J'ai gratté le vernis aux endroits où il avait une apparence bizarre, rien à signaler ...
Un exemple :
Avant
Après
Le mystère reste donc entier !
Dernière modification par smu (01-05-2018 07:59:12)
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L'humidité a très bien pu corroder l'intérieur des composants, j'ai déjà eu le phénomène sur des cartes stockées dans les DOM-TOM où il y a une forte hydrométrie.
Les cartes apparaissaient seulement terne, toutes les soudures étaient devenues mattes.
Dernière modification par Astrix64 (11-03-2018 19:34:43)
Historique:
Opel Corsa 1.0 (1982) vendue au bout de 15 ans à 250000
Rover 827 coupée (1994) 178000
Ford fiesta 1.25 Zetec (1996) 150000
Opel Oméga 3.0 MV6 (1998) vendue au bout de 20 ans à 335000
Lexus LS600h (Fab 10/2014 modèle 2015) achetée en 09/2017 à 54500
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Merci Astrix64 pour ton retour, ces informations m'éclairent sur la possible cause de la panne.
J'insiste auprès des possesseurs dans le même cas à vérifier et protéger ces boîtiers : mieux vaut prévenir que sortir le chéquier !
Après, on peut se demander ce qui est passé dans la tête des ingénieurs pour placer ces boîtiers à l'extérieur du véhicule ...
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Examen visuel suite à la lecture du bulletin BO-0110L-0814 (j'ai un attelage) : il y a effectivement des signes de corrosion sur les ECU.
On les trouve où les bulletins ?
Je vais bientôt monter un attelage et souhaite ajuster cette découpe au plus juste.
IS200 --> RX300 Gen1 --> RX400h --> RX450h
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Ici : https://www.lexus-tech.eu/euro5search/e … UBTYPE=TSB
Enregistrement gratuit, consultation payante, seulement quelques € pour une heure.
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Merci.
IS200 --> RX300 Gen1 --> RX400h --> RX450h
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Bonjour à tous,
SMU, penses-tu que cette panne soit fréquente, ou simplement que tu n'as pas eu de chance ?
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S'il Lexus a publié un bulletin, c'est probablement qu'il y a eu un certain nombre de cas.
Après je ne saurai dire si elle est fréquente, en tout cas je semble être le seul ici ...
Ce dont je suis sûr, c'est qu'un cache neuf coûte beaucoup moins cher qu'un remplacement des boîtiers
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Je te remercie.
Bon, croisons les doigts !
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