Bruit Grincement arrière sur RX - trottoir, caniveau

Mustang766 · 15-11-2020 23:20:04

.... !!!! Je sais ce que je fais demain matin big_smile

Justchar450h · 15-11-2020 23:54:50

Moi demain j’espère que ça confirmera !!!
Tiens nous au courant !

smu · 16-11-2020 07:11:04

Ah super, encore un couinement éliminé Blasting_anim smile
C'est vrai que c'est pénible ...

Attention quand même avec le silicone, il faut éviter d'en mettre sur la peinture si j'ai bien compris.
Ou alors indirectement, par exemple avec un chiffon pas trop absorbant.

Ajouté après 01min 09s

Une autre solution serait de supprimer les dodanes, mais c'est un autre sujet tongue

Justchar450h · 16-11-2020 07:19:25

Oui c’est ça je n’ai pas mis directement sur la peinture mais simplement sur les parties plastiques. Et le mien c’est un spécial plastique apparement ... j’ai essayé avec une serviette.

Manifestions tous contre les dos d’ânes !!!

Wetnsea · 16-11-2020 07:59:23

Justchar450h a écrit :

Manifestions tous contre les dos d’ânes !!!

Ahem...la non-conformité des ralentisseurs en France, on en parle ?. La grande majorité de ces équipements ne serait pas aux normes.

Un dos d’âne doit avoir une hauteur maximum de 10 centimètres, faire 4 mètres de long et la saillie d’attaque doit être de 5 mm maximum. Le ralentisseur trapézoïdal, parfois nommé ralentisseur plateau, doit avoir une hauteur maximum de 10 centimètres et le plateau doit avoir une longueur comprise entre 2,50 et 4 mètres. Enfin, la pente des rampants doit se situer entre 7 et 10 % et la saillie d’attaque doit être de 5 mm maximum. La distance entre le début de la pente et le début du plateau doit être comprise entre 1 et 1,40 mètre.

La réglementation impose également une signalétique horizontale et verticale très précise. Le marquage au sol doit bien évidemment être visible et de forme triangulaire des panneaux doivent annoncer la présence des ralentisseurs.

Norme NF P

Dans les faits, on observe que toutes ces normes ne sont pas respectées, et de loin, pour les ralentisseurs.
Et si la norme n'est pas respectée, légalement, il est possible de jouer..

Justchar450h · 16-11-2020 08:10:44

Ah oui tu es vachement calé sur le sujet !! J’aimerai être aussi pointu lors de mes interventions.
Je pense que les modérateurs vont nous dire que ce n’est pas le sujet de la discussion.
Pour mon avis légal ou pas ça ne me dérange pas plus que ça. Si ça peut ralentir certains fous du volant et sauver des vies c’est l’essentiel.

Wetnsea · 16-11-2020 08:30:10

Faire ralentir (à la vitesse max autorisée), oui.

Abîmer une voiture par ailleurs parfaitement homologuée, ou faire risquer sa vie à un motard, clairement non. Et sous la pluie, ça peut être mortel très vite.
Ceux qui ont pris certains dos d'âne clairement hors normes à la vitesse max autorisée me comprendront.

J'ai eu quelques interactions aigres-douces avec certaines municipalités, ils ont vite compris. C'est fou comme une menace de tentative de meurtre par dol éventuel ou des frais de réparation de 10'000€ par cas (a renouveler autant de fois qu'on en a envie) ça fait réfléchir le bon fonctionnaire roll , l'infraction de mise en danger de la vie d'autrui intentionnelle, voire négligence consciente, ça se plaide... mdr250

Justchar450h · 16-11-2020 09:02:38

Mustang766 a écrit :

.... !!!! Je sais ce que je fais demain matin

Bon c’est une fausse joie.
Tellement content de ne plus entendre ce couinement que j’ai pris la voiture pour faire un petit tour autour de la maison en cherchant les dos d’ânes et grosse surprise : le couinement est toujours présent !!! Plus discret mais présent. En tout cas on est sur la bonne piste. J’ai mis des petits cales en papier dans les interstices des plastiques pour voir. J’ai graissé aussi la trappe essence qui sait ...

lexus4ever · 16-11-2020 09:44:21

Wetnsea a écrit :

Justchar450h a écrit :
Manifestions tous contre les dos d’ânes !!!
Ahem...la non-conformité des ralentisseurs en France, on en parle ?. La grande majorité de ces équipements ne serait pas aux normes.
Un dos d’âne doit avoir une hauteur maximum de 10 centimètres, faire 4 mètres de long et la saillie d’attaque doit être de 5 mm maximum. Le ralentisseur trapézoïdal, parfois nommé ralentisseur plateau, doit avoir une hauteur maximum de 10 centimètres et le plateau doit avoir une longueur comprise entre 2,50 et 4 mètres. Enfin, la pente des rampants doit se situer entre 7 et 10 % et la saillie d’attaque doit être de 5 mm maximum. La distance entre le début de la pente et le début du plateau doit être comprise entre 1 et 1,40 mètre.
La réglementation impose également une signalétique horizontale et verticale très précise. Le marquage au sol doit bien évidemment être visible et de forme triangulaire des panneaux doivent annoncer la présence des ralentisseurs.
Norme NF P
Dans les faits, on observe que toutes ces normes ne sont pas respectées, et de loin, pour les ralentisseurs.
Et si la norme n'est pas respectée, légalement, il est possible de jouer..

Pour ceux qui comme toi veulent que les municipalités respectent la loi, vous pouvez toujours vous exprimez sur cette action de l'asso 40 millions d'automobilistes: https://www.40millionsdautomobilistes.c … -illegaux/

Wetnsea · 16-11-2020 10:45:42

Il me semble que tous les citoyens, et l'état lui même voudraient que les municipalités respectent la loi, ça me semblerait de bon aloi. wink

Et pour cette action, ils devraient demander le soutien des motards...parce qu'entre leurs peintures et leurs trucs en caoutchouc, sous la pluie, ça glisse salement.
Avec 4 roues, ça secoue et ça couine....avec 2 roues, c'est la gamelle, et même à 30 ou 50 km.h⁻¹, ça peut faire salement mal.

Justchar450h · 16-11-2020 17:22:05

Bon après plusieurs pistes, test dos d’ânes, quand je sors de la cour j’ai une petite montée descente qui m’a permis le test, hayon ouvert, hayon fermé, assis à l’arrière, fenêtre ouverte, etc: 1h de test au grand damne de ma femme qui regardait par la fenêtre ou des voisins qui me voyaient avancer et reculer. la conclusion : ce grincement ne s’entend pas de l’extérieur. Je confirme que ce n’est pas lié aux amortisseurs. Ça vient bien du hayon. Des pièces en plastiques peut être. Mais j’ai maintenant l’impression que ça vient de la tige en métal du hayon qui se ne trouve que côté conducteur. J’ai essayé de graissé cette pièce. Rien à faire !!!
Je vais me résigner je pense à ce que ce grincement existe et essaye de ne plus faire attention.
Je demanderai en concession à l’occasion.
PS : aidez moi je n’en dors plus !!!! Ma femme non plus ...
Si vous avez d’autres pistes n’hésitez pas !!

Wetnsea · 16-11-2020 18:20:21

Le bruit, c'est ça ?

https://www.dropbox.com/s/zsz5pmsz1boxf … M.mov?dl=0

https://www.dropbox.com/s/x8ouqsdumwx29 … M.mov?dl=0

TSB aux USA : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/ … 3-9999.pdf

b286c7c7_31b9_4827_98b9_cb64e87a2ad9_565d29a3c3b3a01e1cf3292f1dd1912739892ba1.jpeg

Autre possibilité, le toit ouvrant.

Justchar450h · 16-11-2020 18:31:39

Super merci pour tes vidéos, j’aurai du faire pareil !
J’ai bien l’impression que c’est ça ! Moi c’est seulement à la descente des dos d’ânes. Ce sorte de couinement comme si c’était les amortisseurs alors que ça ne l’est pas.
De mon côté ce n’est pas le toit ouvrant j’ai tenté d’écouter le bruit et savoir d’où il venait. Il vient de l’arrière.
Pour ton document je ne suis pas calé en terme technique en anglais si peux apporter des prévisions ?

Wetnsea · 16-11-2020 18:52:35

As tu ouvert le PDF du TSB ?
C'est au dessus, et par ici : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/ … 3-9999.pdf

Il y a une photo des coupables potentiels.

Et je ne connaît pas forcément la terminologie française : " Rear Trailing Arm Bushing" je dirais Bague/SilentBlock/Insert de bras oscillant arrière

smu · 16-11-2020 18:57:50

Sur le doc de Wetnsea il est mentionné 2 problèmes.
Le premier ne nous concerne pas, il a d'ailleurs été classé sans suite.
Le deuxième met en cause les bras de suspension, ça : https://parts.toyotaoffortworth.com/p/T … 0E070.html
On en revient donc aux fameux silent-blocs, réputés pour s'user.

Si tu as également le problème hayon ouvert ça peut être une bonne piste, même si le bruit ne semble pas venir de la suspension ...

Ajouté après 59s

Et si vous voulez poursuivre la discussion (passionnante au demeurant smile

) sur les dodanes je peux créer un sujet dédié, faites-moi savoir smile

Justchar450h · 16-11-2020 19:04:04

Oui j’ai ouvert.
Je vais peut être montrer ça à la concession à La Verrière et leur demander ce qu’ils en pensent.
La conclusion de ce rapport ? Une solution ? Ou c’est mécanique donc rien à faire ?

smu · 16-11-2020 19:07:52

Ils ont manifestement changé les 2 bras et corrigé la géométrie.

Dans l'absolu le silent-bloc peut se changer seul, mais officiellement on change le bras complet ...
Et vu la facturation du temps passé à changer le silent-bloc, c'est pas délirant wink

Justchar450h · 16-11-2020 19:10:53

Combien de temps ? Et combien la facture ?

Wetnsea · 16-11-2020 19:27:49

J'ai mis les infos véhicule "au pif", à vérifier..

https://www.ebay.com/itm/Genuine-Toyota … 3512864424
https://shop.febest.eu/rear-arm-bushing-tab-368.html
https://www.lexuspartsnow.com/parts/lex … 0e061.html
https://www.lexuspartsnow.com/parts/lex … 0e051.html

https://www.ebay.ie/itm/2-X-REAR-ARM-BU … 2098877676

Dernière modification par Wetnsea (16-11-2020 19:55:49)

smu · 17-11-2020 06:51:18

Justchar450h a écrit :

Combien de temps ? Et combien la facture ?

Le plus simple et fiable serait de demander un devis en concession wink

Avant, faut quand même être sûr que ça vient de là ...
Je ne suis pas assez calé pour savoir si un examen visuel est possible.

Ajouté après 11min 25s

Le plus efficace serait peut-être de placer un microphone sur le bras ?
On en trouve des filaires à quelques €.

Justchar450h · 17-11-2020 07:29:34

smu a écrit :

Justchar450h a écrit :
Combien de temps ? Et combien la facture ?
Le plus simple et fiable serait de demander un devis en concession
Avant, faut quand même être sûr que ça vient de là ...
Je ne suis pas assez calé pour savoir si un examen visuel est possible.
Ajouté après 11min 25s
Le plus efficace serait peut-être de placer un microphone sur le bras ?
On en trouve des filaires à quelques €.

La technique du microphone je n’y avais pas pensé. Merci pour l’astuce.

Astrix64 · 17-11-2020 08:34:00

Pour identifier, ils disent de mettre de l'eau savonneuse sur les bagues des bras de suspension, et voir si cela diminue le bruit.

En cas de résultat positif ils disent qu'il faut changer les bras. (Tous les 4 ans ou 75000km? lol )

Dernière modification par Astrix64 (17-11-2020 08:35:59)

smu · 17-11-2020 17:34:38

J'en connais qui vont bricoler un goutte-à-goutte sur leur bras de suspension wink

Astrix64 · 18-11-2020 13:21:08

Un goutte à goute avec une bouteille d'huile d'olive pour être écolo. lol
Il y en a bien qui ont un réservoir d'ad-blue.

Dernière modification par Astrix64 (18-11-2020 13:22:20)

omb34 · 18-11-2020 16:46:45

lol

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