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bonjour à tous !
je me présente donc ici
Manu , du 79 (vers Niort)
nouveau venu chez Lexus avec l'achat d'une IS 200D F-sport premium white que j'ai depuis 2 semaines
j'adore cette auto , j'essayerai de poster des photos plus tard
je suis passionné d'autos diverses et variées (surtout peu communes ) et aussi autodidacte , j'aime m'occuper moi même de mes autos
je m'inscrit donc ici pour pouvoir partager mon expérience tout en profitant des vôtres
voila c'est tout , pour le moment
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Ajouté après 06min 41s
donc voila une photo ...mais une fois qu'on a assimilé qu'il fallait conduire avec un rapport de moins par rapport a une concurrente , c'est vraiment génial
je trouve que le châssis est top , le comportement routier aussi , et le confort est au rdv
et quelle gueule avec les jantes en 18
Dernière modification par manu79 (14-06-2020 17:44:23)
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et un étagement de boite/pont beaucoup trop looooooooooooong
impossible de rouler en 6ème sous les 100 voir 110km/h par exemple
mais une fois qu'on a assimilé qu'il fallait conduire avec un rapport de plus par rapport a une concurrente , c'est vraiment génial
J'ai comme l'impression qu'il y a des contradictions dans ces phrases:
Comment peut-on reprocher que les rapports soient trop longs et en même temps trop courts? Où c’est moi qui ne suis pas réveillé?
Dernière modification par Astrix64 (14-06-2020 17:03:36)
Historique:
Opel Corsa 1.0 (1982) vendue au bout de 15 ans à 250000
Rover 827 coupée (1994) 178000
Ford fiesta 1.25 Zetec (1996) 150000
Opel Oméga 3.0 MV6 (1998) vendue au bout de 20 ans à 335000
Lexus LS600h (Fab 10/2014 modèle 2015) achetée en 09/2017 à 54500
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Tu as des murs en pierres sèches ?
Un poil hors sujet OK !
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Salut Manu et bienvenue en IS200d.
Oui, le moteur diesels sont... ...pas à la hauteur de Lexus... D'où leur retrait qui s'ensuivit.
Mais quand on s'y fait ca reste une IS avec son super chassis.
Je vois que Burgon est attiré par les vieilles pierres tel un lézard..
Ex Rx400h President 8R7 2006
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manu79 a écrit :et un étagement de boite/pont beaucoup trop looooooooooooong
impossible de rouler en 6ème sous les 100 voir 110km/h par exemple
mais une fois qu'on a assimilé qu'il fallait conduire avec un rapport de plus par rapport a une concurrente , c'est vraiment génialJ'ai comme l'impression qu'il y a des contradictions dans ces phrases:
Comment peut-on reprocher que les rapports soient trop longs et en même temps trop courts? Où c’est moi qui ne suis pas réveillé?
j'ai peut-être du mal a me faire comprendre
les rapports sont beaucoup trop longs
du coup , impossible de passer la 6eme avant d'être au minimum a 110 , sinon on est en sous régime
edit
merde je viens de me relire ...
faut rouler un rapport de MOINS en effet ...
Ajouté après 03min 25s
Tu as des murs en pierres sèches ?
Un poil hors sujet OK !
alors non , ils ne sont pas a proprement parler en pierres sèches
on voit mal l'argile qui jointe les pierres
mais on est en train de tout refaire
Dernière modification par manu79 (14-06-2020 17:44:54)
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Bonjour c'est pas une 220d, ton IS ? Ce modèle a été vendu avec une sixième vitesse beaucoup trop longue pour faire baisser la consommation normalisée. Le problème vient du moteur doté d'un filtre à particules (système baptisé clean power sur la Toyota Avensis D4D 177 CV) qui consomme beaucoup plus de carburant que la moyenne de sa catégorie.
Par contre l'insonorisation est excellente et il n'y a que très peu de vibrations, sauf dans le levier de vitesse. Et quand le couple maxi arrive, vers 2000 tours, c'est une véritable bombe. Si l'on fait abstraction de cette 6eme inutile, c'est une voiture agréable à conduire.
Une précaution indispensable pour éviter les ennuis récurrents sur cette voiture : faire nettoyer la vanne EGR lors de chaque entretien, sinon c'est la perte de puissance assurée, voire l'impossibilité de démarrer.
Dernière modification par Soarer (14-06-2020 18:49:25)
IS 300h pack 2014
Toyota Avensis I et II/Peugeot 309/406/605/Citroën GS/GSA/XM/Xantia /C5/Renault 6
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La toute première...Sim'4 ...si si ça existait !!
Et depuis 2007 weekend..Alfa Romeo Spider 2.2 jts
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Il me semble, je peux me tromper, (si si.) Qu'il y avait deux boites, non ? Vitesses courtes et vitesses longues. Mon ex avait les vitesses courtes si mes souvenirs sont bons. Ma première Lexus, celle qui vous ferre, et ensuite on sait tous où ça nous mène.
Dernière modification par Jules3189 (15-06-2020 13:25:23)
Yamaha 125DT (2), 2CV Citroen 1961, Polo vw, Scirocco vw, Corolla 16s coupé(2), Corolla 4p, Carina, Avensis(2), IS220D exéc 2007, IS250 exéc 2009, Infiniti Q50S 2013, Infiniti Q60S 2017, IS300H FSport Exé 2018, CT200H Passion 2012, UX250H FSport exé 2019 et LC500H sport+ 2017.
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Il existe 2 diesel : la 200d et la 220d.
Mais je n'ai jamais cherché à connaitre la difference hormis l'évidence de la cylindrée.
Ex Rx400h President 8R7 2006
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Oui Airlx, j'avais oublié la courte carrière de la 200d (2011-2013). En fait le même moteur que la 220d (un moteur Toyota de 2,2l) mais passant de 177cv à 150cv pour répondre aux normes euro 5, dit on, en fait parce que la fiabilité du moteur D-cat de 177cv s'est avérée catastrophique, aussi bien sur l'IS que sur l'Avensis. Toyota abandonna rapidement la commercialisation de l'Avensis D-cat, laissant subsister dans la gamme diesel le 2 litres de 126cv et le 2,2l de 150cv. C'est cette version à peine modifiée qu'on va retrouver sur l'IS génération II en fin de carrière. Le gros avantage du moteur 2.2 de 150 CV est sa bonne fiabilité. Je n'ai eu qu'une fois un nettoyage de la vanne EGR à effectuer en 10 ans et 200 000 km sur mon Avensis avec ce moteur. Donc il y a de fortes chances que l'IS 200d rencontrera moins de problèmes que la 220d.
Dernière modification par Soarer (15-06-2020 21:47:58)
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Salut et bienvenue par ici… même en D. ^^
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Salut Manu, quand j'ai vu ton pseudo j'ai compris que c'était toi ! On s'est rencontrés il y a un moment déjà, j'étais venu chez toi pour acheter des sièges d'Elise 111S. C'est marrant comme le monde auto peut être petit.
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Bienvenue, très belle voiture
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