Quelques questions sur le démarrage

Arwan · 20-11-2020 15:20:48

Bonjour,

C'est toujours avec grand plaisir que j'allume ma Lexus tous les jours et plus le temps passe, moins je regrette d'avoir franchi ce pas de l'hybride automatique, qui plus est chez Lexus !

J'ai quelques petites questions à vous poser concernant notamment quelques pratiques au démarrage de la voiture, ne sachant pas si ce que je fais est bon ou pas pour le bon fonctionnement du véhicule à long terme.

Lorsque vous démarrez le véhicule, le moteur à essence tourne 2 - 3 minutes le temps de chauffer la batterie de traction :

1. Est-il préférable d'attendre que cette phase de chauffe s'arrête avant de lancer le véhicule ? Auquel cas j'ai remarqué que quelques mètres plus loin, la voiture se met à partir d'un coup, alors que l'appuie sur la pédale d'accélération est stable. Chose qui n'arrive pas si je laisse la batterie de traction chauffer au démarrage et que le moteur à essence s'éteint par la suite.

2. Si je décide de laisser la batterie de traction chauffer tranquillement, puis-je retirer quand même mon pied de la pédale de frein ? La logique voudrait que oui, vu que je suis au point P et le frein de stationnement activé, mais à lire le manuel d'utilisateur Lexus, à partir du moment où la voiture est en mode READY, il ne faut jamais retirer son pied du frein (sauf pendant la conduite, bien évidemment)... Disent-il cela juste par principe de "sécurité" ?

3. Occasionnellement et uniquement après avoir démarré la voiture, plus souvent en R qu'en D, j'ai un très léger à-coup qui survient, que je n'ai absolument plus tout le long de ma conduite par la suite (que je fasse des marches arrières ou que je repasse en D, etc.), à quoi cela est dû ?

4. En cours de route et avec un système hybride et automatique, vaut-il mieux des accélérations franches à taper dans Power à chaque fois et stabiliser rapidement, ou y aller en douceur sans dépasser la zone Eco ? Je parle d'un point de vue économie d'énergie, mais également pour le bien être des pièces en général.

Enfin dernière question un peu plus générale et qui concerne le système de ventilation, vous utilisez quel mode en général ? Parce que je remarque que même quand j'éteins le système de ventilation, j'ai un très léger filet d'air qui passe dans les bouches... Sur mon ancienne voiture, j'avais l'option où je pouvait sélectionner uniquement le pare-brise pour ce qui est de la ventilation, ici elle est toujours accompagner des pieds ou de la tête. Si je force le système de désembuage à chaque fois, est-ce que ça change quelque chose ou pas ? Je ne sais pas si ma question est claire... En tous cas, je trouve le système de ventilation un peu mal foutu.

Merci !

Dernière modification par Arwan (20-11-2020 15:24:15)

RichardP · 20-11-2020 15:47:46

Arwan a écrit :

Bonjour,
C'est toujours avec grand plaisir que j'allume ma Lexus tous les jours et plus le temps passe, moins je regrette d'avoir franchi ce pas de l'hybride automatique, qui plus est chez Lexus !
J'ai quelques petites questions à vous poser concernant notamment quelques pratiques au démarrage de la voiture, ne sachant pas si ce que je fais est bon ou pas pour le bon fonctionnement du véhicule à long terme.
Lorsque vous démarrez le véhicule, le moteur à essence tourne 2 - 3 minutes le temps de chauffer la batterie de traction :

1. Est-il préférable d'attendre que cette phase de chauffe s'arrête avant de lancer le véhicule ? Auquel cas j'ai remarqué que quelques mètres plus loin, la voiture se met à partir d'un coup, alors que l'appuie sur la pédale d'accélération est stable. Chose qui n'arrive pas si je laisse la batterie de traction chauffer au démarrage et que le moteur à essence s'éteint par la suite.
2. Si je décide de laisser la batterie de traction chauffer tranquillement, puis-je retirer quand même mon pied de la pédale de frein ? La logique voudrait que oui, vu que je suis au point P et le frein de stationnement activé, mais à lire le manuel d'utilisateur Lexus, à partir du moment où la voiture est en mode READY, il ne faut jamais retirer son pied du frein (sauf pendant la conduite, bien évidemment)... Disent-il cela juste par principe de "sécurité" ?
3. Occasionnellement et uniquement après avoir démarré la voiture, plus souvent en R qu'en D, j'ai un très léger à-coup qui survient, que je n'ai absolument plus tout le long de ma conduite par la suite (que je fasse des marches arrières ou que je repasse en D, etc.), à quoi cela est dû ?
4. En cours de route et avec un système hybride et automatique, vaut-il mieux des accélérations franches à taper dans Power à chaque fois et stabiliser rapidement, ou y aller en douceur sans dépasser la zone Eco ? Je parle d'un point de vue économie d'énergie, mais également pour le bien être des pièces en général.
Enfin dernière question un peu plus générale et qui concerne le système de ventilation, vous utilisez quel mode en général ? Parce que je remarque que même quand j'éteins le système de ventilation, j'ai un très léger filet d'air qui passe dans les bouches... Sur mon ancienne voiture, j'avais l'option où je pouvait sélectionner uniquement le pare-brise pour ce qui est de la ventilation, ici elle est toujours accompagner des pieds ou de la tête. Si je force le système de désembuage à chaque fois, est-ce que ça change quelque chose ou pas ? Je ne sais pas si ma question est claire... En tous cas, je trouve le système de ventilation un peu mal foutu.
Merci !

1- ce n'est pas la batterie qui chauffe mais le système de dépollution ( catalyseur ) et liquide de refroidissement. Ça dure environ 1min30sec.
Et dans une certaine mesure vaut mieux laisser faire la chauffe à l'arrêt, ou alors en roulant tres doucement en dessous de 50 km/h

2 - oui, tu mets ton sélecteur de vitesse sur ''P'' parking. Par contre si le chauffage est allumé le moteur ne s'arrête que quand le moteur est ''chaud'' soit environ 10min... il faut donc couper le chauffage.

3 - je sais pas

4 - ça change pas grand chose... mais si tu veux mon opinion vaut mieux accélérer calmement mais sans être ''mou''.

Pour la ventilation :

Celle ci laisse passer une légère brise d'aire même eteinte.
La petite brise d'air qui passe va aux aérateurs qui tu avais sélectionné la dernière fois que tu t'est servi du chauffage/climatisation, idem pour la température.

si tu veux seulement le pare brise= il suffit d'allumer le chauffage et sélectionner le pare brise. Tu l'eteints et donc l'air qui passe une fois éteinte va ... au pare-brises

Tu chosis pare-brises + tete et tu fermes les aérateurs au niveau de la tête = l'air va donc seulement au pare-brises

Arwan, su serais pas un peu cousin de mon épouse par hasard ??? :-)
Bon OK je sors

Dernière modification par RichardP (20-11-2020 21:13:16)

michelvp · 20-11-2020 17:16:09

Je suis OK avec les réponses de Richard cependant perso je pars toujours de suite doucement, le parcours vers chez moi le permet.
Mais je ne vais sur le périphérique Caennais que à l' entrée suivante pour ne pas tirer trop tôt et laisser chauffer la mécanique avec le chauffage à 18 les premières minutes en hiver.
J' ai lu quelque part que effectivement la mise en route est mieux en D que en R ce qui confirme ton ressenti, cependant ça serait sans incidence mécanique, je ne sais plus à quoi c' est dû mais ça serait la conception.
J' ai lu aussi qu' il vaut mieux accélérer franchement.
Je fais ça aussi bien avec la Prius qui part en D que avec la Lexus qui part en R (parkings différents)
Bonne route

Electro Moped · 21-11-2020 13:17:04

Il vaut mieux partir immédiatement et ne pas trop tirer sur le moteur le temps qu'il chauffe.
Une fois le moteur chaud je n'hésite pas à enfoncer l'accélérateur.

Il parait qu'on consomme moins en accélérant franchement jusqu'à sa vitesse de croisière.

RichardP · 21-11-2020 13:33:17

Electro Moped a écrit :

Il vaut mieux partir immédiatement et ne pas trop tirer sur le moteur le temps qu'il chauffe.
Une fois le moteur chaud je n'hésite pas à enfoncer l'accélérateur.
Il parait qu'on consomme moins en accélérant franchement jusqu'à sa vitesse de croisière.

La contre partie de partir immédiatement c'est que tu vides ta batterie car c'est principalement elle qui fait avancer la voiture pendant cette phase....
En plus, tirer sur la batterie alors que souvent elle est froide ce n'est pas bien pour sa longévité

omb34 · 21-11-2020 16:15:24

RichardP a écrit :

La contre partie de partir immédiatement c'est que tu vides ta batterie car c'est principalement elle qui fait avancer la voiture pendant cette phase....
En plus, tirer sur la batterie alors que souvent elle est froide ce n'est pas bien pour sa longévité

Pas forcément si le thermique est actionné au démarrage. Davantage lorsque l'on démarre en EV

RichardP · 21-11-2020 17:31:48

omb34 a écrit :

RichardP a écrit :
La contre partie de partir immédiatement c'est que tu vides ta batterie car c'est principalement elle qui fait avancer la voiture pendant cette phase....
En plus, tirer sur la batterie alors que souvent elle est froide ce n'est pas bien pour sa longévité
Pas forcément si le thermique est actionné au démarrage. Davantage lorsque l'on démarre en EV

Tu peux expliquer stp, car je ne comprends pas?

omb34 · 21-11-2020 21:20:39

Si je démarre normalement sans mode EV, la batterie ne se vide pas forcément... Mais si je démarre en mode EV et que je lance le thermique en appuyant un "peu fort", ça vide davantage la batterie.

RichardP · 21-11-2020 21:39:56

omb34 a écrit :

Si je démarre normalement sans mode EV, la batterie ne se vide pas forcément... Mais si je démarre en mode EV et que je lance le thermique en appuyant un "peu fort", ça vide davantage la batterie.

Tu est hors sujet.

Sur une CT 200h, environ les 2 premiers minutes après démarrage de la voiture a froid, même moteur allumé - c'est toujours la batterie qui fait avancer la voiture.

Le moteur tourne avec un réglage spécial qui permets de faire chauffer au plus vite le catalyseur et le liquide de refroidissement mais il n'est pas utilisé pour faire avancer la voiture ( sauf accélérateur a fond ) - donc la batterie se vide

Astrix64 · 22-11-2020 11:40:07

omb34 a écrit :

Si je démarre normalement sans mode EV, la batterie ne se vide pas forcément... Mais si je démarre en mode EV et que je lance le thermique en appuyant un "peu fort", ça vide davantage la batterie.

Je rejoins ce que dit RichardP.
Au début, à froid, le moteur démarre pour monter en température avec le catalyseur, mais ce n’est pas parce qu'il tourne qu'il fait avancer la voiture. Et en y regardant de plus près tu verrais que c’est bien uniquement la batterie qui fait avancer le véhicule. Tu peux vérifier avec HA, et même probablement sur la cinématique du tableau de bord (il faudra que je regarde à nouveau ce point).

De même en marche arrière (à froid comme à chaud), c’est uniquement la batterie qui fait reculer la voiture.

Pour le point 3 d'Arwan, je pense que c'est lors de l'inversion du sens de progression du véhicule, il est possible qu'il y a rattrapage des jeux dans la transmission et donc un petit à coup.

Dernière modification par Astrix64 (22-11-2020 11:40:36)

Arwan · 22-11-2020 15:27:23

Merci pour vos réponses !

Je préfère tout de même attendre un peu et ne pas lancer la voiture directement après avoir démarrer le véhicule... Je remarque que si la voiture ne chauffe pas assez et que je la lance directement, j'ai davantage ce petit à coup au moment de passer la vitesse avant de partir, chose que je n'ai quasi pas si la voiture est "chaude".

J'ai fait le test par rapport à ce que dit omb34 RichardP et je confirme ses dires... En lançant la voiture directement et en n'attendant pas qu'elle chauffe, je perds très rapidement 2 à 3 barres au bout de quelques mètres, ce qui n'est absolument pas le cas si j'attends que le moteur chauffe, s'éteint et laisse place au full électrique.

[Modération] Correction pseudo

Dernière modification par smu (22-11-2020 19:15:21)

RichardP · 22-11-2020 16:01:08

Arwan a écrit :

Merci pour vos réponses !
Je préfère tout de même attendre un peu et ne pas lancer la voiture directement après avoir démarrer le véhicule... Je remarque que si la voiture ne chauffe pas assez et que je la lance directement, j'ai davantage ce petit à coup au moment de passer la vitesse avant de partir, chose que je n'ai quasi pas si la voiture est "chaude".
J'ai fait le test par rapport à ce que dit omb34 et je confirme ses dires... En lançant la voiture directement et en n'attendant pas qu'elle chauffe, je perds très rapidement 2 à 3 barres au bout de quelques mètres, ce qui n'est absolument pas le cas si j'attends que le moteur chauffe, s'éteint et laisse place au full électrique.

Je pense que t'as inversé "Omb34" et ''Richardp'...

C'est plutôt moi qui dit ça, omb34 disait plutôt l'inverse.

Arwan · 22-11-2020 16:30:23

RichardP a écrit :

Arwan a écrit :
Merci pour vos réponses !
Je préfère tout de même attendre un peu et ne pas lancer la voiture directement après avoir démarrer le véhicule... Je remarque que si la voiture ne chauffe pas assez et que je la lance directement, j'ai davantage ce petit à coup au moment de passer la vitesse avant de partir, chose que je n'ai quasi pas si la voiture est "chaude".
J'ai fait le test par rapport à ce que dit omb34 et je confirme ses dires... En lançant la voiture directement et en n'attendant pas qu'elle chauffe, je perds très rapidement 2 à 3 barres au bout de quelques mètres, ce qui n'est absolument pas le cas si j'attends que le moteur chauffe, s'éteint et laisse place au full électrique.

Je pense que t'as inversé "Omb34" et ''Richardp'...
C'est plutôt moi qui dit ça, omb34 disait plutôt l'inverse.

Exact ! big_smile cool

smu · 22-11-2020 19:15:52

J'ai corrigé ton message, Arwan wink

Astrix64 · 22-11-2020 19:33:11

Arwan a écrit :

Merci pour vos réponses !
En lançant la voiture directement et en n'attendant pas qu'elle chauffe, je perds très rapidement 2 à 3 barres au bout de quelques mètres, ce qui n'est absolument pas le cas si j'attends que le moteur chauffe, s'éteint et laisse place au full électrique.

Ce qui est effectivement normal, le véhicule étant en tout électrique, et cela ne pose pas pour autant de problème...
Et comme le dit RichardP, l'optimisation maximale est éventuellement d'attendre que le moteur soit à 30°C ou 40°C le temps que le thermique puisse prendre le relais quand la batterie n'est pas très chargée.
Mais certainement pas d'attendre que le moteur s'arrête après sa phase de chauffe.

Arwan · 22-11-2020 21:38:39

smu a écrit :

J'ai corrigé ton message, Arwan

Merci !

Astrix64 a écrit :

Ce qui est effectivement normal, le véhicule étant en tout électrique, et cela ne pose pas pour autant de problème...
Et comme le dit RichardP, l'optimisation maximale est éventuellement d'attendre que le moteur soit à 30°C ou 40°C le temps que le thermique puisse prendre le relais quand la batterie n'est pas très chargée.
Mais certainement pas d'attendre que le moteur s'arrête après sa phase de chauffe.

Mais comment je peux savoir que le moteur soit à 40°C le temps que le thermique puisse prendre le relais ? Moi j'allume la voiture, le thermique se met en route pendant 2 - 3 minutes, puis s'éteint. J'ai fait plusieurs fois le test de lancer la voiture durant ces 2 - 3 minutes où le thermique chauffe et quasi à chaque fois petit à coup au moment de passer la première vitesse en même temps que les portières se verrouillent, puis ensuite au bout de quelques mètres, je perds 2 - 3 barres.

Aucun problème de perte de barres si j'attends que le moteur s'éteint, ainsi je pars également que en électrique et pas en thermique / électrique.

Astrix64 · 23-11-2020 08:55:23

Arwan a écrit :

Mais comment je peux savoir que le moteur soit à 40°C le temps que le thermique puisse prendre le relais ?

Le thermique change de bruit quand il peut assumer la traction.

Arwan a écrit :

Moi j'allume la voiture, le thermique se met en route pendant 2 - 3 minutes, puis s'éteint. J'ai fait plusieurs fois le test de lancer la voiture durant ces 2 - 3 minutes où le thermique chauffe et quasi à chaque fois petit à coup au moment de passer la première vitesse en même temps que les portières se verrouillent, puis ensuite au bout de quelques mètres, je perds 2 - 3 barres.

Le fait de perdre des barres ne me dérange pas, si elles diminuent au fur et à mesure que la batterie se vide. Mais tu as l'air de dire que d'un coup tu perds plusieurs barres. Bizarre.
Je suppose que tu as programmé la fermeture des portières dès le passage en D et pas à 15-20km/h.
Je dirais que l'à coup (qui peut varier en fonction du véhicule) s'explique par le fait quand le moteur n'est pas chaud, en passant en D, le moteur électrique applique son couple tout de suite, alors que quand le moteur est chaud, le moteur a au préalable appliqué son couple sur MG1 et ainsi rattrapé les jeux plus délicatement.

pifoupifette · 24-11-2020 12:46:54

Salut, pour info, hier soir après une journée de stationnement, démarrage habituel et la cinématique du véhicule affichée à l'écran indique que le thermique participe à l'entrainement de la voiture sur les premier mètres, pas seulement la batterie… à vérifier avec HA.

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#1 20-11-2020 15:20:48

Quelques questions sur le démarrage

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#3 20-11-2020 17:16:09

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#4 21-11-2020 13:17:04

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