NX 300 - LEXUS SAFETY SYSTEM+ 2.0 / LTA / LDA / Aides à la conduite

Lionel_Lex · 15-02-2020 08:47:42

Bonjour,

Actuellement propriétaire d’une RX 400 de 2007, je vais bientôt me tourner vers l’achat, en occasion (si quelqu’un à des pistes ?) d’une NX 300 modèle 2017 / après re stylage.

Je comprends que les NX 300 à partir de 2017 (selon les versions) disposent du LEXUS SAFETY SYSTEM+ 2.0
Ces versions comprennent notamment le LTA (Aide au suivi de voie) et LDA (Alerte de sortie de voie avec correction active).

J’ai déjà eu l’occasion d’utiliser un système style LTA sur d’autres marques et je trouve cela reposant sur l’autoroute. En pratique la voiture gère la direction (on doit garder les mains sur le volant sinon ça bip après une 10zaine de secondes) si le régulateur de vitesse est enclenché.

J’ai donc regardé sur le mode d’emploi disponible sur le site internet de lexus et le LTA n’est présent que sur les modes d’emploi depuis mai 2019… !

Sur les modes d’emploi de mai 2017 à mai 2019 il n’y a que le LDA d’indiqué.

Je trouve cela étrange, peut-être une mise à jour ou de nouveaux modèles NX 300 en 2019 ?

Ma question peut paraitre précise mais comme je souhaite acheter une occasion je m’interroge sur les différentes versions du NX.

J’ai bien compris qu’il avait le restylage en 2017, mais je ne pensais pas que les aides à la conduite pouvaient changer en fonction des années. Ou peut-être un simple oubli sur le mode d’emploi de mai 2017 à mai 2019 ?

Sinon, avez-vous eu l’occasion de tester le LTA ? Il fonction bien sur Lexus ?

D’ailleurs sur le NX 300 le LTA est précisé comme aide au maintien dans la voie et sur le UX 250 le LTA est précisé comme aide au maintien de la trajectoire. Allez comprendre ces différentes versions !;)

J’ai d’ailleurs déjà fait un long trajet avec le Qashquai version Pro Pilot et c’était assez bien foutu.

En vous remerciant par avance pour votre aide

Lionel

MARCO83 · 15-02-2020 09:00:44

Restylage en 2017 et nouveaux équipements en 2019. Seul le multimédia pourrait (?), être mis à niveau sur les 2017.
Quant aux termes " voie et trajectoire", c'est une fantaisie de la traduction sans plus.
Pour le reste, pas testé LTA ni LDA mais régulateur adaptatif m'a donné des frayeurs, de ce fait je ne l'utilise plus !

Charlie19350 · 15-02-2020 09:07:44

Salut
Sur mon fsport de 2016, dans la brochure, ils parlent de LKA, système de maintien dans la file de circulation, un bip retenti, affichage de la trajectoire à l'écran et correction de la trajectoire
Pour ma part, je l'ai désactivé

asian92 · 15-02-2020 09:55:27

Lionel_Lex a écrit :

Je trouve cela étrange, peut-être une mise à jour ou de nouveaux modèles NX 300 en 2019 ?

C'est comme tout, c'est simplement l'évolution, un peu comme en informatique, il y a une version 1, une version 2 etc.
Le LKA, c'est la version 1 de l'assistance au maintien dans la voie.
Ensuite, il y a eu l'évolution avec les versions restylées, le LKA devient le LTA, avec une petite amélioration dans la détection des lignes.
Pour le LDA, il y a 2 modes d'alertes, soit un bip, soit la vibration dans le volant (c'est paramétrable via l'odb), et ensuite, il y a une légère correction dans le volant pour que l'auto reste entre les lignes, par contre, c'est inactif en dessous de 50km/h.
Tous ces équipements sont efficaces sur l'autoroute, par contre, je ne les utilise plus. J'ai remarqué qu'on "s'endort" et que l'attention est moins bonne au volant car on se "repose" sur ces équipements sur l'autoroute, et que le trajet devient encore plus monotone. Après, c'est une histoire de goût.

Dernière modification par asian92 (15-02-2020 10:00:33)

MARCO83 · 15-02-2020 10:53:31

Sur les version avant 2017 c'était une option : pack sécurité avec en série sur F-sport le PCS (précollisison)

Miguel75 · 16-02-2020 07:13:02

Bonjour.
Sur l'Executive de 2014, il n'y a que le LDA. Ca corrige légèrement la trajectoire si vous tangentez une ligne, ça Biip si vous la franchissez. Je l'utilise systématiquement sur autoroute. Je me suis endormi une fois au volant du RAV4 précédant, réveillé au moment ou j'allais toucher la barrière centrale de l'autoroute, très grosse frayeur. Avec le LDA ce ne serai pas arrivé.
Auto+ a publié une étude ahurissante il y a qq. années sur le sommeil au volant : sur un trajet Paris Nice, un conducteur lambda dors 10 minutes !
Évidemment pas d'un coup entre Montélimar et Orange, mais en micro flash !
Rappel aussi, sur Autoroute, la perte de vigilance et la deuxième cause de mortalité.
Autre avantage, pas de changement de file sans clignotant (dépassement/rabattement), comme stipulé par le code de la route.
A+

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