TUTO : Nettoyage vanne EGR IS 220d.

Vodka1 · 17-04-2010 08:26:28

Bonjour,

J'ai opéré à cur ouvert hier soir. big_smile En trouvant une photo de ladite vanne sur un forum anglais, je me suis dit que si je pouvais la situer et qu'il n'était pas difficile de la démonter, je pourrais le faire moi-même. Ainsi je n'aurais pas à tomber en panne à nouveau sur l'autoroute un dimanche soir et je récupèrerais la puissance et la souplesse à l'accélération sans attendre la prochaine révision / réparation.

Et je m'en suis bien sorti. C'est simple et ne prends pas plus d'une heure et demi la première fois. Et au moins, maintenant, je sais que le travail a été fait et bien fait...

Etape 1 : Retirer le cache moteur avec le logo Lexus. Il suffit de le soulever, il se déboite. Ensuite, situez la vanne EGR. Elle se trouve à droite, au dessus du collecteur d'admission. Il y a un petit autocollant rouge sur la partie électrique de la vanne.

Etape 2 : Munissez-vous d'une clé à pipe de 12 et dévissez les 2 écrous qui maintiennent le tube coudé en alu sur la vanne. Libérez le coude en alu en le relevant / tordant gentiment vers le haut. Prenez soin de ne pas perdre le joint en forme de losange.

Avec cette même clé de 12, dévissez les deux vis qui maintiennent la vanne sur son support. Une fois les vis retirées, écartez la mousse grise et tirez l'ensemble de la vanne vers le haut afin de la retirer.

Une fois la vanne sortie, vous vous retrouvez avec ça :

Etape 3 : On va maintenant travailler sur la vanne elle-même. Démontez la partie électrique de la vanne du corps même de la vanne. (3 vis en six pans creux à enlever)

A gauche, la partie électrique (attention à bien retirer le joint noir de la partie métallique de la vanne). A droite la partie métallique de la vanne.

Etape 4 : Nettoyage de la partie métallique : Avec un petit tourne vis plat, grattez légèrement le dépôt de calamine. Faites cela des deux cotés de la vanne (entrée et sortie). Ensuite munissez-vous de gants en plastique, d'un bac en plastique genre Tupperware et d'acétone.

Utilisez l'acétone pour nettoyer les deux cotés de la vanne. Alternez les bains Acétone puis Eau claire pour rincer. Vous verrez que la calamine s'en va toute seule. Une fois propre, terminez par un dernier bain d'acétone.

Il est important de ne pas terminer par un bain d'eau clair car l'humidité ne favoriserait pas du tout le prochain démarrage...

Etape 5 : Replacez le joint et revissez la partie électrique de la vanne sur le corps métallique.

Etape 6 : Nettoyez à l'aide d'un chiffon imbibé d'acétone le support de la vanne (coté moteur/échappement). Nettoyez également l'entrée du tube alu coudé en y passant votre doigt. La crasse se décolle toute seule. (Si vous avez le temps, vous pouvez essayer de démonter le tube alu coudé afin de lui faire prendre également un bain d'acétone, mais attention à ne pas perdre les écrous coté moteur !)

Etape 6 : Replacez le joint rectangulaire sur la base de la vanne (collecteur d'échappement), replacez la vanne et revissez-la sur son support. Replacez ensuite le joint en forme de losange sur la vanne, tordez le coude alu vers la vanne et revissez-le sur la vanne. Enfin, replacez le capot plastique estampillé Lexus sur le moteur.

Il est possible qu'au démarrage suivant, le moteur tousse un peu pendant quelques tours.

Et voilà ! Partez faire un petit tour pour essayer ça :-D

Je dois dire que le plus flagrant, en dehors d'une montée en régime plus souple et une meilleure reprise, c'est le fait qu'il n'y ait plus cette sensation de petits trous d'accélération au delà de 3000 trs/min.

Bon week-end bricolage,

V1.

PS : Elle va quand même mieux marcher sans ça ! (correspond à 5 mois d'encrassement, et encore, on ne voit pas ce que l'acétone a dissout...)

Dernière modification par Vodka1 (21-04-2010 11:09:23)

ravrouva · 17-04-2010 14:18:51

Excellent !
Pourquoi après nettoyage, il se peut que le moteur tousse au démarrage, si c'est pas humide? (il est pas habitué à la propreté? tongue )

Après, en plus de la souplesse, as tu noté une différence de conso?

Papy Mougeot · 17-04-2010 15:16:11

et merci ! Même si je ne suis pas concerné, je prends beaucoup d'intérêt à suivre les tutos.

Boris Vassilieff · 17-04-2010 15:25:35

Vodka1 a écrit :

Ensuite, situez la vanne EGR. Elle se trouve à droite, au dessus du collecteur d'échappement.

Collecteur d'admission smileJap (l'échappement est à gauche)

Je rajouterais deux dernières étapes :

Étape 7 : débrancher le + de la batterie, attendre au moins une minute, rebrancher.
Étape 8 : après débranchement/branchement de la batterie, appuyer sur
le bouton de démarrage SANS DÉMARRER puis revenir sur OFF. Démarrer
normalement ensuite. Soit la séquence :

OFF --> ACC --> IG-ON sans débrayer --> OFF --> débrayer + IG-ON

Ça c'est pour s'assurer que l'apprentissage est bien effectué.

ravrouva a écrit :

Pourquoi après nettoyage, il se peut que le moteur tousse au démarrage, si c'est pas humide? (il est pas habitué à la propreté?

Des suies peuvent tomber dans la tubulure d'admission durant l'opération.

Papy Mougeot a écrit :

je prends beaucoup d'intérêt à suivre les tutos.

Pareil smile

Vodka1 · 17-04-2010 16:10:26

Merci Papy, Boris (c'est corrigé), c'est un honneur que de vous servir big_smile

Boris a raison. Sans doute les suies que j'ai libérées dans le conduit même du coude en alu. +1 pour ravouvra parce que j'ai fini par un rinçage à l'eau au lieu de l'acétone, donc un peu trop humide sans doute... Pour la conso, pas encore pu vérifier ça...

A+, V1.

[EDIT]

J'ajoute un complément sur la conso : Il semble qu'elle ait diminuée en effet. Je suis maintenant à 9,1 au lieu de 9,6. Mais je pense que les beaux jours y sont peut-être pour 0,2 ou 0,3 l/100km. Il fait mois froid ces derniers temps...

Lors du premier changement de la vanne par Lexus, ils avaient également changé le catalyseur. Et à l'époque j'avais noté un changement plus drastique sur la conso (au moins 1,5 litres ODB), mais cela n'avait pas duré...

Cette fois, avec juste le nettoyage de la vanne, je dirais que j'ai gagné environ 0,2, peut-être 0,3 l/100 km.

Dernière modification par Vodka1 (21-04-2010 10:44:27)

davidisa · 11-04-2011 18:38:46

Boris Vassilieff a écrit :

Je rajouterais une dernière étape :
Étape 7 : débrancher le + de la batterie, attendre au moins une minute, rebrancher.

Pourquoi Boris ?

Bryan78 · 11-04-2011 18:50:47

davidisa a écrit :

Boris Vassilieff a écrit :
Je rajouterais une dernière étape :
Étape 7 : débrancher le + de la batterie, attendre au moins une minute, rebrancher.
Pourquoi Boris ?

pour faire un reset de l'ECU , car la voiture garde en memoire ta facon de conduire pour la gestion moteur , pour remettre ton systeme a 0 tu debranches la batterie .

moi je dirais un bon 1/4 d'heure histoire de bien vider tous les condensateurs ....

ensuite direction le tuto de papi pour reprogrammer toutes les fonctions de la voiture : vitres sieges d'heure station ...

et bravo pour le tuto je l'avais jamais vue, il servira un plus d'un !!!!

et attention cette vanne arrive sur certain model essence !!!!!!

Dernière modification par Bryan78 (11-04-2011 18:52:16)

davidisa · 11-04-2011 19:05:29

OK Merci Bryan !!

JAMALASA · 11-04-2011 19:56:01

La vanne egr est vraiment différente de ma BMW. freak6

Super4L · 11-04-2011 20:37:11

Bryan78 a écrit :

et attention cette vanne arrive sur certain model essence !!!!!!

Il doit y en avoir une sur l'IS 250 je crois.
Il y a des cas d'encrassage sur ce modèle ?

Boris Vassilieff · 11-04-2011 20:58:19

davidisa a écrit :

Boris Vassilieff a écrit :
Je rajouterais une dernière étape :
Étape 7 : débrancher le + de la batterie, attendre au moins une minute, rebrancher.
Pourquoi Boris ?

Il y a une procédure d'apprentissage qui s'opère pour déterminer la
position « complètement fermée » de la vanne.

Et je rajoute une huitième étape : après débranchement/branchement de
la batterie, appuyer sur le bouton de démarrage SANS DÉMARRER puis
revenir sur OFF. Démarrer normalement ensuite. Soit la séquence :

OFF --> ACC --> IG-ON sans débrayer --> OFF --> débrayer + IG-ON

Ça c'est pour s'assurer que l'apprentissage est bien effectué.

Boris Vassilieff · 11-04-2011 21:15:06

Super4L a écrit :

Il doit y en avoir une sur l'IS 250 je crois.

Il n'y en a pas, c'est réalisé par le calage variable de la distribution.

Il y a des cas d'encrassage sur ce modèle ?

Lexus 4GR-FSE Engine Carbon Build-up yikes

Tom21 · 16-05-2011 07:55:16

Je me suis lancé ce weekend dans le nettoyage de ma vanne, je me suis dit, à 50000km il est peut être temps de regarder l'état. J'ai pas été déçu :

Désolé pour la qualité j'ai fait les photos avec le téléphone.

Les 2 "difficultés" sont la mousse de protection qui gène bien pour l'enlever/remettre et le coude qui n'est pas très flexible.

Lexiflo · 16-05-2011 09:06:15

tu as vu après l'auto accélère mieux;)

Tom21 · 17-05-2011 10:01:54

Ca va un peu mieux en effet smile
Même si dans mon cas ce n'est pas le jour et la nuit. Mais j'ai surtout l'impression que le moteur tourne plus "rond".

tophebboy · 26-03-2016 14:55:40

Salut à tous!
Et tout d'abord merci pour ce tuto! J'avais une conso un peu haute sur mon IS et j'ai entrepris de nettoyer ma vanne EGR. Elle était effectivement bien mais alors bien encrassée (alors qu'elle a été à priori changée à 70 000 km).
Tout allait bien jusqu'à ce que, au remontage, en serrant une des vis de maintien de la vanne (celle qui est le plus vers l'avant du capot), celle ci c'est cassée! Pourtant j'étais très loin d'avoir serré comme une brute.
Je n'ai pas tout redémonté mais en regardant la taille du morceau qui m'est resté dans les main, il fait toute l'épasseur de la vanne, donc il a du se casser à la bordure de la vanne. Le truc bien chiant...
J'ai juste démarré la voiture, elle a démarré nickel, pas de hocquet, rien du tout. Et elle tourne très rond. Je dois la prendre tout à l'heure donc je verrai si j'ai une amélioration niveau conso mais j'aimerais régler ce problème rapidement.
Est-ce que l'un d'entre vous aurait un conseil? Mettre de la Lotite sur le bout de la vis que j'ai pour la remettre (la cassure semble nette, en faisant tourner la vis, je sens qu'il y a un angle ou ça ne bouge plus et où les 2 bouts s'emboitent parfaitement) en espérant qu'au prochain démontage les 2 morceaux restent solidaires?

Dernière modification par tophebboy (26-03-2016 15:07:00)

Frelongt · 26-03-2016 19:37:43

Si tu peux faire un petit trou dans la partie restée sur la vanne et puis tu la fais sortir avec un tourne à gauche.
Attention , pas facile.

tophebboy · 28-03-2016 09:17:13

Frelongt a écrit :

Si tu peux faire un petit trou dans la partie restée sur la vanne et puis tu la fais sortir avec un tourne à gauche.
Attention , pas facile.

Hi les amis!
Suite à ton conseil, j'ai fait un tour au King Merlin pour acheter extracteur de vis, tourne-à-gauche et le foret qui va bien.
Ce matin, je me prends par la main et je rédémonte la vanne. Je commence à essayer de forer la vis et là le forêt glisse et se met entre la vis et le pas de vis (et là je me dis et meeeeedeuuuu) mais mais mais...par miracle ça commence à la dévisser! Du coup je pose tout je commence à choper le petit bout qui dépasse et ça tourne!!! J'ai mis 20 bonnes minutes avec une pince mais j'ai réussi à ressortir le morceau qui faisait 2 bons centimètres!
Par contre, l'autre vis identique, je ne l'ai pas remise non plus car en la regardant après l'avoir sortie, j'ai vu qu'elle commençait à se tordre exactement au même endroit que celle qui a pété.
Donc j'ai juste remis les 2 écrous qui vissent le tuyau qui arrive au dessus. Ca ne bouge pas d'un pouce quand tripote le tout (en fait les 2 vis de merde sont en haut à droite et en bas à gauche).
De toute façon, demain matin j'avais un RDV chez Toyota/Lexus à coté de chez moi pour un contrôle (elle claquait de temps en temps au ralenti mais évidemment depuis 10 jours, je n'ai plus un claquement, surement la température et/ou la qualité du gasoil), je leur demanderait de me vendre les 2 vis qui vont bien et si tout va bien, demain soir, tout est remonté smile
Merci pour le coup de main et je vous tiens au jus smile !!!

Dernière modification par tophebboy (28-03-2016 09:20:44)

tophebboy · 29-03-2016 09:26:48

Salut! Passé chez Toyota ce matin avant le boulot. Alors déjà quand je leur ai dit que j'avais démonté la vanne ils m'ont dit "c'est super vous avez eu raison! C'est vachement bien de le faire en préventif!!", et pour les vis, ils m'ont dit qu'ils devaient en avoir à l'atelier.
Donc elle part pour une heure de diagnostic environ (je suis resté là bas j'avais pris mon pc pour bosser).
Au final, tout va bien, tous les injecteurs tournent bien donc ils pensent que le claquement que j'entends parfois au ralenti est du au gasoil car ce moteur est très sensible à sa qualité (ce qui explique pourquoi je ne l'ai plus après 2 pleins à l'Excellium). Ils m'ont aussi dit que mettre un coup de nettoyant injecteurs dans un plein de temps en temps, genre Bardhal, c'était pas mal.
Et ils en ont profité pour me remettre 2 vis et m'ont donné le couple de serrage pour la prochaine fois (24 N.m) smile
J'en ai eu pour 59E, et quand je suis rentré dans mon IS, j'ai vu qu'ils avaient nettoyé l'intérieur, enfin le sol: mes tapis étaient dégueux ce matin et là, ils étaient nickel comme par magie Smile
Voilà!

espe89 · 12-05-2016 00:10:05

Slt, moyen de re-up les photos du tuto stp ?

Merci d'avance l'ami

tophebboy · 12-05-2016 09:01:24

espe89 a écrit :

Slt, moyen de re-up les photos du tuto stp ?
Merci d'avance l'ami

Salut!

Pour les photos, tu les trouveras ici:
http://www.lexusownersclub.co.uk/forum/ … e-cleanup/
C'est le même tuto, la seule différence, c'est qu'il est en Anglais smile
Si je peux donner un conseil: fais gaffe en resserrant les vis à ne pas serrer trop fort et faire la même connerie que moi, à part ça, il n'y a pas de difficulté!
A+!

Dernière modification par tophebboy (12-05-2016 09:02:27)

espe89 · 25-05-2016 18:14:50

Bon bah pour moi tentative de démontage ce soir, pas réussi à démonter les vis de la vanne egr, l'ancien mécano a du serrer comme un *** car j'ai péter 2 adaptateur douille dessus, j'en ai 2 sur 4 qui viennent a l'aise mais les deux autres c'est meme pas la peine, j'irais voir mon garagiste demain il doit avoir ce qu'il faut...

tophebboy · 25-05-2016 20:29:22

espe89 a écrit :

Bon bah pour moi tentative de démontage ce soir, pas réussi à démonter les vis de la vanne egr, l'ancien mécano a du serrer comme un *** car j'ai péter 2 adaptateur douille dessus, j'en ai 2 sur 4 qui viennent a l'aise mais les deux autres c'est meme pas la peine, j'irais voir mon garagiste demain il doit avoir ce qu'il faut...

Mirde, c'est pas cool ça sad

espe89 · 26-05-2016 20:21:53

vanne egr nettoyée, le truc marrant c'est qu'elle avait été soit disant nettoyée en concession à 150 000 kms, le véhicule a maintenant 155 000 kms et la vanne était remplie de calamine... j'ai comme un doute sur la prestation effectuée au garage

tophebboy · 26-05-2016 21:27:09

Pour la mienne, la vanne avait carrément été changée à 70 000 km. J'ai fait le nettoyage à 90 000 et elle était juste ultra dégeulasse :-/

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#1 17-04-2010 08:26:28

TUTO : Nettoyage vanne EGR IS 220d.

#2 17-04-2010 14:18:51

Re : TUTO : Nettoyage vanne EGR IS 220d.

#3 17-04-2010 15:16:11

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#4 17-04-2010 15:25:35

Re : TUTO : Nettoyage vanne EGR IS 220d.

#5 17-04-2010 16:10:26

Re : TUTO : Nettoyage vanne EGR IS 220d.

#6 11-04-2011 18:38:46

Re : TUTO : Nettoyage vanne EGR IS 220d.

#7 11-04-2011 18:50:47

Re : TUTO : Nettoyage vanne EGR IS 220d.

#8 11-04-2011 19:05:29

Re : TUTO : Nettoyage vanne EGR IS 220d.

#9 11-04-2011 19:56:01

Re : TUTO : Nettoyage vanne EGR IS 220d.

#10 11-04-2011 20:37:11

Re : TUTO : Nettoyage vanne EGR IS 220d.

#11 11-04-2011 20:58:19

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#12 11-04-2011 21:15:06

Re : TUTO : Nettoyage vanne EGR IS 220d.

#13 16-05-2011 07:55:16

Re : TUTO : Nettoyage vanne EGR IS 220d.

#14 16-05-2011 09:06:15

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#15 17-05-2011 10:01:54

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#16 26-03-2016 14:55:40

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#17 26-03-2016 19:37:43

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#18 28-03-2016 09:17:13

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#19 29-03-2016 09:26:48

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#20 12-05-2016 00:10:05

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#21 12-05-2016 09:01:24

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#22 25-05-2016 18:14:50

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#23 25-05-2016 20:29:22

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#24 26-05-2016 20:21:53

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#25 26-05-2016 21:27:09

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