NX300h régulateur adaptatif DRCC ACC full speed dans les bouchons

ericfav · 21-06-2020 11:18:11

Bonjour,

Je souhaite acheter un NX300h d'occasion avec le régulateur adaptatif DRCC qui fonctionne jusqu’à l’arrêt du véhicule (équivalent du ACC pour le groupe Volkswagen).
On l’appelle aussi ACC Stop and Go ou encore Traffic Jam, selon les marques.

Fonctionnement de l'ACC:
Pour l’enclencher, il faut rouler au moins à 50km/h.
Si la voiture de devant ralentit en-dessous des 50km/h, le régulateur reste enclenché et la vitesse de mon véhicule continue à s’adapter à celui de devant, jusqu’à l’arrêt si besoin (sans action nécessaire sur ma pédale de frein).
Si la voiture de devant s’est arrêtée et qu’elle repart, il me suffit d'appuyer sur l’accélérateur (ou la manette du régulateur) pour le ré-activer.

Chez Lexus:
Après le restylage de 2017, apparait sur tous les modèles le pack "Lexus Safety System +" qui comprend les 4 options suivantes:
- Assistance à la lecture des panneaux de circulation (RSA)
- Régulateur de vitesse adaptatif (ACC)
- Système de maintien dans la file de circulation (LKA)
- Système de sécurité pré-collision (PCS)

Sur les modèle 2020 (peut être 2019), le pack "Lexus Safety System +”, version 2.0, s’améliore, avec en plus:
* la détection des piétons de nuit
* la détection des des cyclistes
* Le Lane Tracing Assist

Voici donc ma question:
Pour avoir le régulateur qui reste activé en dessous des 40kms jusqu’à l’arrêt et puisse redémarrer, quelles finition, option, année faut-il avoir sur le NX300h ? !fou

Merci d’avance pour toutes réponses sur ce sujet.

Eric

MARCO83 · 21-06-2020 13:23:22

Vaste sujet ?
J'ai un 2016 F-sport (juin), équipé du régulateur adaptatif qui ralenti et suit le véhicule de devant. Il accélère seul et si je déboîte il me replace à la vitesse initiale.
J'ai également le PCS qui fonctionne en 3 temps :
- alerte par BIP et écran rouge au tableau de bord
- freinage léger pour éviter collision
- freinage au MAX si collision.

Dernière modification par MARCO83 (21-06-2020 13:30:01)

Miguel75 · 22-06-2020 06:23:08

Bonjour.

En finition Executive, sur mon NX300H de 2014 (mise en circulation septembre 2014), j'ai l'ACC, le Line Assist (LDA) et PCS (pre collision).
La distance de sécurité entre votre véhicule et celui qui vous précède est réglable (3 positions).
Il fonctionne comme expliqué : mise en fonction à vitesse au dessus de 50km/h, et reste actif jusqu'à arrêt du véhicule qui vous précède.
Notez que pour moi, c'est plutôt utile en vitesse haute (route ou autoroute) qu'en ville.

A+

MARCO83 · 22-06-2020 07:14:39

Perso, je déconnecte le régulateur adaptatif ( pour un régulateur simple), car trop de ralentissements intempestifs et remise en accélération désagréable.

omb34 · 22-06-2020 07:34:56

Surconsommation et usure des freins accélérée

burgon · 22-06-2020 12:18:06

MARCO83 a écrit :

Perso, je déconnecte le régulateur adaptatif ( pour un régulateur simple), car trop de ralentissements intempestifs et remise en accélération désagréable.

Et moi je continue à regretter le limiteur à la place du régulateur... dejaout

MARCO83 · 22-06-2020 14:07:36

Pour limiter, j'ai programmé une vitesse sur l'ODB.

Asalsi · 22-06-2020 15:31:25

du coup ça sonne quand tu dépasses c'est ça ?

MARCO83 · 22-06-2020 16:35:11

Oui, et j'ai un GPS Garmin en double avec avertisseur des vitesses instantanées .

burgon · 22-06-2020 16:58:57

Là, c'est ceinture et bretelles ! lol

Jules3189 · 22-06-2020 18:08:53

MARCO83 a écrit :

Perso, je déconnecte le régulateur adaptatif ( pour un régulateur simple), car trop de ralentissements intempestifs et remise en accélération désagréable.

Entièrement d'accord sur ces deux points, tu as raison, mais je trouve malgré tout qu'il y a plus d'avantages que d'inconvénients.

Ajouté après 02min 17s

MARCO83 a écrit :

Pour limiter, j'ai programmé une vitesse sur l'ODB.

Mais encore ? Je ne comprend pas bien, quelle est la finalité et comment tu fais ?

Miguel75 · 23-06-2020 05:16:16

Bonjour.
Sur le NX il y en a un un limiteur, je m'en sert jamais, mais pour les valeurs 50, 110 et 130 sauf erreur.
Ca ne "limite" rien, mais ça sonne si la vitesse limitée est atteinte

MARCO83 · 23-06-2020 05:56:37

Pour faire simple et court :
Le régulateur adaptatif est certainement trés bien en circulation normale. Mais, vu le style farfelue de nombreux conducteurs, il agit quand un véhicule après t'avoir dépassé se rabat juste devant toi !
Et il y a bien d'autres exemples.
Quant au limiteur, tu vas dans "alerte" et tu programmes une vitesse pour être averti par un bip, c'est basique mais utile si tu n'as rien d'autre.
Pour les bretelles en plus de la ceinture, le GPS Lexus est peu intuitif et parfois brouillon, du coup j'ai un Garmin super pratique qui affiche les vitesses des routes sur lesquelles tu roules et te prévient avec un différentiel que tu choisis ( 134 pour 130 km/h).

bougnat 63 · 23-06-2020 08:54:35

Le régulateur adaptatif marche très bien sur nationale par contre sur autoroute il vaut mieux se positionner sur le régulateur de vitesse "normal".

MARCO83 · 23-06-2020 08:57:46

Pas faux !

krysers · 23-06-2020 09:24:26

Personnellement je n'ai pas cette option, mais mon père et mon frère sur l'ont tous les 2 sur leurs NX et m'ont dit qu'ils ne s'en servent jamais.
Je n'ai pas le détail de leurs retour d'expérience mais ils trouvaient ça limite dangereux...
- Certainement dû à un manque de confiance au système mais la voiture a tendance à ralentir tardivement.
- Ou l'inverse, en ville un vélo s'arrête sur un passage piéton pour traverser sa roue avant débordant un peu sur la chaussée, la voiture se met à piler d'un coup...

De plus en région parisienne sur le périph ou autoroute le comportement des autres conducteurs est tellement WTF parfois...

Dernière modification par krysers (23-06-2020 09:27:59)

ericfav · 06-10-2020 19:43:49

Merci à tous pour vos commentaires.

Après différents essais sur un NX de 2018, l'usage du régulateur adaptatif en ville n'est pas du tout pratique:

-Pour l'enclencher, il faut rouler au moins à 40km/h OU avoir un véhicule devant: on peut donc l'enclencher dès 1km/h mais avec une vitesse de régulation de 45km/h

-Il se déclenche quand on est en dessous de 50km/h ET quand il n'y a pas de voiture devant soi-->donc en ville, cela arrive très souvent

-il détecte mal les véhicules devant et donc les risques d'accident sont fréquents

-C'est un levier sous le volant qui moins pratique que de l'avoir sur le volant: quand on tourne le volant, c'est pas facile de le réactiver. C'est probablement pourquoi mercedes l'a placé sur le volant récemment comme les autres constructeurs allemands.

Nous sommes donc très loin de pouvoir l'utiliser sereinement en ville: de ce côté, les voitures allemandes font mieux.

burgon · 06-10-2020 22:22:47

Vivement qu'on nous remette un simple limiteur !

FrenchCrackberry · 06-10-2020 22:40:23

ericfav a écrit :

Merci à tous pour vos commentaires.
Après différents essais sur un NX de 2018, l'usage du régulateur adaptatif en ville n'est pas du tout pratique:
-Pour l'enclencher, il faut rouler au moins à 40km/h OU avoir un véhicule devant: on peut donc l'enclencher dès 1km/h mais avec une vitesse de régulation de 45km/h
-Il se déclenche quand on est en dessous de 50km/h ET quand il n'y a pas de voiture devant soi-->donc en ville, cela arrive très souvent
-il détecte mal les véhicules devant et donc les risques d'accident sont fréquents
-C'est un levier sous le volant qui moins pratique que de l'avoir sur le volant: quand on tourne le volant, c'est pas facile de le réactiver. C'est probablement pourquoi mercedes l'a placé sur le volant récemment comme les autres constructeurs allemands.
Nous sommes donc très loin de pouvoir l'utiliser sereinement en ville: de ce côté, les voitures allemandes font mieux.

Pour l'voir découvert avec mon NX , j'adore , je trouve ca super efficace , mais sur autoroute . effectivement en ville ca doit etre désagréable

MARCO83 · 07-10-2020 05:44:36

Utilisé 3 fois :
- 1 fois pour découvrir ?
- 1 fois pour ne pas être convaincu !
- 1 fois pour confirmer le point N° 2 !!
En ville il y a le radar PCS et effectivement, sur autoroute il peut intéresser ceux qui apprécient.

Miguel75 · 08-10-2020 06:04:46

Bonjour.
A mon sens une partie des critiques faites ici sont hors de propos, l'ACC est fait pour être utilisé quand le véhicule se déplace a une certaine vitesse (le "Cruise" de ACC), pas en ville dans les bouchons.
Pour les bouchons, il faudrait un autre système, plus doux aux relances, avec moins de distance autorisée entre les véhicules ...
A+

MARCO83 · 08-10-2020 06:08:03

+1 !
C'est ce que j'ai précisé :
" En ville il y a le radar PCS et effectivement, sur autoroute il peut intéresser ceux qui apprécient. "
Seul inconvénient, c'est la relance aprés ralentissement . Il faut déboiter très tôt à la vue d'un PL pour le dépasser. (sur autoroute).

Jules3189 · 08-10-2020 10:31:44

Miguel75 a écrit :

Bonjour.
A mon sens une partie des critiques faites ici sont hors de propos, l'ACC est fait pour être utilisé quand le véhicule se déplace a une certaine vitesse (le "Cruise" de ACC), pas en ville dans les bouchons.
Pour les bouchons, il faudrait un autre système, plus doux aux relances, avec moins de distance autorisée entre les véhicules ...
A+

+1

Mustang766 · 08-10-2020 10:46:45

Ça doit dépendre des réglages du constructeur.

Par exemple j’adore utiliser le régulateur adaptatif de notre Outlander dans les bouchons !
Il suit la vitesse du véhicule devant nous jusqu’au quasi arrêt puis relance automatiquement etc..
ça se fait dans une relative douceur souvent calquée la douceur du conducteur précèdent en fait mais c’est très confortable ! (Écart réglé au minimum dans ce cas)

Et on parle de bouchons sur une rocade 3 voies ou sur une départementale. Mais pas en ville on est d’accord.

Paradoxalement son utilisation sur autoroute est assez fatiguante. Peu de conducteurs respectent les distances ce qui occasionnent des freinages intempestifs et il faut beaucoup (trop) anticiper les dépassements de camions sinon le véhicule freine trop tôt.

MARCO83 · 08-10-2020 11:02:09

+1

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