disques et plaquettes

paintdream · 21-06-2020 19:29:18

bonjour a tous,
je voudrai changer les disques et plaquettes sur le ct 200h ,mon choix se porte sur des disques et plaquettes bosch de chez os...ro .
est ce un bon choix?
est ce compliqué?
j attends vos avis .
merci.
lexus ct 200h 2012 et rx 400h 2008

rodolphe · 21-06-2020 19:53:22

Bonjour,
Très bien du Bosh fera l'affaire...
Non ce n'est pas "compliqué" si c'est à l'avant, un peu plus à l'arrière à cause du frein de parking. Il faut être outillé et prendre les mesures de sécurité habituelles quand on lève une voiture.
L'outillage est à voir dans les tutos... Et bien suivre le suivre les tutos.
Mais je garantie que l'investissement dans le matériel est vite amorti.
Personnellement quand j'ai débuté c'était une veille BMW E30, de 1988 sur du tuyau d'échappement et je n'ai jamais regretté d'être mon propre mécanicien vu le travail de sagouin fait dans la concession BM quand j'ai laissé faire.
Tu verras la mécanique est très physique, quand tu fais corps avec la machine et que tu sers les boulons, c'est du tactile tu verras lol
Prends une clé dynamométrique, ça évitera que tu ne puisses pas desserrer au prochain changement, on serre toujours trop fort...
Prend des outils de qualité ! Chrome vanadium minimum, si Facom tu peux vas y ! Evite le fer forgé.
Cdlt.

michelvp · 21-06-2020 20:37:13

Je me demande pourquoi changer les disques à ce kilométrage.

rodolphe · 21-06-2020 20:58:21

Peut être parce que le disque se voile avec le vieillissement ?
C'est une question que je me pose avec ma 400H qui a un disque vieux, toujours dans les côtes mais bien rouillé qui n'est plus équilibré.
Trop de fiabilité tue la fiabilité tongue (Je ne m'en plein pas)
Faudrait des disques en céramique !

michelvp · 21-06-2020 21:04:16

Ma Prius vient de passer le contrôle technique à 290 000 kms disques d' origine. Par contre sur RX400, je pense avoir changé pour rien des disques avant à 40 000 kms car vibration cause purge de frein non faite. Les suivants se portent bien 90 000 kms + tard.

rodolphe · 21-06-2020 21:47:48

Merci Michel pour ces infos wink Et je pense que tu as raison !
Pour moi il s'agit d'une hypothèse et je soupçonne en plus mes pneus et les bras de suspension sur mon RX.
Ce qui m’impressionne franchement est la durée de vie des disques et plaquettes sur les hybrides, en plus de la propreté des jantes.
Autre point je n'ai pas vu de disques non ferreux proposés pour ces voitures. Pour les initiés : Les freins en carbone céramique vont se démocratiser

omb34 · 21-06-2020 21:56:23

Les pièces japonaises sont réputées très robustes .... Sur mon Coupé Accord ; disques et plaquettes ont 100.000 Km et peuvent encore en faire... Je ne suis pas sûr qu'avec du Bosch ou Valéo, on fasse autant de Km.

michelvp · 21-06-2020 21:57:03

Normal on ne freine presque jamais, on ralentit électriquement puis on freine quelques mètres.
Mais sur le RX400 il faut purger tous les 30000, du moins sur celui que j'avais et regrette déjà, remplacé par un 450 exécutive 2015 mieux et moins bien à la fois mais ça serait un autre sujet.

Dernière modification par michelvp (21-06-2020 22:04:05)

rodolphe · 21-06-2020 22:53:43

@omb34 les allemands sont aussi très bon sur ces pièces de freinage, j'aime bien ATE et SACHS. Mes disques sur ma BMW pouvaient tenir plus de 100 000 km si les étriers n'avaient pas grippés. En France Valéo est bien aussi parce que tout ce que j'ai monté de Valéo ne m'a jamais déçu cool Ils font mieux que les allemands parfois. De même que SKF. Bosh a aussi de bon produits. J'ai eu la chance de discuter avec un allemand qui avait étudier en France dans le génie civil qui travaillait chez SACHS et me parlait des autoroutes allemandes illimités mais 170km/h max, les allemands s'auto-limitent, un autre sujet et de la fabrication des embrayages pour les constructeurs sur cahier des charges alors j'ai compris que ce sont plus les données constructeurs qui comptaient à la base.

@Michel j'ai entendu que je freinais électriquement quand j'ai pris le temps d'écouter le véhicule. Ton REX de la RX450H m'intéresse parce que je voulais un RX450H et je n'exclue pas de migrer mais quand j'ai vu des plus grosses jantes et un cuir moins bon, je me suis dit RX400H plus intéressant à mes yeux parce qu'il y a avait plus d'implication émotionnelle humaine : faut pas louper ce produit et moins de marketing économique que sur le RX450H, techniquement mieux, une belle réussite aussi, mais c'est un autre sujet wink

michelvp · 21-06-2020 23:41:28

Sujet que je n'ai pas envie de traiter ici du moins pour l' instant, sinon par MP mail ou téléphone.

RichardP · 22-06-2020 06:00:39

Sur les hybrides en general et surtout sur une prius ou CT 200h on monte du matériel ''tendre'', surtout en plaquettes, car ça freine très peu et peu souvent, comme ça on evite le glacage, et les vibrations au freinage...

Donc des plaquettes Remsa, TRW, Lucas, bosch ça marche aussi. Surtout pas du Brembo ou du ferodo qui est réputé endurant.

Pour les disques. Mettre des disques de qualité traités : textar, Ferodo, Brembo, ATE.

paintdream · 22-06-2020 08:35:55

merci pour vos reponses, les disques sont usés et des vibrations legeres me pousse a les changer . existe t il un tuto ou des photos sur la maniere de proceder? je suis preneur.
merci d avance

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