[IS 220d] moteur qui cale

forplatina · 20-10-2013 20:28:48

désolé pour mon ignorance lol mais MQP c'est l'acronyme de ???

Pika200 · 20-10-2013 21:23:55

denis t'es demandé pour la meilleure traduction qui soit.... rires

forplatina · 21-10-2013 06:14:09

C'est bon en relisant j'en ai déduit le sens tongue

Super4L · 21-10-2013 17:49:31

olympe a écrit :

en désespoir de cause je dis au chef d'atelier que 2 jours avant mon souci j'avais mis de l'excellium et là j'ai été surpris de l'entendre dire que j'aurais dû le lui dire il aurait surement orienté ses recherches.

J'ai peut-être mal compris : pendant 12 jours il n'a pas pensé à regarder le filtre à gazole ???

En tout cas, tu viens d'éviter de justesse la bagatelle de 7.500 euros de frais.

Dernière modification par Super4L (21-10-2013 17:51:49)

Boris Vassilieff · 21-10-2013 18:48:54

On parle de l'Excellium à la septième minute : RMC : 20/10 - Votre Auto - 8h-9h

SupraDolph · 21-10-2013 19:15:04

Instructif ! J'aime bien le passage "Vous pensiez faire un cadeau à votre véhicule avec un carburant premium mais ça a eu l'effet inverse".

forplatina · 21-10-2013 19:38:57

et hop une emission auto de plus que je vais suivre les week end lol merci !!

Super4L · 21-10-2013 22:29:57

SupraDolph a écrit :

Instructif ! J'aime bien le passage "Vous pensiez faire un cadeau à votre véhicule avec un carburant premium mais ça a eu l'effet inverse".

Quand je pense que ma 300 a pris du SP95, du SP98, du SP98 de pétrolier et du SP95-E10 sans broncher, et pareil pour la 4L. Il n'y a que l'éthanol que je n'ai pas testé car pas de station à moins de 100 km.
Ma ZX qui roule beaucoup plus que les 2 autres n'a pris que du gazole de base, partant du principe qu'en tant que carburant théoriquement économique il doit présenter le prix le plus bas. Elle tourne comme une horloge à ses premiers jours malgré son kilométrage avancé.

asian92 · 22-10-2013 07:03:52

Super4L a écrit :

SupraDolph a écrit :
Instructif ! J'aime bien le passage "Vous pensiez faire un cadeau à votre véhicule avec un carburant premium mais ça a eu l'effet inverse".
Quand je pense que ma 300 a pris du SP95, du SP98, du SP98 de pétrolier et du SP95-E10 sans broncher, et pareil pour la 4L. Il n'y a que l'éthanol que je n'ai pas testé car pas de station à moins de 100 km.
Ma ZX qui roule beaucoup plus que les 2 autres n'a pris que du gazole de base, partant du principe qu'en tant que carburant théoriquement économique il doit présenter le prix le plus bas. Elle tourne comme une horloge à ses premiers jours malgré son kilométrage avancé.

En même temps, c'est la même essence qu'il y a dans toutes les pompes, que ça soit en grande surface ou chez les pétroliers, après, y'a juste plus ou moins d'additifs chez les uns ou chez les autres pour justifier la différence de prix.
Et peut-être des additif "encore meilleure"?? pour justifier la différence de prix entre le carburant de base et le carburant premium. Donc autant aller au moins cher comme tu le fais!

Dernière modification par asian92 (22-10-2013 07:05:11)

Super4L · 22-10-2013 22:42:35

asian92 a écrit :

En même temps, c'est la même essence qu'il y a dans toutes les pompes, que ça soit en grande surface ou chez les pétroliers, après, y'a juste plus ou moins d'additifs chez les uns ou chez les autres pour justifier la différence de prix.

Au final, on sait pas trop ce qu'ils mettent dedans... Si ça se trouve il y a des additifs qui encrassent, qui dissolvent les durites, ou qui aident les saletés à traverser le filtre à gazole, et donc à perturber les injecteurs (on dirait presque que c'est ce qui est arrivé à Olympe...).
Sachant que quand on met un additif dans le réservoir, déjà on choisit la fonction qu'on veut (enfin on se fie à ce qui est marqué sur le flacon), et souvent c'est parce qu'on a des symptômes bizarres, et donc il y a de bonnes chances que la voiture finisse quand même chez un garagiste.
A grosso modo 15 euros le flacon, on n'est pas loin du surcoût entre un gazole excellium et un gazole grand public sur un plein de 55 ou 60 litres. C'est aussi le prix d'un jeu de clés allen correct qui permettrait de démonter soi-même son filtre à carburant (enfin ça, ça dépend des voitures, c'est pas toujours très accessible, et ce ne sont pas obligatoirement des vis CHC).

Powerpuff Mookie · 23-10-2013 06:41:55

La "vieille" IS 200 est assez sensible au carburant. Après 90.000km de SP95 Q8, je me suis dit que je ferais bien le cadeau d'un carburant premium à Annabelle. J'ai opté pour le V-Power de Shell (2 pleins complets). Résultat : des a-coups moteur au delà de 4500rpm. Après le remplacement du filtre à essence et le re-passage à la SP95 de Q8, les a-coups ont quasiment disparu. De temps en temps, vers 6250rpm, il y en a de presqu'imperceptibles. Avec un nettoyant moteur, le phénomène deviendra de l'histoire ancienne.

Comme quoi, les carburants les plus chers ne sont pas forcément les meilleurs ou les plus adaptés.

IS 200 et IS 220d, même combat !!! biggrin

ravrouva · 24-10-2013 01:23:48

Super4L a écrit :

SupraDolph a écrit :
Instructif ! J'aime bien le passage "Vous pensiez faire un cadeau à votre véhicule avec un carburant premium mais ça a eu l'effet inverse".
Quand je pense que ma 300 a pris du SP95, du SP98, du SP98 de pétrolier et du SP95-E10 sans broncher, et pareil pour la 4L. Il n'y a que l'éthanol que je n'ai pas testé car pas de station à moins de 100 km.
Ma ZX qui roule beaucoup plus que les 2 autres n'a pris que du gazole de base, partant du principe qu'en tant que carburant théoriquement économique il doit présenter le prix le plus bas. Elle tourne comme une horloge à ses premiers jours malgré son kilométrage avancé.

Dans le temps, dans les annees 90, yavait de l'essence super 'simple' en tunisie. Une fois passée au sans plomb, la 4L a mis quasiment 1 année a revenir 'normale' tout en consommant beaucoup plus et bouffant les bougies comme pas possible.

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