Consommation Huile 220d

Gepi13 · 26-01-2009 13:33:49

Bonjour à tous,

Je voulais savoir si d'autres propriétaires que moi ont l'impression que le moteur de la 220d est gourmant en huile ?
La mienne approche des 50 000 km et je trouve qu'elle consomme près de 1/2 litre tous les maxi 2 000 km ....
Normal ??

Merci à tous

ravrouva · 26-01-2009 14:03:29

En effet, le dcat bouffe de l'huile mais reste dans la limite des valeurs donné par toyota..

La notre bouffe aussi, je fais les vidanges tous les 10000km (conditions d'utilisation obligent) et mis à part les premiers 10000km dans lesquelles, la voiture était bichonnée, rodage et tout..ben depuis, vers les 7000-8000km faut rajouter de l'huile.. donc chaque 10000km on rajoute 1L en moyenne..
J'ai essayé de la 5W30, 5W30 (autre marque), 5W50, et rien n'y change.. Du coup jpense revenir au 5W30 et tant pis..

Ce qui me dérange, c'est le fait qu'elle n'a pas consommé d'huile pendant les 10000 premiers km.. Bizarre nan?! et ya pas de réponse concrète sur le net qui mettent en évidence l'implication de facteurs genre les conditions d'utilisations, la qualité du carburant, de l'huile...
D'ailleurs, est ce que quelqu'un saurait l'huile qu'ils mettent en usine?
Sur notre ancien TDI, le changement d'huile avait réglé ce problème..

En tout cas, tu peux passer au concessionnaire faire une mise a jour de l'ECU, la derniere, celle de Septembre d'après ce que j'ai pu savoir et voir si ya des changements..Autrement, si pas de différence et si cette conso augmente avec les vidanges, ben faudra revoir la segmentation..:/
C'est ce qui se fait actuellement sur les d4d et dcat, en tout cas..;)

Gepi13 · 26-01-2009 14:57:30

J'ai eu une mise à jour de l'ECU en septembre dernier. Je crois la version 5 qq chose...
J'utilise de l'huile Castrol tip top avec tout pour le filtre à particule et autre... mais c'est toujours la même chose.
Mon soucis, c'est que je roule beaucoup ( 50000 km en 1 an ) et je me retrouve souvent sur les aires d'autoroutes pour rajouter de l'huile....
Pourtant la voiture a été vérifiée et on m'a dit qu'elle n'avait pas de problème ... sauf que j'ai le voyant oil engine low level qui s'affiche souvent ....
Donc apparemment, je ne suis pas le seul à avoir ce soucis ... Si je comprends bien , il s'agit d'un défaut de ce moteur ?

cylau68 · 26-01-2009 15:11:42

Salut,

Le problème c'est que lorsque vous faites vos révisions le garage met une quantitée d'huile pré-défini en usine et par la norme LEXUS, ce qu'il y a comme problème avec ceci c'est que le volume d'huile injecté dans le moteur est déjà inférieur à la capacitée de la jauge.

Après une révision faites le test, tirez la jauge à huile et vous constaterez que le niveau est déjà en dessous du max. voir déjà à la moitié, donc si il y a sollicitation du moteur (montagne, accélération franche...) le moteur va bouffer l'huile normalement, mais trop par rapport à la sonde qui vous averti d'un manque d'huile.

Il faut demander au garage lors des révisions de mettre le niveau max. pour etre tranquille et vous verrez vous faites les 15000 kms sans rajouter d'huile!!!!

Salutation

ravrouva · 26-01-2009 15:13:03

Oui, ya pas mal de cas pour dire que ce n'est pas des cas isolés..(je parle de tous les d4d en général)
Ta conso est quand même, à la limite inquiétante je trouve..:/
Le fait que t'a fait la dernière mise à jour en septembre ne veut pas dire que c'est la version de septembre..

Ya un détail que j'ai remarqué et négligé avant et que tu viens de me rappeler, c'est que j'ai constaté que cette conso est EXCLUSIVE quand on fait du trajet autoroutier.. j'ai voulu cerner le truc décembre dernier en vérifiant à chaque voyage la jauge..
Bon pas assez de recul pour ma part, puisque je ne l'ai conduite que quelques 7000 km a peu près..
En fait, fais tu de la vitesse sur autoroute?

ravrouva · 26-01-2009 15:23:22

cylau68 a écrit :

Salut,
Le problème c'est que lorsque vous faites vos révisions le garage met une quantitée d'huile pré-défini en usine et par la norme LEXUS, ce qu'il y a comme problème avec ceci c'est que le volume d'huile injecté dans le moteur est déjà inférieur à la capacitée de la jauge.
Après une révision faites le test, tirez la jauge à huile et vous constaterez que le niveau est déjà en dessous du max. voir déjà à la moitié, donc si il y a sollicitation du moteur (montagne, accélération franche...) le moteur va bouffer l'huile normalement, mais trop par rapport à la sonde qui vous averti d'un manque d'huile.
Il faut demander au garage lors des révisions de mettre le niveau max. pour etre tranquille et vous verrez vous faites les 15000 kms sans rajouter d'huile!!!!
Salutation

Pour ma part, l'entretien se fait tout le temps sous mes yeux ou mon paternel et dans un garage privé (sous traitant toyota, donc approuvé par TMC) et on met toujours moins que ce qui est préconisé car le bloc du dcat met du temps a se remplir, faut le faire doucement.. En plus la jauge n'est pas précise du tout! c'est chiant a mourir..
Donc on termine toujours l'appoint à la maison après 24h au moins et une 20aines de km parcourus..au moins..

Déjà, je sais pas si vous avez remarqué, mais pour lire la jauge, tu prends les niveaux des deux cotés de cette dernière et tu prends le juste milieu.. car sur la jauge, chaque coté a un niveau différent, la jauge n'est pas perpendiculaire..

Si nan, est ce que t'es sur que des conditions d'utilisation poussées font bouffer beaucoup plus d'huile?? car jusquà maintenant, aucun mécano n'a pu me le confirmer officiellement?!

cylau68 · 26-01-2009 15:46:13

Salut,

Toi tu prends ton temps pour faire la vidange avec plusieurs contrôles mais je ne suis pas certain que dans les concessions ils aient la patience de faire ta methode qui est très bien pour ta voiture.

Rendement, rendement..

Donc si toi tu fais des mises à niveau et lentement, imagine dans une concession si ils attendent que l'huile descende bien dans le bloc.....

Salutation

Gepi13 · 26-01-2009 15:48:07

Pour ma part, je fais 5h de route à chaque fois avec 1 arret au plus.
Par contre, lors des arrêt je laisse tourner 2 min le moteur pour refroidir le moteur.
Autant dire, que je suis soigneux pour ma titine.
Il m'arrive d'accélerer fort mais n'est ce pas normal pour une voiture dîte sportive ... mais je le fais sur autoroute et uniquement à chaud.
J'avais un TDi auparavant que j'utilisais dans les même conditions et jamais un problème. Idem pour jtd 150 de chez alfa.
Je suis surpris pour un moteur japonais de rencontrer ce soucis.
Que me conseillez vous ?

ravrouva · 26-01-2009 16:10:55

cylau68 a écrit :

Salut,
Toi tu prends ton temps pour faire la vidange avec plusieurs contrôles mais je ne suis pas certain que dans les concessions ils aient la patience de faire ta methode qui est très bien pour ta voiture.
Rendement, rendement..
Donc si toi tu fais des mises à niveau et lentement, imagine dans une concession si ils attendent que l'huile descende bien dans le bloc.....

Salutation

ça n'empêche que mon moteur est un bouffeur d'huile.. Perso, ça ne me dérange pas tant que ça de rajouter 1L tous les 10000km, mais je veux comprendre pourquoi c'est pas le cas de tout le monde.. wink

Gepi13 a écrit :

Pour ma part, je fais 5h de route à chaque fois avec 1 arret au plus.
Par contre, lors des arrêt je laisse tourner 2 min le moteur pour refroidir le moteur.
Autant dire, que je suis soigneux pour ma titine.
Il m'arrive d'accélerer fort mais n'est ce pas normal pour une voiture dîte sportive ... mais je le fais sur autoroute et uniquement à chaud.
J'avais un TDi auparavant que j'utilisais dans les même conditions et jamais un problème. Idem pour jtd 150 de chez alfa.
Je suis surpris pour un moteur japonais de rencontrer ce soucis.
Que me conseillez vous ?

Bien sur que ça ne devrait pas être lié à des accélérations pied au plancher ou à des vitesses assez grandes, une voiture est faite pour rouler! Du moments où les entretiens sont à jours et qu'on a ces ptits réflexes genre faire gaffe au turbo et tout, ben ya pas d'excuses..
Donc à ta place, je ferais une ptite visite au concessionnaire comme déjà dit, pour d'abord essayer la dernière version d'ECU et puis, le cas extrême revoir toute la segmentation..

Gepi13 · 26-01-2009 16:39:06

Revoir la segmentation ? mais c'est énorme à faire !
Tu penses que je peux leur demander ? Y a t il des personnes à qui cela est arrivée et à qui on a changé la segmentation ?

ravrouva · 26-01-2009 17:00:15

Gepi13 a écrit :

Revoir la segmentation ? mais c'est énorme à faire !
Tu penses que je peux leur demander ? Y a t il des personnes à qui cela est arrivée et à qui on a changé la segmentation ?

Oui des d4d..des avensis..c'est récent, donc pas assez de recul pour pouvoir juger du résultat..:rolleyes:
et oui, c'est énorme, mais couvert par la garantie et avec véhicule de remplacement, généralement..:|

yves · 26-01-2009 19:13:27

fait verifier le taux de compression un segment coince peut te faire ca surtout sur un diesel ou l huile est rebrulle avec les pot cata on ne sent meme pas l odeur a voir

Gepi13 · 26-01-2009 22:41:58

y a til des internautes qui ont eu le problème de segment ?

cylau68 · 27-01-2009 07:55:00

Avant de te faire la segmentation, LEXUS veut savoir la consommation d'huile sur 1000 kms (c'était le cas pour moi lorsque mon véhicule fumait), si tu consomme 1 litre au 10.000 kms pour eux ce sera normal (voir dans le carnet d'entretien) ou la préconisation constructeur est de 1litre d'huile au 1000 kms (encore un parapluie).

Mon père pocède un RAV4 Clean power il bouffait 1 litre d'huile au 500 kms, chez TOY à MONTPELLIER (également une équipe de guignol) il l'on fait patienter jusqu'au 45.000kms avant de lui dire que ça pouvait venir de la segmentation, résultat après 45.000 km il a déposé le véhicule chez TOY pour refaire la segmentation et en fait maintenant (comme il a fait trop de borne) on lui a annoncé qu'ils doivent changer le bloc moteur car il est fissuré de partout (heureusement pris sous garantie). Donc je pense que TOY ou LEXUS pocédent la même politique concernant la garantie et ils attendent qu'il y ai un gros soucis pour changer les pièces.

Il n'y a cas prendre mon cas (voir PROBLEME ET SOLUTION - fumée à l'echappement) pour ce rendre compte qu'ils n'osent pas prendre de décisions dans les concessions.

Les concessionaires sont tous au courant que les D4D bouffent de l'huile, ils le savent très bien mais la direction refuse de faire un rappel de masse pour l'image, mais à force de faire au cas par cas ils vont perdre toute la clientèle qui ne marre de ce faire prendre pour un con et de servir de cobaye avec des voitures à minimun 30000 euros.

Salutation

seboun17 · 27-01-2009 09:49:25

Salut,

Pour ma part pour le moment je n'ai pas remarqué de consommation excessive d'huile, je n'ai pas eu a faire l'appoint entre deux entretiens de 15 a 30000km. Je roule beaucoup aussi 150km par jour sur autoroute pour 90% du trajet et a haute vitesse régulièrement sur les autoroutes allemandes donc je pense qu'il y a quand même un problème si l'appoint doit être fait tous les 2000km et a ta place je demanderai de faire une véritable inspection en concession car c'est clairement un défaut, il y a certe de normes qui les couvrent mais l'huile est là pour lubirfier pas pour être utilisée comme carburant...

Salutation

Boss · 27-01-2009 10:11:15

Faire peut etre un mail à ce Monsieur?
Chef du Service Après Vente et Services à la clientèle Lexus France
Benoît ARCHAMBAULT

Gepi13 · 27-01-2009 10:17:35

Ma voiture doit faire sa revision des 50 000 km. Je vais leur poser la question fermement ....
Je vous tiens informé.

ravrouva · 27-01-2009 15:22:20

Cylau68, et comment s'est passe la suite pour ton pere?

cylau68 · 27-01-2009 17:14:07

Ils sont en train de changer le bloc moteur ça fais déjà 15 jours quelle est immobilisée pour attente du bloc!!!!
Après ça je crois que mon père change de marque, surement une Mercedes (déjà pocédé une CLK avant le Rav4 et aucuns soucis avec sans compter les gars de l'atelier très sympa et disponible donc quand il ya des bonnes choses on retourne toujours!!

ravrouva · 27-01-2009 17:36:42

cylau68 a écrit :

Ils sont en train de changer le bloc moteur ça fais déjà 15 jours quelle est immobilisée pour attente du bloc!!!!
Après ça je crois que mon père change de marque, surement une Mercedes (déjà pocédé une CLK avant le Rav4 et aucuns soucis avec sans compter les gars de l'atelier très sympa et disponible donc quand il ya des bonnes choses on retourne toujours!!

Tout a fait..

Si nan, s'il la garde encore un peu de temps, il serait interessant de voir l'evolution de cette conso..:smilejap:

cylau68 · 12-03-2009 09:19:47

Salut,

Réponse très tardive mais il fallait du recul par rapport au nouveau bloc du RAV de mon père.

Et bien le verdict:

Donc le bloc à été changer, il lui ont demander de faire 3000 km et de revenir à la concession pour vérifier si l'huile avait bouger. Il à donc fait ses 3000 et c'est rendu au garage pour vérif. et bien pas 1 ml d'huile n'est descendu donc ils ont trouver et résolu le problême pour lui.
D'ailleur au dire de mon père le RAV est devenu plus silencieux.

Mais lorsqu'ils ont demonter le bloc ils ce sont rendu compte qu'une partie du bloc etait fissuré, il a eu de la chance de ne pas tuer le moteur, maintenant il est reparti avec un nouveau bloc mais je crois qu'il ne prendra plus TOY, car avant de lui changer le bloc et de constater sa conso. d'huile, il a vraiment été pris pour un con et surtout un escroc, donc maintenant il ne ce laisse plus faire dans cette concession (MONTPELLIER).

C'est vrai que lorsque l'on a un soucis ou un bruit bizarre sur nos voitures ils ne voient ou n'entendent jamais rien c'est SPACE qu'en même, à croire que tu es fou ou psycho!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Bref maintenant tout roule pour lui .

Salutation

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#1 26-01-2009 13:33:49

Consommation Huile 220d

#2 26-01-2009 14:03:29

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