[HELP] Direction insisté ... Is 250 // bigproblemeduseigneur //

Lifestyle · 18-06-2021 13:26:34

Hellooo!

Comment que ça roule ?

Voilà exposé de mon soucis problématique :

Sur ma belle IS250, le 16 juillet 2020... J'ai manger une pelleteuse ! ?♂️

La voiture est au garage chez toy a Valence, rien de méchant au première vue, juste de la carrosserie..
Sauf que, pas que ! Plus de D.A..
Donc crémaillère changer, ECU changer, faisceau vérifier, ECU shunter ect.. À la fin de l' initialisation ça tourne en boucle et moteur allumer zéro direction assisté.. Voilà voilà code défaut C1515 et C1525.

Un petit coup de main ? Ça va faire un an que j'ai pas vue ma belle ?

Lexus971 · 18-06-2021 21:04:15

Salut, je ne connais pas bien les 250 mais c'est un moteur électrique qui commande la pompe ou une pompe traditionnelle entraîné par le moteur ?

Ajouté après 05min 19s

Peut-être un Calibrage sur le point 0, je sais que sur certaines voiture il y a des procédures pour re-calibrer les capteurs, donc peut-être un calibrage à faire ou bien un capteur défectueux et ne peut pas être étalonner.

Dernière modification par Lexus971 (18-06-2021 21:10:38)

Lifestyle · 18-06-2021 21:52:56

Salut ! C'est une crémaillère électronique, justement le calibrage ne ce fait pas, erreur C1515 et C1525 hmm

Les capteurs on déjà était vérifier aussi avec le faisceau.. Ça devient compliqué.
Ils doivent vérifier le capteur d' angle de direction ( bague de rappel situer derrière le volant) , si il c'est pas descentrer vue que la calibration ne ce fait pas à 100%

Wetnsea · 19-06-2021 05:53:39

C1515 et C1525 ne sont pas des erreurs en tant que tel, les erreurs c'est C1516 et C1526.

C1515 et C1525 indiquent que la calibration n'a pas été faite.

C1515 L'étalonnage du point zéro du capteur de couple n'a pas été effectué.

C1525 L'initialisation de la valeur du capteur d'angle de rotation n'a pas été effectuée.

Lifestyle · 19-06-2021 06:45:18

Oui je sais bien smile mais pour des question de simplicité je dit erreur.

L' ECU de direction detecte ces deux DTC. Mais la question est pas qu'est ce que c'est mais comment le résoudre lol

smu · 19-06-2021 07:28:49

Si tu véhicule est chez Toyota, ils ont tout ce qu'il faut pour corriger le problème.
Au pire, ils peuvent demander la procédure chez leurs collègues de Lexus wink

RichardP · 19-06-2021 08:39:20

Il y a une procédure pour faire le calibrage de la direction.

La procédure à été faite ?
À mon avis non, car ce sont des codes erreur qui indiquent que le point du milieu et le senseur d'angle n'ont pas été réinitialisés.

La procédure se fait avec le techstream avec les roues bien droites, et dans le manuel de réparation c'est indiqué de faire cette procédure 3 fois.

Dernière modification par RichardP (19-06-2021 08:50:48)

Lifestyle · 19-06-2021 09:53:18

Alors pour vous répondre,

Oui la voiture est chez Toyota, ils ont déjà demander des manip à faire au près de Lexus Tech. Nean moins ils ne sont PAS agréé Lexus.

Ensuite techniquement si, ils ont fait, ou du moins essayer la calibration, mais elle ne vas pas jusqu'au bout et à la fin ça tourne en boucle. D'où le changement de l' ECU après l'avoir testé.
Le problème est que les DTC reviennent à chaque foie.. MAIS, je dit bien mais, je ne suis pas au courant dont la manière que ça ai était fait, tester trois fois ou pas.. En tout cas ils y a déjà eu trois technicien sur la voiture aucun a trouver.. sad

Ajouté après 09min 16s

Puis même, le moteur allumé il n'y a pas de direction assisté hmm

RichardP · 19-06-2021 10:09:22

Si le calibrage ne va pas à la fin de la procédure, il faut voir quel code erreur donne le techstream. Mais il y a des chances que ce soit un des sondes en cause qui est HS

Sinon essayer la procédure sans techstream:
Shunter les pins 4 et 12 de la prise OBD2, mettre le contact sans allumer le moteur et laisser les lumières du tableau de bord clignotter pendant 15 a 20 secondes.

Dernière modification par RichardP (19-06-2021 10:24:45)

Lifestyle · 19-06-2021 10:17:40

Toy ne sont plus sous techstream je crois, après pas de code erreur à proprement parlé d'après Toyota. Ensuite, les capteurs ABS on était vérifier, comme c'est suite à un choc. J'ai pensé aussi au capteur d' angle de direction descentrer je me suis fait soulevé la voiture lors de l' accident et coller contre un trottoir par la même occasion.. Si ça peut aider à trouvé une solution, la crémaillère a était changer, ECU, biellette de direction, rotule, la geo à était faite et refaite.. L'ancien garage ou elle était avant avait inverser les polarité, toy on remédier au problème, nouveau relais nouvelle batterie, ma DA marchais très bien même après le chocs. Toy on aussi checker le faisceau a plusieurs reprise et on déjà shunter l' ECU en 4-12 mais rien y fait. Voilà pour des infos plus précise. smile

priusfan · 19-06-2021 12:54:12

Nez en moins, cool les infos remontées par Wetnsea, richardp, smu et le résultat de la première recherche sur gogol sont concordantes...
il faut suivre la procédure de calibrage. Ok, c'est embêtant car c'est en anglais.
à chacun son boulot, perso, je ne vais pas demander à un excellent plombier de s'occuper de mes véhicules...

Dernière modification par priusfan (19-06-2021 12:55:34)

Lifestyle · 19-06-2021 12:58:54

Je les ai trouver en français ? et je leurs ai envoyer par la même occasion.
Après c'est toyota, si ils savent pas faire la calibration d'une crémaillère... Au secours.

Mais le soucis c'est qu'elle ne ce termine pas justement la calibration.. Au bout de trois technitien, donc un techdiag.. C'est chaud quoi hmm

Ajouté après 10min 39s

C'est dommage sur téléphone je peut pas vous montrer le mail que j'ai reçu du directeur de toy.
Il y est écrit " sur la fin de la calibration ça tourne en boucle et rien ne ce passe" " deuxième info, moteur tournant pas de direction assisté"

Je vais leurs redire de répéter la procédure 3x de suite et de re-shunter sans le logiciel de diag.

RichardP · 19-06-2021 13:58:36

La procédure, peut être répètè jusqu'à 3 fois, c'est à la fin de la 3eme fois, si la calibration ne marche pas qu'on cherche le problème.

Par contre si il y à eu court circuit car polarité inversé, il y à peut être un fusible / relais HS quelque part.

C'est peut être au garage qui à mis la direction assisté HS de trouver la solution, car selon toi elle marchait après l'accident

Je ne mi connais pas trop en direction assisté électrique, mais les deux codes défaut que tu mentionnes d'après moi n'empêchent pas le fonctionnement de la direction assisté. Elle marcherait moins bien, avec les voyants allumés au tableau de bord mais elle marcherait ( toujours selon la connaissance que j'ai du fonctionnement de la DA assisté électrique )

Si la DA ne marche pas, le problème doit être ailleurs, - et ça doit venir de cette histoire de ''polarité inversé ''

Dernière modification par RichardP (19-06-2021 14:03:56)

smu · 20-06-2021 08:25:40

Pour le calibrage, il faut une batterie 12V chargée à bloc, et un vrai boîtier d'interface (pas un chinois).

Un ECU de direction non calibré peut ne pas assister du tout, assister différemment dans chaque sens, ...

Je ne sais pas pour l'IS, mais pour info dans un RX cet ECU collabore avec ceux en charge de la tenue de route (voir VDIM).

Ajouté après 11min 03s

Moi je leur demanderai d'envoyer la voiture chez Lexus wink

Lifestyle · 20-06-2021 10:23:25

D'accord !

Et bien pour être honnête il veulent sûrement envoyer la voiture chez lexus, je t'avoue que ça me fait un peut flipper.. La voiture est à Valence et doit partir à Chambéry.. Et autre choses c'est sous expertise, donc ça ce fait pas comme ça lool

M' enfin lundi je doit les appeler je leurs dirais de la transférer directement chez Lexus du coup smile

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