La route à ne pas prendre avec une transmission CVT

TeD · 03-08-2017 18:30:21

Particularité de l'île de Noirmoutier, la route principale qui part du pont jusqu'à Noirmoutier en l'île est une deux fois deux voies limitée à 110 ... et ponctuée de ronds points !!

Donc on roule à 110 en respectant bien sur les limitations, et quelques kilomètres plus loin: rond point, 40 km/h, et hop on repart pour 110 km/h. Et là avec la CVT c'est insupportable ! D'abord elle a du mal à repartir sauf à écraser l'accélérateur, et elle part dans son bruit d'aspirateur très fort et de moteur qui patine, ce qui fait d'ailleurs plus de bruit que d'effet, pendant quelques centaines de mètres avant de se stabiliser à 110, hop un nouveau rond point et on recommence l'exercice de nouveau jusqu'au prochain rond point, c'est vraiment très désagréable. De plus évidemment en sortie de rond point avec son poids de sumo, on bouchonne et les véhicules qui suivent s'empressent de passer devant.

Je n'avais jamais ressenti le problème à ce point, la configuration assez spécifique de cette route zoom sur le problème bien connu des CVT.

Solution de contournement, passer en mode "S", rétrograder et écraser l'accélérateur au milieu du rond point, là elle va repartir plus vivement, mais toujours avec un bruit de super ventilateur, c'est plus efficace, mais tout aussi désagréable.

Il est urgent et impératif que Lexus progresse sur ce point, comme par exemple avec ce qui a été fait sur le LC500h.

santu · 03-08-2017 18:58:40

J'y suis passé en avril. Effectivement c'est un peu dommage ces rond points mais nécessaire sinon certains se feront plaisir. Pour ce qui est du bruit d'a l'aspirateur plus tu montes en puissance moins tu ressens cet effet. J'ai roulé avec La GS la bas et aucun soucis. Imagine alors avec ma yaris hybride

forplatina · 04-08-2017 09:42:30

Je confirme que sur la gs450h (gen 3 ou 4), la puissance et le V6 font que le côté aspirateur est très largement inférieur aux autres modèles cvt de la marque. Et coté accélération ya peu de gens qui risquent de passer devant.

Bruce · 04-08-2017 11:20:04

Il y a le même type de route entre l'A9 et le Grau du roi.
Route à 90 coupée de rond points tous les 4 km.
C'est la route qui est insupportable, qu'elle que soit la voiture !

TeD · 04-08-2017 13:34:15

Bruce a écrit :

Il y a le même type de route entre l'A9 et le Grau du roi.
Route à 90 coupée de rond points tous les 4 km.
C'est la route qui est insupportable, qu'elle que soit la voiture !

Essayes avec une CVT, tu verras, ça fait toute la différence wink

Mustang766 · 04-08-2017 21:26:41

Autant avec l’Auris je peux comprendre. Mais avec la IS qui gomme déjà bien le côté Dyson du HSD 136cv on est pas à la traine non plus... j’ai une route similaire par chez moi, au pire je passe en mode S mais là IS atteint plutôt rapidement la vitesse limite.
A moins de vouloir faire la course avec les tdi en sortie de rond point je ne la trouve pas à la peine.
Mais pour ça je préfère prendre S-Type ainsi je suis certain de gagner... Mais elle ne ferait peut être pas moins de bruit.

Dernière modification par Mustang766 (04-08-2017 21:28:02)

chaced · 04-08-2017 22:44:49

Bruce a écrit :

Il y a le même type de route entre l'A9 et le Grau du roi.
Route à 90 coupée de rond points tous les 4 km.
C'est la route qui est insupportable, qu'elle que soit la voiture !

Je connais bien cette route, de sortie 29 a carnon, 2*2 voies a 90km/h, en descente, sans rond point, ensuite carnon a grande-motte 110km/h, puis 2*2 voies toujours mais a 90km/h jusqu'a aigues morte et c'est la que c'est parsemé de 5 rond points, puis d'aigues mortes a aimargues a nouveau 5 rond point.

Attentions il y a 3 radar chantier qui se déplacent. (un a brulé l'an dernier d'ailleurs)

Avec mon ancien diesel c’était bien chiant, bruyant avec changement de rapport...

Avec la CT, je me met au milieu de power, ça reste suffisant pour accélérer, très silencieux, et la ligne droite est assez longue avec freinage en récupération d’énergie pour ne pas vider la batterie, bref ras et en silence par rapport au dci 130 big_smile

j'ai une phase 2 ou ils ont franchement amélioré l'effet moulinage par contre.

Bref tout dépend avec quoi on compare wink

Dernière modification par chaced (04-08-2017 23:01:42)

Damien_68 · 08-08-2017 09:19:38

Hello,

Je connais bien cette route pour être du secteur. Personnellement, c'est surtout la route qui est chiante et ce quel que soit le type de voiture. Je n'ai franchement pas à me plaindre de l'accélération de l'IS, je suis rapidement aux limites. Pour l'effet aspirateur, je trouve également que ça va aussi par rapport à une CT 200h (que j'ai eue) donc je n'imagine pas avec une Yaris ou autre. Ensuite, c'est une transmission CVT, c'est particulier, on le sait tous mais oui, peut mieux faire. Pour la LC, c'est le Multi Stage qui est enfin monté mais bon, il va falloir attendre un petit peu pour que ce soit de série sur tous les modèles (s'ils le feront d'ailleurs) biggrin

asian92 · 08-08-2017 17:28:35

Damien_68 a écrit :

Pour la LC, c'est le Multi Stage qui est enfin monté mais bon, il va falloir attendre un petit peu pour que ce soit de série sur tous les modèles

Ou pour s'offrir la LC!

Damien_68 · 11-08-2017 17:09:32

asian92 a écrit :

Damien_68 a écrit :
Pour la LC, c'est le Multi Stage qui est enfin monté mais bon, il va falloir attendre un petit peu pour que ce soit de série sur tous les modèles
Ou pour s'offrir la LC!

Faut casser la tirelire biggrinking

chaced · 23-08-2017 11:02:59

Je suis passé par la 2*2 voie grande motte / grau / aimargues justement car il y avait des bouchons.

Paye le nombre de rond point big_smile

Je suis en mode ECO, j'accélère sur le W de Power donc pas de bruit.

Dernière modification par chaced (23-08-2017 11:08:01)

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