Travaux sur Rx 300

Lexus971 · 20-10-2020 20:45:22

Salut à tous je viens d'acquérir un rx 300 pack president de 2004 avec 167000 km noir intérieur beige, il avait un choc côté passager avec une aile à changer, le PC avant, les deux portes passager et l'aile arrière à repeindre car je veux lui refaire une beauté et mécaniquement pas mal de chose à faire, toutes les vidanges ( pont, transfert, BVA, moteur, circuit liquide de refroidissement et un changement du liquide de frein ), le radiateur fuit donc à changer, distribution par précaution, bougies et les courroies d'accessoires. Voilà à peu près le boulot à faire.

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Après démontage

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J'ai fais les vidanges pont, transfert et boîte. Je ne vais pas parler du pont et transfert car très simple, et pas vraiment sale et 0.9 litres seulement par contre la vidange BVA beaucoup plus compliqué et huile vraiment noir je pense que la vidange n'a jamais été réalisés sur ce véhicule.

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Ajouté après 31min 45s

Et non c'est pas de l'huile moteur dans le bidon mais bien de l'huile de BVA.
Dépose de la crépine et du joint caoutchouc

Ajouté après 1h 16min 49s

J'ai appelé Lexus Bordeaux pour connaître la procédure de la vidange de la boîte mais personne ne savaient comment faire, j'ai eu quatres personnes avant d'avoir une personne pour me renseigner, cette personne m'a dit qu'il fallait simplement vider le carter et d'introduire Exactement la même quantité mais je lui ai demandé qu'il restait environ 6 litres dans le circuit et comment faire pour tous changer et là pas de solution. J'ai donc remplacer moi même l'huile dans le circuit.
Voici comment nous avons procédé car il faut être deux
- dévisser le bouchons de vidange en récupérant l'huile dans un bidon de 5 litres transparent gradué
- déposé le carter ( attention il reste de l'huile dans le carter ) et la crépine puis inséré un tuyaux flexible de diamètre 40 à la place de la crépine
- après ça j'ai vidé 10 litres d'huile neuve dans un grand bidon propre ( j'aurai dû en mettre au moins 15 litres ).
- ensuite il faut poser une grande bassine sous la BVA pour récupérer la vieille huile .
- insérer l'autre bout du flexible de 40 dans le bidon
- allumer la voiture et passer tous les modes ( P puis R puis N puis D et après inversement avec une intervalle de 2 secondes entre chaque mode ) moi je n'ai pas eu le temps d'aller de le faire dans l'autre sens car je n'avais plus d'huile dans le bidon c'est pour cela qu'il faut minimum 15 litres car en 10 secondes 8 litres sont rentrés dans le circuit et à chaque changement de mode la vieille huile de boîte coulait dans la bassine.
- juste après avoir fini le passage de tous les modes éteignez le moteur et laisser égoutter tranquillement le reste de vieille huile dans la bassine.
- une fois que ça ne coule plus il faut poser la crépine en mettant un peu d'huile sur le joint torique pour faciliter son insertion ensuite nettoyer l'intérieur du carter et les aimants avec du papier et nettoyant frein après ça installer le carter avec toute le vis en serrant à environ 10 N.m ( pas besoin de serrer fort et il faut les serrer de façon uniforme pour ne pas déformer le carter )
- maintenant remplissage par la jauge de boite à vitesse qui se trouve en haut, d'abord remplir de la même quantité que le bidon de 5 litres gradué d'où l'intérêt de mesurer la première vidange du carter.
- un fois le remplissage effectué allumer la voiture et laisser chauffer la boîte pour contrôler le niveau maximum d'huile car il s'effectue boîte chaude comme indiqué sur la jauge ( il y a un min/max pour cool et min/max pour hot )
J'ai contrôlé avec un thermomètre digital laser sur le carter.

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Avant nettoyage du carter

Après nettoyage du carter et des aimants

Ajouté après 1h 23min 37s

Voici ma bassine pour la vielle huile

Dernière modification par Lexus971 (30-01-2021 17:53:47)

SuperKaribou · 21-10-2020 04:38:35

Chouette une nouvelle story à suivre :-)

Il va revenir de loin ce RX cool

Chester · 21-10-2020 08:28:14

Il a l'air équipé le monsieur big_smile

recuperator83 · 21-10-2020 09:09:12

Engin acheté pas cher à la base j'imagine.... roll

smu · 21-10-2020 09:24:17

Super sujet, avec déjà plein de photos, merci ! smile

Il a pris un sacré choc, le châssis n'est pas tordu ?

omb34 · 21-10-2020 10:17:39

C'est clair ... superbe travail détaillé smile

burgon · 21-10-2020 10:22:32

RX 300 de 2004 dans cet état! Ils te l'ont donné? lol

En tout cas, bravo à toi, y a du boulot. T'es courageux.

Impatient de la suite.

Demande de précision : tu indiques : laisser chauffer la boîte (pour vérifier le niveau). Est-ce que tu as roulé sur quelques kilomètres avant de vérifier ou es-tu resté pied sur le frein en position "D" ? Cette dernière méthode est indiquée pour certaines BA.

Astrix64 · 21-10-2020 14:06:51

Sur HSD, avec le pied sur le frein et en accélérant un peu en D, cela doit faire chauffer la boite et son huile car MG1 tourne pour recharger la batterie HT tant quelle n'est pas pleine.

Mais ce qui m'intrigue c'est ta phrase "cette méthode est indiquée pour certaines BA":
Dans les BA classiques, qu'est-ce qui fait que la boite pourrait chauffer s'il n'y a rien qui bouge, car la voiture est arrêtée. C'est seulement le convertisseur de couple qui fait chauffer?

Dernière modification par Astrix64 (21-10-2020 15:21:12)

michelvp · 21-10-2020 14:47:14

Euh c' est un 300 donc pas hybride et BVA classique.

Astrix64 · 21-10-2020 15:03:46

Oui, d'où ma remarque comment fait la boite pour chauffer à l'arrêt? C'est le convertisseur de couple?

michelvp · 21-10-2020 15:13:07

J' avais zappé le "Sur HSD", j' ai donc tout mis dans le même panier, désolé.

Lexus971 · 21-10-2020 17:55:30

Non pas d'autres souci que la carrosserie.
J'ai bien laissé la voiture sur le pont avec les quatres roues libre. Pour le contrôle du niveau d'huile j'ai laissé la voiture tourner en mode P et fais mon contrôle de niveau au maximun chaud à une température d'environ 38-40°C avec le pointeur laser. Je pense que cela fonctionne aussi en mode D mais peut-être que la température d'huile montera plus vite car elle circulera plus rapidement dans le circuit et le convertisseur.

burgon · 21-10-2020 22:57:30

Astrix64 a écrit :

Sur HSD, avec le pied sur le frein et en accélérant un peu en D, cela doit faire chauffer la boite et son huile car MG1 tourne pour recharger la batterie HT tant quelle n'est pas pleine.
Mais ce qui m'intrigue c'est ta phrase "cette méthode est indiquée pour certaines BA":
Dans les BA classiques, qu'est-ce qui fait que la boite pourrait chauffer s'il n'y a rien qui bouge, car la voiture est arrêtée. C'est seulement le convertisseur de couple qui fait chauffer?

qu'est-ce qui fait que la boite pourrait chauffer s'il n'y a rien qui bouge : franchement j'en sais rien du tout, c'est juste la procédure de vérification du niveau de la BA sur ma jaguar MK2 .... de 63 ! De fait, je préfère de loin faire une dizaine de bornes, m'arrêter, laisser tourner le moteur et vérifier le niveau !

smu · 22-10-2020 09:07:30

Je pense qu'en D l'huile devrait plus circuler dans la boîte, et donc générer une réchauffe plus homogène.

SuperKaribou · 22-10-2020 21:16:50

A l'époque, sur mon ancien CLK, il fallait rouler 30 min afin d'atteindre une température d'environ 80°, température que je vérifiais moi aussi avec un thermomètre laser.

doggystyle · 23-10-2020 21:40:29

Sacré courage pour ce travail d'envergure ! cool

Lexus971 · 24-10-2020 23:08:58

J'ai commencé aujourd'hui la distribution

Ajouté après 10min 58s

Pas mal de pièces à démonter et dans le cahier il n'y a pas toute les informations pour accéder à la courroie.
J'ai déposé le radiateur puisqu'il fallait le changer mais grosse galère pour l'enlever car l'accès au colliers du bas était compliqué donc j'ai enlever le gros collier pour le LDR et les deux petits colliers pour le refroidissement de l'huile de la BVA car il y a deux circuits dans ce radiateur un pour le LDR et l'autre pour l'huile de la boîte à vitesse.
Il était aussi fixé par le bas avec le radiateur de climatisation.

Ajouté après 19min 18s

Pour accéder au radiateur il faut enlever tous les caches en plastiques autour, tube d'aspiration d'air qui part au filtre et au dessus du radiateur la traverse en métal avec les klaxons.

Ajouté après 21min 41s

Ajouté après 23min 08s

Ajouté après 28min 38s

Je ferai demain un peu plus de photos autour de l'ensemble du radiateur pour que vous puissiez voir tout les caches plastiques et pièces métalliques à retirer pour sortir le radiateur.

La distribution j'ai commencé le démontage mais le kit que j'ai acheté n'est pas le bon, galet enrouleur, pompe à eau et courroie identique mais le galet tendeur avec le vérin pour tendeur de la courroie sont différents ?

Ajouté après 16h 02min 07s

Nous avons changé les silentbloc de triangle à gauche et à droite. Relativement simple à faire avec le bon matériels.
Photos du côté gauche

Ajouté après 16h 03min 34s

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Ajouté après 16h 12min 12s

Ajouté après 16h 15min 26s

Voici une fois changé

Ajouté après 16h 17min 34s

Dernière modification par Lexus971 (24-10-2020 23:42:08)

burgon · 25-10-2020 17:29:05

"Relativement simple à faire avec le bon matériels."

C'est vrai que l'on n'a pas tous cela chez soi.

Série sympa à regarder et instructive. Merci Lexus971.

SuperKaribou · 25-10-2020 19:12:52

Beau boulot, pour le radia, j'en parle dans mon tuto distrib sur le 400h.

Combien ça t'a coûté les 2 SB de triangle ?

Lexus971 · 25-10-2020 22:05:55

Salut superkaribou cela m'a coûté 45 euro pour l'ensemble des SB.
Burgon le garage et le matériel appartiennent à un ami, je n'ai pas autant de matos. Le plus important c'est d'avoir de bon ami pour s'aider mutuellement.

Ajouté après 14min 19s

Comme j'ai démonté le collecteur d'admission, boîte à air et boîtier papillon pour accéder à la durite de direction assistée ( liaison pompe/crémaillère ) j'ai en même temps changé les 6 Bougies. L'ancien propriétaire avait monté des Bosch double platinium alors qu'il est recommandé des bougies Iridium de plus il y avait trois bougies qui je pense ont mal étaient bloqués
car des traces marron sur le haut de la bougie ( la céramique blanche et l'écrou hexagonal ) dû à une fuite de la combustion. Je prendrai quelques photos si je retrouve les bougies.

omb34 · 26-10-2020 09:12:46

Maintenant elle va tourner comme une horloge

Lexus971 · 26-10-2020 19:42:46

j'espère mais vu l'entretien de l'ancien propriétaire ça ne lui fera pas de mal.
je n'étais pas obligé de faire tous ça sur la voiture mais par précaution je préfère être sûr

SuperKaribou · 26-10-2020 19:51:30

ok merci pour l'info pour le prix des SB.

Côté carro, ça avance ?

doggystyle · 26-10-2020 21:55:30

Avec une presse hydraulique, ça facilite le changement des SB tongue .
Par contre comment est réinséré le SB horizontale ?

Lexus971 · 27-10-2020 09:05:03

Salut à vous
SK j'ai reçu mon aile hier et mon ami attend que je finis la partie mécanique.
J'ai déposé la durite de direction chez un gars qui s'occupe de ça, j'espère qu'il pourra le faire.
Doggystyle le SB horizontale ne peut être inséré que d'un seul côté, on ne le voit peut-être pas sur les photos mais il y a un butée en fer d'un côté ( la partie que j'ai coupé sur l'ancien ). Je ne pouvais le rentrer que d'un seul sens car la presse ne passe pas dans l'autre sens, ça bute sur le bras.

Ajouté après 01min 18s

Je me suis servi de cette butée pour l'insérer à la presse.

Ajouté après 04min 03s

Si tu zoom sur les photos tu pourra voir cette butée en fer et de l'autre côté le boudin en caoutchouc qui dépasse.

Ajouté après 05min 33s

La photo à la presse c'est quand je sort l'ancien SB horizontal

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Travaux sur Rx 300

#2 21-10-2020 04:38:35

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#3 21-10-2020 08:28:14

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#4 21-10-2020 09:09:12

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