IS 220D : Joint de culasse HS

phet78 · 21-01-2011 14:53:20

Oyé oyé

Nouveau rebondissement dans l'affaire des IS 220D à problème. J'ai déposé ma voiture au garage pour des problèmes de puissance et là surprise il m'annonce que le joint de culasse est HS.

La voiture a 88 500 KMS, n'est plus sous garantie et j'avais déja changé la pompe à eau sous garantie. Le devis est salé près de 2000 de réparation. Toyota La verriere va faire une demande de prise en charge auprès de Lexus j'espère que cela va passer. Qu'en pensez vous?

NB : belle voiture mais que des merdes !!!!

v8rulz... · 21-01-2011 15:29:06

t'as pas eu de signes précurseurs avant, fumée blanche par ex;? la facture parait salée, d'autres dégâts ds le bloc?
a 88000 c'est lamentable.!....désolé pour toi..je ne pense pas que ce soit par contre un vice connu de Lexus..

amDBs9 · 21-01-2011 15:31:23

Pas drôle c'est clair.
Depuis que je suis les info sur la 220d, c'est la première fois qu'apparait le joint de culasse.

phet78 · 21-01-2011 15:55:15

J'ai eu plusieurs problèmes (que je perçois comme des signes maintenant):
- fuite du liquide par le tuyau (PB remonté sur le forum) --> changement de la pompe à eau
- entre chaque vidange j'étais obligé de mettre à niveau au moins un bidon de 2L
- la vase d'expansion du liquide de refroidissement s'est percé (incroyable comme phénomène peut trop de pression)
- perte de puissance aléatoire --> débimètre nettoyé je pensais que c'était réglé
- semaine dernière voyant tableau de bord allumé (check VSC, moteur et un autre voyant) --> perte de puissance --> ne pouvait plus dépasser 50 km/h --> débrancher batterie tout est revenu à la normale

A aucun moment je n'ai vu de la fumée blanche hormis durant les périodes de grand froid que tout le monde sur le forum est d'accord à l'assimiler à la régénération des gaz, et de plus la température du moteur reste normal, donc jamais je n'aurai cru à un problème de culasse.

Et ce matin passage chez Toyota pour diagnostique et verdict joint de culasse HS : MAGNIFIQUE !

LEXUS a intérêt à le prendre en charge même si la garantie est finie car j'ai fait toutes les révisions chez un concessionnaire TOYOTA agréé!

Dernière modification par phet78 (21-01-2011 15:59:26)

Hot Will's · 21-01-2011 15:59:30

il est clair que si tu avais des soucis de circuit d'eau le joint de culasse a morflé

phet78 · 21-01-2011 16:03:22

Hot Will's a écrit :

il est clair que si tu avais des soucis de circuit d'eau le joint de culasse a morflé

Je le conçois mais ils auraient du le voir dès qu'ils avaient changé la pompe à eau non? et s'il y avait des problèmes dans le circuit pourquoi la température du moteur reste normal.

Dernière modification par phet78 (21-01-2011 17:53:55)

Hot Will's · 21-01-2011 16:25:12

tant qu'il y a de l'eau et que le calorstat s'ouvre et les ventilos se décenchent bah la voiture ne chuaffera pas au niveau de la jauge intérieur.

Papy Mougeot · 21-01-2011 17:23:06

sad

ANTON · 21-01-2011 23:27:49

Hot Will's a écrit :

tant qu'il y a de l'eau et que le calorstat s'ouvre et les ventilos se décenchent bah la voiture ne chuaffera pas au niveau de la jauge intérieur.

c'est ce qui s'est produit sur ma Yaris D4D , résultat joint et culasse HS. Le D4D mgwhore

phet78 · 22-01-2011 06:48:32

Avez vous des conseils à me donner pour faire une lettre à Lexus pour prendre en charge une partie voir la totalité ?

Vu que apparemment c'est un problème plutôt connu avez des articles pour que puisse appuyer ma demande car sur le web je n'ai trouvé rien d' intéressant.

Merci de votre aide.

Dernière modification par phet78 (22-01-2011 06:49:24)

Bryan78 · 22-01-2011 12:05:40

j'ai croisé phet78 chez toyota vendredi, et franchement abusé l'IS 220D qu'elle merde , moi il y a longtemps que j'aurais viré la voiture vanne EGR FAP joint du cullasse .....

comme dit a phet vendredi , au final une 250 revient beaucoup beaucoup beaucoup beaucoup moin chere a l'usage qu'une 220D meme si l'essence est plus chere et qu'elle consome plus , et c'est pareil chez toutes les marques

faut arreter avec les diesels c de la vrai merde !!!!!! c juste spicologique car a la pompe c'est moin chere mais au final sa coute un bras une jambe un oeil ....

vraiment desolé pour toi j'esperes que lexus france fera a geste car 88 000km et avoir tous changé il a vraiment de l'abus

Dernière modification par Bryan78 (22-01-2011 12:07:33)

phet78 · 22-01-2011 12:23:44

Bryan78 a écrit :

j'ai croisé phet78 chez toyota vendredi, et franchement abusé l'IS 220D qu'elle merde , moi il y a longtemps que j'aurais viré la voiture vanne EGR FAP joint du cullasse .....
comme dit a phet vendredi , au final une 250 revient beaucoup beaucoup beaucoup beaucoup moin chere a l'usage qu'une 220D meme si l'essence est plus chere et qu'elle consome plus , et c'est pareil chez toutes les marques
faut arreter avec les diesels c de la vrai merde !!!!!! c juste spicologique car a la pompe c'est moin chere mais au final sa coute un bras une jambe un oeil ....
vraiment desolé pour toi j'esperes que lexus france fera a geste car 88 000km et avoir tous changé il a vraiment de l'abus

D'ailleurs sympa d'avoir fait ta connaissance, ca y est j'ai envoyé un mail ce matin à Lexus France de plus merci à Boris pour ces documents si jamais le mail ne suffit pas.

J'envisage vraiment de quitter le diesel pour l'essence mais j'attends encore un peu au moins la sortie d'une nouvelle IS hybride big_smile

Lexiflo · 22-01-2011 12:32:52

Boris si on l'avait pas,il faudrait l'inventer:D

v8rulz... · 22-01-2011 13:24:12

je savais pas que les d4 étaient faibles au niveaux du joint de culasse...misère quand même;...faut tout brûler là....:mad::mad::mad:

yemgi · 22-01-2011 13:49:54

J'espère pour toi que Lexus prendra en charge les frais

Bryan78 a écrit :

comme dit a phet vendredi , au final une 250 revient beaucoup beaucoup beaucoup beaucoup moin chere a l'usage qu'une 220D meme si l'essence est plus chere et qu'elle consome plus , et c'est pareil chez toutes les marques

Ca a toujours été depuis l'apparition des turbo diesels à injection directe, le cout d'entretien est extremement élévé à cause du prix des pièces et de l'encrassement du à la mauvaise utilisation de ce type de moteur conçu principalement pour des trajets moyens à long et non pas pour une utilisation urbaine.
Le prix du carburant et la consommation ne sont qu'une partie du coût réel d'une voiture

lololexus · 22-01-2011 16:23:09

moi qui voit souvent les factures , en moyenne une revision general sur un diesel coute entre 400 et 700 alors que sur un essence sa sera plus entre 200 et 400 wink

v8rulz... · 22-01-2011 16:38:36

..acheter un MQP pour faire de la ville faut pas se plaindre après..!!

lololexus · 22-01-2011 17:16:07

moi ma ZX est une MQP et je me plain pas , jai pas de FAP , pas d'EGR , pas de CATA j'ai meme pas de turbo c'est pour dire lol

v8rulz... · 22-01-2011 17:23:58

.;cqfd......

TeD · 22-01-2011 17:25:35

phet78 a écrit :

Oyé oyé
Nouveau rebondissement dans l'affaire des IS 220D à problème. J'ai déposé ma voiture au garage pour des problèmes de puissance et là surprise il m'annonce que le joint de culasse est HS.
La voiture a 88 500 KMS, n'est plus sous garantie et j'avais déja changé la pompe à eau sous garantie. Le devis est salé près de 2000 de réparation. Toyota La verriere va faire une demande de prise en charge auprès de Lexus j'espère que cela va passer. Qu'en pensez vous?
NB : belle voiture mais que des merdes !!!!

Désolé pour toi, c'est vraiment un cauchemar cette auto, des immobilisations, des pannes, des frais, des rappels , des soucis, exactement le contraire de ce que l'on est en droit d'attendre d'une Lexus. mad .

La qualité, comme l'a reconnu lui même Akio Toyoda, à vraiment plongé à partir de 2005 ! Alors avec le D4D, là c'est la cerise sur le gâteau.

Effectivement après une recherche sur Internet, on s'aperçoit qu'il y a des défaillances de joints de culasses sur les diesels Toyota, même à des kilométrages bas.

Bon courage et tiens nous au courant. wink

Hot Will's · 23-01-2011 11:41:42

le diesel c'est tabou on en viendra tous a bout!!!

Non mais serieux les conducteurs ne regarde que le résultat à la pompe.

Nous à la maison c'est full essence comme dans ma famille.

v8rulz... · 23-01-2011 11:44:08

.....joint de culasse PAS BIEENNN....

Tsar · 24-01-2011 13:55:25

phet78 a écrit :

- entre chaque vidange j'étais obligé de mettre à niveau au moins un bidon de 2L

rien que ça limite ça suffisait pour le diag malheureusement.

courage à toi, je penses que Lexus France fera un geste car l'auto est entretenue dans le réseau.

Super4L · 26-01-2011 23:40:11

lololexus a écrit :

moi ma ZX est une MQP et je me plain pas , jai pas de FAP , pas d'EGR , pas de CATA j'ai meme pas de turbo c'est pour dire

Pareil pour ma ZX, mais elle a quand même fait un joint de culasse à 138000km.
Aujourd'hui, elle a 339000km.

v8rulz... a écrit :

.....joint de culasse PAS BIEENNN....

.....Pistolet vert : BIEENNN.....

easy2be · 27-01-2011 17:50:07

Je constate que entre mes véhicules essences: ford fiesta, opel kadett, modeo 1.8, mondeo V6 x2, GS300 en ce moment,et: jaguar xtype D puis Stype 2.7D, IS220D = 3 diesel de suite avant de retourner en ess. avec la GS, j'ai moins de souci d'entretient avec les essences, les moteur D me semble trop poussés et trop fragiles de part les technologies pour gagner en puissance.
Donc au bout du compte même si à la pompe l'ess est plus chère, au final: tout confondu je reste en essence.

Annonce

#1 21-01-2011 14:53:20

IS 220D : Joint de culasse HS

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Re : IS 220D : Joint de culasse HS

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Re : IS 220D : Joint de culasse HS

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Re : IS 220D : Joint de culasse HS

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Re : IS 220D : Joint de culasse HS

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Re : IS 220D : Joint de culasse HS

#7 21-01-2011 16:25:12

Re : IS 220D : Joint de culasse HS

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Re : IS 220D : Joint de culasse HS

#10 22-01-2011 06:48:32

Re : IS 220D : Joint de culasse HS

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Re : IS 220D : Joint de culasse HS

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Re : IS 220D : Joint de culasse HS

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#24 26-01-2011 23:40:11

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#25 27-01-2011 17:50:07

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