fonctionnement du moteur électrique avant

24H TT · 28-08-2016 18:56:14

Bonjour,
Je viens de faire l’acquisition d'une RX 400H de 2006 remplaçant ma RX 300
Est-il normal qu'a vitesse constante (120/130) le moteur électrique avant n'agit que par a-couts ?

LaJague · 28-08-2016 19:30:09

oui , il est plus efficace vers les 90, à 130 avec le poids ça demande trop d'énergie pour être en electrique seulement

24H TT · 30-08-2016 06:33:47

Merci Lajague,
Je ne pensais pas en électrique seulement mais en aide permanente du moteur électrique avant au moteur thermique

24H TT · 14-10-2016 13:02:01

je n’arrive pas en dessous de 11l/100 sur l’autoroute a km/h
RX president 400h de 2006 = 174000 kms

LaJague · 15-10-2016 09:08:28

tu as oublié la vitesse

si c'est à 130-140 ca m'étonne pas plus que ca, faut pas oublier que c'est un V6 3.3l

24H TT · 15-10-2016 09:22:20

Merci de ta réponse effectivement j'avais oublié la vitesse de 130 km/h
donc il n'y a pas d'assistance électrique a cette vitesse là ?
J'avais une RX300 qui consommait exactement pareil et que j'ai vendue pour une H qui annonçait 8l/100 ce que je n'ai jamais pu consommer avec la H !!!

BsN · 15-10-2016 11:09:39

11l/100km c'est normal. A 130-140 km/h, la motorisation hybride n'apporte pas grand chose puisque c'est essentiellement le moteur thermique qui entraîne la voiture et un V6 3.3l, il faut le nourrir pour faire rouler plus de 2t à cette vitesse...

Sur autoroute, un diesel est bien plus économique pour un gros SUV.

En revanche sur route et surtout en ville, la différence avec le RX300 doit être non négligeable ?

24H TT · 16-10-2016 17:12:27

Merci de ton message

24H TT · 04-11-2016 12:36:09

Ok pour 11l /100 a 130km/h
Mais pourquoi l'indicateur énergie a 130 km/h indique bien que seul le moteur thermique agit , mais avec des flashs m'indiquant que l'aide électrique intervient par petites bribes ?

Ircalan · 08-11-2016 11:21:20

Je confirme aussi les 10.5/11L pour la vitesse légale pour le mien.

Si tu veux optimiser ta consommation, personnellement je me mets à 115-120 compteur sur autoroute. Je le trouve super silencieux en plus à cette vitesse.
Au final, tu gagnes peu de temps à rouler à 130-140 compteur.

Je monte à 130-140 le temps d'un dépassement si je gène trop ceux qui arrivent, pour m'insérer ou à la sortie des péages, j'appuie fort smile

La consommation passe dans les 9.1L/9.3L pour moi pour tout type de trajet autoroutier.

Sur les trajets peri-urbain en revanche je descends actuellement dans les 8.5L. ( Avec SP98 uniquement )
J'ai mis presque un an à savoir l'utiliser correctement. Je consommais plus avant.

Mais sache qu'avec un modèle HYBRIDE, forcément tu consommes moins qu'avec le RX300.

Les moteurs électriques avant et arrière s'engagent sur autoroute mais il faut lever le pied et faire du pulse and glide. Comme expliqué plus haut, plus tu vas vite, plus le thermique sera sollicité. L'aide électrique intervient pour soutenir le thermique, si le thermique suffit, elle restera en réserve pour recharger les batteries hybrides.

Les moteurs électriques sont au top jusqu'à 80km/h compteur environ. Il faut savoir que même avec des moteurs électriques puissants, la batterie hybride n'est pas assez puissante pour leur permettre de dégager tout leurs chevaux et te permettre de rouler à 130 en tout électrique. L'intérêt de ces gros moteurs selon moi est que tu recharges beaucoup plus vite ta batterie. J'ai constaté cela par rapport à la Prius 3 que j'avais avant. Je fais plus de mode EV avec le RX que la P3.

Je t'invite à te rapprocher du forum prius club et installe toi Hybrid Assistant et Hybrid Reporter. Tu comprendras mieux l'utilisation du système électrique hybride de ta voiture. ( ça marche très bien avec le RX400H )

24H TT · 08-11-2016 15:03:54

Merci Ircalan de tes explications

24H TT · 25-12-2016 13:23:51

Ma conclusion entre mon ancien V6 RX 300 président qui consommait exactement pareil que mon nouveau V6 RX 400H sauf que le 400H est un peu plus puissant
Mais le coté Hybride m'a permis d'entrer dans Paris pendant les périodes de pollution ! avec mon badge Crit'air n° 2

cireandy · 04-01-2017 13:24:12

BsN a écrit :

11l/100km c'est normal. A 130-140 km/h, la motorisation hybride n'apporte pas grand chose puisque c'est essentiellement le moteur thermique qui entraîne la voiture et un V6 3.3l, il faut le nourrir pour faire rouler plus de 2t à cette vitesse...
Sur autoroute, un diesel est bien plus économique pour un gros SUV.
En revanche sur route et surtout en ville, la différence avec le RX300 doit être non négligeable ?

correct

Ajouté après 01min 24s

24H TT a écrit :

Ma conclusion entre mon ancien V6 RX 300 président qui consommait exactement pareil que mon nouveau V6 RX 400H sauf que le 400H est un peu plus puissant
Mais le coté Hybride m'a permis d'entrer dans Paris pendant les périodes de pollution ! avec mon badge Crit'air n° 2

What else ?
Georges

alx40 · 15-01-2017 18:05:34

24H TT, l'avantage du H sont pour les embouteillages et la conduite en ville (stop and go). Hormis pour les dépassements et reprise de vitesse après un péage, peu de différence entre RX et RXH.

Ircalan,
très bonne analyse.
++

Dernière modification par alx40 (15-01-2017 18:10:17)

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