Consommation - taille reservoir

Ozzy78 · 30-06-2021 07:18:41

Il faut un certain temps d'adaptation pour la boîte CVT. Et désapprendre ce que l'on a appris avec une boîte classique. Ça m'a pris du temps avec la Prius mais une fois qu'on a compris comment ça fonctionne c'est vraiment ce qui se fait de mieux je pense. Et sur le NX même si il est nettement plus lourd on y arrive aussi. Faut juste être patient et repenser sa manière de conduire.

fullvar · 30-06-2021 07:25:06

Asalsi a écrit :

Oui c'est peut-être plus rapide, mais venant d'une DSG double embrayage, ça aurait pu me coûter cher si la marque n'avait pas pris à sa charge le problème : crépine de boîte morte au bout de 15000. et la deuxième fois au bout de 8000. Depuis je suis passé chez Toy et maintenant Lexus et je n'ai jamais eu de problème.

Moi ça fait des années qu'on roule Skoda en DSG, sans faire de vidange de boîte.... On passe les 250 000 kms, RAS... Là on est passé de l'octavia à la kamiq tjs en DSG... L'agrément est pour mon ressenti bien meilleur que ma CVT sur mon NX
Je n'ai jamais essayé le RX, mais peut être est ce plus un problème de moteur...le 4 cylindre 2.5 atmo est trop léger sur le NX !?

Wetnsea · 30-06-2021 09:10:43

La boîte E-CVT est sournoise, parce qu'elle fait disparaître les a-coups liés aux changements de vitesse.
Du coup, on a la sensation d'aller moins vite, ou d'accélérer moins fort ... c'est juste une sensation. Les chiffres sont là. (et gare aux radars)

Comme le système est paramétré pour toujours fournir le meilleur couple dans une situation donnée, cela permet en même temps d'avoir des tours moteurs très bas (donc une consommation réduite) quand on a pas besoin de beaucoup de puissance, mais aussi d'envoyer les watts quand il faut.

J'ai eu récemment une discussion intéressante avec une aficionado de la boîte de vitesse classique, à la rigueur une DSG, qui était persuadé que E-CVT = CVT à courroie (façon DAF variomatic)..j'ai refait son éducation sur ce point là, je lui ai aussi expliqué qu'avec 440+cv et 500+de couple, c'était très agréable. En plus, le pack électrique permet de gommer le redémarrage / montée en puissance du thermique.

Devant ses dénégation, on a été faire un petit tour, c'est facile, bien que la LS soit beaucoup plus lourde que sa titine, dans tous les cas, elle est devant.
Certes, quand on est dedans, on a l'impression que l'on va plus vite dans ta voiture que dans le tapis volant...mais les chiffres et les performances sont là.

MARCO83 · 30-06-2021 09:15:36

Il suffit de chercher sur internet le principe du train epicycloidal pour comprendre.

fullvar · 30-06-2021 09:56:07

En LS je doute pas que la boîte convienne wink

idra57 · 07-07-2021 21:22:34

Apres 2 mois environ et 5000km,la conso se stabilise.
Je suis plutot content par rapport au RAV4 essence, j'ai gagné plus d'un litre au 100km

tobiasfunke · 08-07-2021 06:00:38

bfi a écrit :

... 10l, soit environ 130km suivant la conso instantannée...
..

Tu fais 130 km avec 10L en isf ????

Ozzy78 · 08-07-2021 07:15:42

idra57 a écrit :

Apres 2 mois environ et 5000km,la conso se stabilise.
Je suis plutot content par rapport au RAV4 essence, j'ai gagné plus d'un litre au 100km
https://zupimages.net/up/21/27/q9es.jpg

Pas mal du tout. Pour quels types de trajets ?

MARCO83 · 08-07-2021 09:05:58

Tout est relatif, par rapport à une Porsche boxster j'ai 1 l de plus sur le même parcours autoroutier !
Il faut dire qu'en 7 éme à 2000t/mn c'était un dromadaire.

idra57 · 11-07-2021 19:49:30

Ozzy78 a écrit :

Pas mal du tout. Pour quels types de trajets ?

Trajet travail quotidien ,25km de départementale avec traversées de villages.

fullvar · 17-07-2021 14:29:48

Très content de moi, une éco conduite, soft, sans plus... Limitation de vitesse normal
National et passage du Village du Muy, du roulant a 80/90

ezrha · 11-08-2021 02:59:07

doc_mike a écrit :

chaced a écrit :
J'ai pris ma ct d'occasion, donc j'ai eu directement de petite conso
4.8 c'est pas mal çà

bah oui tu prend que des descente mdr incroyable.

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