Nouveau produit CTEK - Panne / entretien de batterie 12V

omb34 · 06-02-2021 21:48:51

Tout est là et c'est la 1ère de Jean Luc Moreau sur Sud Radio

https://www.youtube.com/watch?v=DdrkzSt9Wfs

Jules3189 · 06-02-2021 22:52:00

omb34 a écrit :

Tout est là et c'est la 1ère de Jean Luc Moreau sur Sud Radio
https://www.youtube.com/watch?v=DdrkzSt9Wfs

Très intéressant. Merci à toi. smile

Hybriste · 07-02-2021 10:26:07

Bonjour

Merci pour ce lien

Comme on dit : "le besoin crée l'organe". CTEK a judicieusement regroupé la fonction de stockage d’électricité (assuré par une batterie Lithium Ion) et de charge de batterie en lui associant un chargeur de batterie 12v. Cette fonction de chargeur autonome semble en effet plus utile que la fonction booster sur le long terme

C'est finalement l'association des matériels que j'utilise notamment pour la batterie 12v de mon Rx (l'ampèremètre est optionnel) :

L'avantage du produit CTEK est probablement d'utiliser directement une sortie >12v de la batterie ce qui permet l'utilisation d'un chargeur simple ayant un bon rendement (dans mon cas, l'usage d'une sortie 12v implique un convertisseur DC/DC pour avoir une tension "de charge" dont le rendement est de 80% (12Ah restitué à la batterie du Rx pour 15Ah consommé). On retrouve le système de protection de la batterie rechargée (contrairement au booster).

Le poids du produit (1,4 Kg) laisse présager une batterie de bonne capacité (680g pour 18Ah dans mon cas pour la batterie LI-ion, 3,8kg pour 24Ah pour la petite batterie au plomb). Cela a clairement un prix ...Je demande de plus à voir l'affirmation d'une recharge complète de batterie ....

Commercialisation du produit le 5 mars. Peu d'info technique sur internet en attendant à part une vidéo d'une charmante personne, à destination des motards, qui dépanne au passage un fourgon v6 Mercedes dont la batterie est à plat ...

https://youtu.be/AlcUvYc5YVU

Au final, la recherche de la faible consommation des voitures thermiques a induit des modifications (petites batterie, alternateur débrayable, frein a main électrique, augmentation des consommateurs y compris à l'arrêt) qui vont compliquer la vie des personnes utilisant peu leur véhicule et ne disposant pas de prise 220v ... (il y en a pas mal). Cela ne touchera pas que les hybrides avec leur petite batterie 12v. Voila une bonne raison de plus de passer à l'électrique, tout va dans le même sens

Toyota Belgique propose déja, suite au COVID, une prestation de recharge du véhicule hybride par dépose au garage ....

Comme pour certains diesels FAP, il va falloir à l'avenir éviter certains véhicules dans la mesure du possible ...

Dernière modification par Hybriste (07-02-2021 11:58:43)

Wetnsea · 07-02-2021 13:40:09

De part mon métier, l'ironie de devoir trimballer une batterie, pour recharger une batterie 12V, qui ne sert qu'a démarrer un objet qui est essentiellement une gigantesque batterie sur roues ne m'échappe pas.

Pour avoir vécu les prises de têtes suites à une batterie 12V d'un RX400H plate, ou une Honda CRZ (les deux avaient la batterie hybride pleine), je ne comprend pas pourquoi...

Il y a encore une batterie 12 V
Le véhicule ne démarre pas sur la batterie hybride
Le véhicule ne surveille pas la charge de la batterie 12V afin de la recharger automatiquement
Il n'y a pas une procédure (même manuelle, je peux être tolérant parfois), qui permettrait de recharger la batterie 12V depuis la batterie hybride.

Comme les ingénieurs sont rarement des imbéciles, je me demande quelles sont les raisons profondes à cette implémentation, ça doit être amusant.

PS : Moi aussi je me trimballe avec une petite sacoche qui contient une batterie LI-ION de secours susceptible de démarrer un V8, qui à déjà dépanné pas mal de monde, et que je recharge immédiatement sur le 12V de la voiture que je viens de dépanner (et oui, stocker une LI-ION chargée à 100% c'est pas bon, mais bon...)

Dernière modification par Wetnsea (07-02-2021 13:42:36)

Astrix64 · 07-02-2021 13:45:48

Sur certains hybrides (pas Toyota), tu peux utiliser la batterie HT pour recharger la 12V quand elle a un coup de mou.

Perso, j'ai de simples câbles de démarrage,plutôt qu'une batterie de secours qui coute et qui va aussi mourir.

Wetnsea · 07-02-2021 14:06:40

J'ai vu sur Kia et Hyundai

Et j'ai aussi des câbles de démarrage (dans presque toutes les titines), mais ça n'est pas toujours possible, ni toujours pratique, les constructeurs semblent aimer mettre les batteries dans tous les endroits possibles (mention spéciale pour les Férouzes 355/348), mais aussi l'aide du camarade Murphy, qui fait que dans presque tous les cas, entre l'emplacement de la voiture en panne, et la place disponible pour garer un autre véhicule, les câbles sont quasiment toujours trop courts !!
lol

omb34 · 07-02-2021 16:14:33

Moi j'ai un booster NOCO avec lequel j'ai démarré le même jour 2 véhicules (dont mon Coupé 2.0 Honda complètement à plat) et une Dacia 1.5 DCI ... il me restait encore du jus... Et c'est bien pratique aussi.

Mustang766 · 07-02-2021 17:01:29

Je suis d’accord avec Wetnsea, vraiment ils auraient pu au minimum concevoir le bouzin pour que ça démarre sur la batterie de traction (si pas vide) quand la batterie 12V est morte pour ne pas immobiliser bêtement le véhicule.
Les autres options étant bonus... mais bon visiblement c’est pas à l’ordre du jour je crois que les derniers modèles sortent toujours avec des batteries séparées.

C’est peut être une contrainte réglementaire ?

omb34 · 07-02-2021 18:07:52

C'est du secours je pense...

smu · 07-02-2021 18:50:40

La raison me semble simple : un système fournissant du 12V à partir de la batterie H.T. sans pouvoir recharger celle-ci (commande de moteur thermique indisponible) pourrait finir par décharger cette batterie H.T. ! Et là c'est le drame sad

Un autre avantage est de pouvoir utiliser des accessoires 12V (comme les serrures, par exemple wink ) sans faire tourner en permanence la "cavalerie" H.T.

Autre raison : l'ECU qui commande l'inverter est alimenté en 12V, comme tous les autres wink

Ajouté après 01min 59s

Pour info : https://drivers.lexus.com/lexusdrivers/ … erence.pdf
Lien en entête du site https://drivers.lexus.com/lexusdrivers/ ...

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