Avis/Questions IS200 Sportcross

YviE · 19-02-2016 13:50:30

La JZS147 (Gen1) a le 2JZ non vvti et la JZS160/1 a le 2JZ vvti. La mienne était la version vvti.

gaetan44 · 19-02-2016 14:01:53

ok d accord

sapeurad · 19-02-2016 15:08:32

Merci pour ton retour Yves.

J'ai parcouru tout tes sujets, t'es un vrai maniaque!

C'est quoi l'intérêt du montage du Torsen?

YviE · 19-02-2016 15:58:14

Le Torsen permet une meilleure motricité dans les virages. La roue intérieur a tendance à patiner en prenant des virages viguoreusement. Le Torsen permet de passer plus de couple sur la roue extérieur dans ce cas.

Par contre, le Torsen ne fonctionne plus lorsqu'une roue se trouve complètement à l'air. Ce qui n'est pas le cas d'un LSD.

sapeurad · 19-02-2016 16:26:37

Ok merci pour le cours de mécanique wink

Ajouté après 12min 04s

J'ai une question sur la boîte: C'est quoi comme boîte? Robotisée simple embrayage?
J'ai lu "MMT, "X-Shift" ou "Multidrive" pour Toyota. ça correspond?

Ajouté après 1h 01min 26s

Réponse apportée sur JPC: C'est une A650E wink

YviE · 20-02-2016 03:23:05

Exact, A650E. Une boîte auto classique avec un convertisseur de couple (5 rapports).

Seethejoy · 23-02-2016 22:33:12

J'ai eu une alfa 159 break distinctive 1.9 150 en qtronic, puis maintenant une lexus 300SC. Mon retour sur les deux en comparaison :

-Je trouvais l'alfa un peu mieux équipée et plus moderne, normal vu les 4 ans qui séparait les deux modèles, mais la lexus ne démerite pas.
-question confort a peupres pareil, avec une lexus plus silencieuse (merci l'essence), mais moins spacieuse au niveau du coffre (le coffre est moins haut).
-la BVA de l'alfa est de la merde (elle n'avait pas le mode sport sur le 150), celle de la lexus est exceptionnelle.
-conso (sans éthanol) entre 11 et 13 litres pour moi en lexus, entre 7 et 8.5 en alfa. l'entretien ne me semble pas spécialement plus onéreux d'une marque à l'autre, la courroie sur la Lexus sera relativement chère mais pas de FAP ni de conneries comme ça qui peuvent merder.
-pour avoir eu l'alfa en 150 et toi reprog, je ne partirai pas sur la IS 200 (bien que je ne l'ai pas essayée), je pense que tu perdrais trop en perf ressenties, et m'orienterai avec patience sur la 300, comme tu le soulignes je ne pense pas qu'il y ait un problème d'assurance sur ce modèle.

YviE · 24-02-2016 14:25:15

Je pense que le changement de la courroie sur la 200/300 n'est pas spécialement chère à changer. Les moteurs sont implementés en long, du coup l'accès est très facile. Beaucoup plus facile que sur un 4 cylindre en transverse.

sapeurad · 25-02-2016 14:28:30

Merci pour ton retour Seethejoy.

En effet on part sur une 300, histoire d'avoir toujours un truc fun à conduire (l'Alfa a beau être un mazout, reprog, boite manuelle et chassis de kart en font une voiture fun wink )

stevenIS300 · 27-02-2016 22:33:25

Je suis ton sujet sur la page FB Lexus

Il est vrai comme le disent certain que la 200 ne te conviendra pas, tu sentiras un gros manque de punch comparé à ton Mazout.
Notre ami Kalbar est passé de sa passat TDI 15 à la 200 et il a vraiment regretté , perso je l'ai essayée aussi et je trouve aussi qu'elle est molle du bide....
En plus tu pars sur une SC et là le gabarit va te faire du mal je pense, pas de grosse différence de poids mais une répartition des masses totalement différent...

YviE · 28-02-2016 05:02:10

stevenIS300 a écrit :

En plus tu pars sur une SC et là le gabarit va te faire du mal je pense, pas de grosse différence de poids mais une répartition des masses totalement différent...

Je n'ai pas compris. Tu parles de la répartition des masses du SC, mais comparée à quelle voiture ?

Powerpuff Mookie · 28-02-2016 08:17:37

Par rapport à la 159.

pierre69005 · 28-02-2016 10:45:15

Je pense qu'il n'y a aucune hésitation entre une 200 et 300 , la 300 s'impose à moins d'aimer la boite manuelle pas disponible sur la 300 .

Prix d'achat , consommation , coût d'entretien ... c'est presque pareil.

J'utilise tous les jours depuis 2 ans une 300 SC , après avoir eu un grand nombre d'autos , c'est un vrai bonheur.

Je n'ai pas pu me résoudre à la vendre , la question s'étant posée pour l'achat d'un SC 430.

Le problème c'est qu'elles sont difficiles à trouver avec un kilométrage raisonnable , mais c'est du costaud ...

Dernière modification par pierre69005 (28-02-2016 11:41:14)

Powerpuff Mookie · 28-02-2016 11:13:55

Il n'y a pas que la boîte qui différencie la 200 et la 300. Il y a également les 135kg supplémentaires qui rendent la 300 plus confortables mais moins vivante en comportement routier que la 200.

stevenIS300 · 29-02-2016 21:09:53

Je peux t'assurer qu'entre la 200 et 300 la 300 est bien plus vive! différence de poids ok mais la boîte auto réagis très bien et rend la 300 fun à rouler, le poids ne se ressent pas vraiment! En monte pneu origine il faut préciser, sinon en 18" en 225 ou 235 là ça devient vite un train sur rail... après... si je voulais vraiment jouer, je ne prendrais ni la 200 ni la 300, il faut soit tout vider soit beaucoup booster le bloc pour vraiment s'amuser.

YviE · 01-03-2016 02:23:29

Question de préférence. La boite manuelle de la 200 est excellente. La boite auto de la 300 brille par sa douceur, donc idéale pour une conduite coulée.

Powerpuff Mookie · 01-03-2016 10:38:13

Je parle de comportement routier (train avant plus incisif, pas d'ESP,...). Clair que la 300 met une poutre à la 200 en reprises et en accélérations.

jo67300 · 16-05-2016 11:38:24

En lisant depuis quelque année les commentaires sur les performances des is 200 en boîte manuel ou auto sont décevante.ayant possédé les 2 d'ailleurs j'ai racheté une boîte automatique après la boîte manuel.bah je trouve les performances correct pour une berline de 155ch.
Ces n'est pas une sportive mais une berline qui freine très bien qui tient la route. Moi je l'aime cette bagnole
Et une bmw 320 fais pas mieux !!

matou · 16-05-2016 11:51:56

Moi Perso la 200 est pas mal mais j'echangerai volontiers contre une 300 pour avoir plus de pêche pour une conso quasi identique wink mais cela reste une bonne voiture sinon que j'adore tongue

YviE · 16-05-2016 16:37:41

Le problème du 1G-FE est sa plage d'utilisation réduite. Le moteur se réveille doucement à partir de 3.500 tours, puis commence vraiment à pousser à partir de 4.500 tours. Et juste quand tu t'attends à ce que ça va vraiment pousser... tu tapes dans le rupteur. Frustrant...

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