Avis achat CT 200h

joulss · 12-01-2019 13:13:22

Bonjour à tous,

J'ai possédé il y a quelques temps une CT 200h de 2012, revendue fin 2017 pour une Prius 4 dans le but de me lancer dans une activité de VTC qui n'a finalement jamais eu lieu. Du coup j'aimerais me reprendre une CT, la Prius 4 est pas mal mais beaucoup plus "pépère" et surtout l'image véhiculée est désagréable (on a l'impression que tout le monde se fout de notre g..).

Bref, j'ai repérée une CT exactement comme je veux, blanche et tout ça, et le garage me reprend ma Prius à un prix correct qui me ferait rajouter une soulte de 500€ mais le hic c'est que la CT en question a 105000km... est ce que vous pensez que c'est raisonnable ou pas ?

Je précise que l'entretien a visiblement été suivi comme il faut et en concession. C'est une Executive de 2014 donc j'imagine le top du panier avec full options ?

Merci pour vos avis.

Electro Moped · 12-01-2019 13:53:17

105 000 km c'est bon le rodage est terminé tongue
Tu ne devrais pas avoir de problèmes au moins pour encore 100 000 km.

omb34 · 12-01-2019 15:57:03

Ta Prius est de quelle année? Km? Il te la reprend combien? Parce que Franchement j'ai l'impression qu'elle est neuve ta Prius

alanbike · 12-01-2019 16:46:56

j'ai acheté ma CT en sept a 103000 et je ne le regrette pas du tout , elle a passé 112000 aujourd'hui sur l'autoroute !

joulss · 12-01-2019 16:59:08

Merci pour vos réponses. Ma Prius 4 est de février 2016 (une des premières mises en circulation) avec 27000km. Le truc c'est que c'est invendable comme caisse, mon ancienne CT je l'avais vendue en 1 semaine, là en un mois j'ai eu 0 touche, personne n'en veut...

Astrix64 · 12-01-2019 19:18:45

C'est bizarre car sur d'autres forums, les gens se battent pour en trouver.

Beaucoup sont aux aguets et se plaignent que les Prius partent trop vite.
Mais je crois comprendre se que tu exposes, en fait les gens recherchent souvent un véhicule pas cher 6000 à 12000€ max avec souvent 150000-200000km.

Et je pense que tu n'es pas dans leur critère, véhicule trop ressent peu de km et trop cher...

joulss · 12-01-2019 19:28:24

C'est surtout qu'à mon avis les gens veulent pas acheter un véhicule récent (enfin il a quand même 3 ans) à un particulier, surtout que la garantie légale expire dans un mois donc ils doivent trouver ça louche que je le vende juste avant, ce qui est complètement un hasard et absolument pas calculé surtout que j'ai quand même la garantie Toyota de 3 ans que la concession m'avait fait à la vente et qui va jusqu'à fin 2020, mais bon les gens sont paranos... j'ai quand même l'impression que c'est plutôt la P3 qui est recherchée, la P4 n'a pas l'air de marcher des masses à part chez les taxis / VTC...

Bushido78 · 12-01-2019 21:32:07

Bonjour,

Un petit REX.
J'ai acheté en janvier 2017 une CT d'occasion à un particulier avec 131 000 km.
Aujourd'hui, 2 ans après, je suis à 165 000 km.
Aucun souci, une révision par an comme prévu et no Pb, toujours aussi content.
Je pense que vous n'avez pas de souci à vous faire, c'est le bloc de la P3, très présente chez les taxis qui font au moins 300 000 km sans souci.

joulss · 12-01-2019 21:47:12

Merci à tous pour vos témoignages c'est assez rassurant, du coup je pense franchir le pas et aller la voir la semaine prochaine !

omb34 · 12-01-2019 22:35:52

Tu as indiqué qu'elle était garantie jusqu'en 2020... pense aussi à indiquer les aides que peuvent avoir les gens éligibles à la prime à la conversion (PAC) ; que la CG est gratuite (dans la majorité des régions) .... après il est vrai qu'on n'en voit pas beaucoup des Prius 4 ... un look vraiment spécial... on aime ou on déteste.

alanbike · 13-01-2019 07:51:30

Perso la P4 , je n'aime pas son intérieur , surtout la console centrale , l’extérieur atypique peut être un atout , ça passe ou pas !!!

Maintenant pour ce genre d'auto je pense qu'il faut essayer avant d'acheter , elle est moins puissante mais parait il qu'elle est aussi performante !
je suis méfiant quand a ça !

omb34 · 13-01-2019 08:55:37

Et pourtant tu vois, elle est bien plus confortable que les modèles précédents, bien plus sobre, plus habitable et mieux finie

joulss · 13-01-2019 11:20:44

alanbike a écrit :

Perso la P4 , je n'aime pas son intérieur , surtout la console centrale , l’extérieur atypique peut être un atout , ça passe ou pas !!!
Maintenant pour ce genre d'auto je pense qu'il faut essayer avant d'acheter , elle est moins puissante mais parait il qu'elle est aussi performante !
je suis méfiant quand a ça !

C'est le baratin qu'ils m'avaient sorti chez Toyota (et oui faut vendre). En fait la P4 utilise davantage le moteur électrique, qui est pourtant moins puissant sur le papier, et aussi le moteur thermique a été légèrement revu et sa plage de couple/puissance maxi abaissée. Du coup, dans certaines situations, c'est un peu plus "performant" que sur la génération précédente, en ville par exemple.

Par contre on sent bien que quand on est pied au plancher, pour doubler, en insertion sur autoroute ou en sortie de péage par exemple, il manque quand même quelques chevaux. C'est le premier truc que je me suis dit le jour où je l'ai ramenée chez moi. Je trouvais la CT beaucoup plus performante, plus rapide, plus vive et plus nerveuse que la P4, et surtout la P4 me parait beaucoup plus pataude, c'est souvent que des gens qui montent avec moi s'accrochent à la porte quand je prends un virage serré (ou alors je conduis comme un bourrin) mais jamais quand j'avais la CT. J'en avais discuté avec le gars de l'atelier de Toyota lors de ma révision en lui disant que j'étais un peu déçu et que je préférais largement la CT qui faisait beaucoup plus "kart", il avait l'air dubitatif mais en même temps il va pas critiquer la marque pour qui il travaille... par contre sur autoroute la P4 est plus agréable : moteur plus silencieux et chassis idéal, entre confort et tenue de route. A voir maintenant si je prends cette CT, c'est une 2014 donc normalement elle devrait moins mouliner.

Niveau conso, avec une P4 on gagne entre 0.5 et 1L en ville, et que dalle sur autoroute, ce qui m'a fortement déçu. Cet été pour partir en vacances, conso moyenne de 5.2L, l'année d'avant exactement le même trajet en CT : 5.3L ! Et surtout on gagne des décibels ! Le bruit de roulement de la P4 me parait énorme par rapport à une Lexus. Par contre je suis fan de cet intérieur bi-ton blanc/noir à la Star Trek, comme quoi les goûts et les couleurs !

alanbike · 13-01-2019 16:06:04

merci pour ce retour très intéressant , en fait ce que j'aime pas c'est ce blanc et cette " baignoire au milieu , le reste ça va !

joulss · 13-01-2019 17:20:55

Haha pas mal la comparaison avec la baignoire, je n'y avais pas pensé, en tout cas elle me sert de baignoire à téléphone portable big_smile

marcolinge · 13-01-2019 19:43:22

J'ai vu tout à l'heure dans la discussion que les prius 3 se vendaient plus facilement que les prius 4. Justement je ne vais plus tarder à vendre ma p3 lounge car je suis à la recherche d'une ct 200 h

pifoupifette · 13-01-2019 21:08:39

Bushido78 a écrit :

Bonjour,
Un petit REX.
J'ai acheté en janvier 2017 une CT d'occasion à un particulier avec 131 000 km.
Aujourd'hui, 2 ans après, je suis à 165 000 km.
Aucun souci, une révision par an comme prévu et no Pb, toujours aussi content.
Je pense que vous n'avez pas de souci à vous faire, c'est le bloc de la P3, très présente chez les taxis qui font au moins 300 000 km sans souci.

En effet… mais la seule inconnue comme sur toutes les hybrides, c'est la durée de vie de la batterie HT… la mienne vient de passer le cap des 80000 kms, RAS bien entendu, super content, mais j'ai hésité un temps à la revendre à cause de cette épée de Damoclès…elle va sur ses 9 ans...
Pour l'instant je la garde, car je ne sais pas ce que je reprendrai par la suite, une autre CT plus récente peut-être. Alors autant la garder jusqu'au bout…
Mais je confirme, la CT en occasion, c'est quasi les yeux fermés !

alanbike · 14-01-2019 07:37:35

joulss a écrit :

Haha pas mal la comparaison avec la baignoire, je n'y avais pas pensé, en tout cas elle me sert de baignoire à téléphone portable

Ben oui une baignoire ou le genre de boite a me.de qu'on a tous a un endroit de la maison lol

joulss · 14-01-2019 16:40:46

pifoupifette a écrit :

Bushido78 a écrit :
Bonjour,
Un petit REX.
J'ai acheté en janvier 2017 une CT d'occasion à un particulier avec 131 000 km.
Aujourd'hui, 2 ans après, je suis à 165 000 km.
Aucun souci, une révision par an comme prévu et no Pb, toujours aussi content.
Je pense que vous n'avez pas de souci à vous faire, c'est le bloc de la P3, très présente chez les taxis qui font au moins 300 000 km sans souci.
En effet… mais la seule inconnue comme sur toutes les hybrides, c'est la durée de vie de la batterie HT… la mienne vient de passer le cap des 80000 kms, RAS bien entendu, super content, mais j'ai hésité un temps à la revendre à cause de cette épée de Damoclès…elle va sur ses 9 ans...
Pour l'instant je la garde, car je ne sais pas ce que je reprendrai par la suite, une autre CT plus récente peut-être. Alors autant la garder jusqu'au bout…
Mais je confirme, la CT en occasion, c'est quasi les yeux fermés !

Différents sons de cloche à propos de la durée de vie des batteries. Entre des retours dithyrambiques de plus d'un million de km (difficile à vérifier) et des gens comme toi qui sont méfiants, difficile de se faire une idée. D'après le constructeur, la batterie est censée tenir toute la vie de la voiture. Mais toute la vie de la voiture c'est quoi ? Dans notre société de surconsommation et d'obsolescence programmée, ça peut être 5 ans... ceci dit, ce ne sont pas des batteries d'iPhone, c'est un peu plus costaud quand même, donc je pense que 10 ans, c'est le minimum syndical. A mon avis, mais je peux me tromper, l'âge de la batterie joue plus que le kilométrage. T'as qu'à essayer de recharger un téléphone qui a 10 ans, même peu servi, tu vas voir...

alanbike · 14-01-2019 16:46:59

ce n'est pas les même sortes de batterie ni la le même système de charge , rien de comparable !

Astrix64 · 14-01-2019 16:56:03

L'expérience qu'on a est sur les Prius NIMH, qui ont démontées quelles sont très fiables, et que les 10 ans d'ages sont globalement facilement atteignables.

Donc on peut dire que Toyota, avec sa marge de décharge à 40% et sa charge maximale à 80% permet quand même un résultat honnête, rien ne prouve que cela sera pareil sur d'autres véhicules, surtout les rechargeables, où il faut afficher une autonomie électrique flatteuse. tongue

Dernière modification par Astrix64 (14-01-2019 16:56:23)

Mustang766 · 14-01-2019 17:18:52

Ce serait une Infiniti au batteries lithium et au réseau anecdotique je ne dis pas mais franchement les ToyXus avec plus de 15 ans de recule et leur technologie sur-maîtrisée (avec nimh) on peut dire sans sourciller que c’est dans une bonne moyenne niveau fiabilité.

chaced · 14-01-2019 18:06:16

il suffit d'aller voir sur prius touring club, et franchement, ça tient sans problème 10ans la batterie.

Toyota n'est pas con, ils ne vont pas garantir une batterie si elle ne peut pas arriver aux terme de la garantie big_smile

joulss · 14-01-2019 18:14:06

Oui mais la question justement c'est quid de l'après 10 ans ? C'est surement du cas par cas mais on voit quand même quelques vieilles Prius sur la route, donc ça doit tenir. Après c'est possible que la batterie soit moins efficace, qu'elle mette plus de temps à se charger et se vide plus vite, après tout c'est normal ça reste une batterie, même si encore une fois ce n'est pas une batterie d'iPhone... ceci dit, c'est pas pire que tous ces moteurs 3 cylindres à turbo ultra compressés qu'ils sortent maintenant sur la plupart des voitures et qui vibrent de partout et claquent à 50000km...

chaced · 14-01-2019 18:22:06

c'est random, sur la prius 2 il y a du 11ans comme du 15.

Après quand je vois le tuto de chrisfx, franchement le plus compliqué ce n'est pas de remplacer la batterie, mais d'en trouver une.

Et on ne parle pas de batterie a 20000€ d'une tesla, mais de celle d'un HSD a 2000€.

Dernière modification par chaced (14-01-2019 18:22:42)

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