km. Impressionnant !
Amis pressés, bonne nouvelle, le NX 450h+ pousse fort : 6,3 secondes pour abattre le 0 à 100 km/h grâce au couple électrique.

Dernière modification par fullvar (17-01-2022 16:33:42)

Marcus · 19-01-2022 23:35:40

Bonjour,

J'ai été essayé ce samedi un 450h+ en finition F Sport Executive et il faut dire que l'auto est particulièrement agréable à conduire.
Le seul truc où j'ai un peu de mal et qui nécessitera un peu d'habitude c'est la pédale de frein.
Je la trouve un peu dure et la course un peu trop courte. Je ne sais pas si d'autres qui ont essayé ont vu ceci.
Sinon le plein d'équipements, la vision tête haute est bien lisible, les assises avant sont très confortable et toujours cette impression que j'avais avec mon IS 250 de survoler la route.
La puissance combiné thermique / électrique semble suffisante.

Je suis en cours de signature pour un 450h+ F Sport Executive en teinte extérieure 1L1 intérieur rouge.
Les délais annoncés sont d'environ 6 mois et à priori cela aurait plutôt tendance à s'allonger car il semble rencontrer un certain succès, à mon avis mérité vu les qualités.
L'attente va être longue pour ce retour en Lexus big_smile

elodie · 20-01-2022 07:02:10

Marcus a écrit :

Bonjour,

Je suis en cours de signature pour un 450h+ F Sport Executive en teinte extérieure 1L1 intérieur rouge.
Les délais annoncés sont d'environ 6 mois et à priori cela aurait plutôt tendance à s'allonger car il semble rencontrer un certain succès, à mon avis mérité vu les qualités.
L'attente va être longue pour ce retour en Lexus

C’est quoi la couleur 1L1 ?
Pour le délai, c’est surtout que depuis décembre des lignes de production ferment plusieurs jours par mois à cause de la pénurie de semi-conducteurs.
Mon UX subi aussi ce retard sad

Uraya! · 20-01-2022 07:08:39

Nouveau gris de Payne.

jmk6 · 20-01-2022 09:36:34

Marcus a écrit :

Le seul truc où j'ai un peu de mal et qui nécessitera un peu d'habitude c'est la pédale de frein.

Lors de l'essai que j'ai fait aussi ce weekend dernier, personnellement, la pédale de frein ne m'avait pas dépaysé par rapport à mon NX300h actuel.
A froid, quelques jours après l'essai, ce qui me trouble le plus au final, ce sont les touches configurables sensitives au volant.
D'un côté, c'est une innovation, OK.
Mais de l'autre, cela peut générer des erreurs de manipulation car il faut toujours vérifier d'abord qu'on est dans la bonne page avant d'appuyer sur une touche pour exécuter la fonction désirée. En effet, comme aucune fonction n'est affichée sur les touches, il est impossible de savoir d'avance dans quelle page on se trouve sauf à poser le doigt sur une touche et vérifier à ce moment là. Pour activer une fonction, il faut peut-être, ou peut-être pas, appuyer d'abord sur la touche "page" avant de pouvoir exécuter la fonction souhaitée. Impossible de le faire en aveugle, il faut toujours vérifier. Peut-être une question d'habitude ?
Je finis par me dire que les touches traditionnelles de la version Luxe pourraient être plus intuitives car il n'est jamais nécessaire de vérifier d'abord qu'on appuie sur la bonne touche pour exécuter la bonne fonction. Avec l'habitude, on peut rapidement utiliser les touches en aveugle sans risque de se tromper, ce qui n'est pas le cas avec les touches sensitives configurables.

Marcus a écrit :

l'auto est particulièrement agréable à conduire.

Là, on est d'accord !

EtienneLiège · 20-01-2022 13:32:07

Uraya! a écrit :

https://i.goopics.net/800/h1jgce.png
Nouveau gris de Payne.

Je l'ai vu dans cette couleur chez mon cc...SUPERBE !

D'ailleurs si je prends l'UX, ce sera cette couleur.

elodie · 20-01-2022 18:35:39

Uraya! a écrit :

Nouveau gris de Payne.

merci pour l’info !

Uraya! · 20-01-2022 18:58:36

elodie a écrit :

Uraya! a écrit :
Nouveau gris de Payne.
merci pour l’info !

Avec plaisir
smile

Je devrais être livré avant fin février ...
Je pense que je vais avoir besoin d'un certain temps d'adaptation venant d'un LC500h roll

Dernière modification par Uraya! (20-01-2022 19:00:26)

Mike72 · 20-01-2022 19:10:31

EtienneLiège a écrit :

Uraya! a écrit :
https://i.goopics.net/800/h1jgce.png
Nouveau gris de Payne.
Je l'ai vu dans cette couleur chez mon cc...SUPERBE !
D'ailleurs si je prends l'UX, ce sera cette couleur.

Il était en version F sport avec les jantes chromées noir ?
Je l'ai commandé en gris titane, mais je crois que je vais revoir ma copie.

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#351 13-01-2022 21:39:06

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