Pneu Hiver

benbard · 17-05-2020 06:26:52

ok donc c'est pas un changement anodin, c'est faisable pou ceux qui prennent des jantes hiver. Mais l'utlisateur "standard" non.

Astrix64 · 17-05-2020 12:56:46

Sans changement de jantes par un modèle adapté ET39, le pneu risque de frotter sur la carrosserie.

Je ne sais pas dans quel cas, chargement important?, sur un virage serré si c’est à l'avant?...

Certains écartent l'aile avec un outil...

krysers · 17-05-2020 22:35:53

Finalement si je comprend bien vaut mieux rester dans la dimension "d'origine" 235/60/18. Ça évite de changer les jantes aussi.

krysers · 25-07-2020 11:14:48

Ce ne sont pas des pneus 4 saison mais je suis tombé sur une belle promo : bridgestone 225/70/18 alenza
4 pneus = 260€. Dot 3719

À ce prix là j'ai renoncé aux pneus hiver / 4 saisons.

Pour le coup après quelques kilomètres confort OK. Silence OK. Tenue de route à confirmer.

MARCO83 · 25-07-2020 12:08:00

origine = 225x60x18 et 235x55x18 en F-sport jusqu'en 2017 .

krysers · 25-07-2020 12:11:54

MARCO83 a écrit:

origine = 225x60x18 et 235x55x18 en F-sport jusqu'en 2017 .

Oops faute de frappe ce sont bien des 225/60/18 100h (monture d'origine)

omb34 · 21-10-2021 21:11:51

Grosse déception à la vue de ce comparatif... Certe Michelin redécroche la meilleure place du podium... grosse déception pour Nokian qui pour moi devait être dans les 1ères places...

Dernière édition de: omb34 (21-10-2021 21:13:00)

MARCO83 · 21-10-2021 21:23:48

Nokian en SUV ce sont les WR. Les snowproof sont voitures de tourisme !
Un excellent choix est le goodyear. Si peu d'utilisation "hiver" un choix en toutes saisons reste le good-year vector 4 saisons gen3, testé sur le Porsche macan du frangin .

omb34 · 21-10-2021 23:13:06

Si tu as un comparatif 2021 avec le WR-4... je suis preneur wink

Astrix64 · 22-10-2021 06:15:55

On voit quand même que les résultats sont un peu classés avec un fort coefficient sur la durée de vie.
Ou alors le tableau récapitulatif des critères ne reflète pas la conclusion.

Car le Firestone qui a une étoile de plus que le Michelin en tenue de route mouillée et une étoile de moins en durée de vie se retrouve en 14ème position.
Le Continental qui a une étoile de plus en tenue de route mouillée et une étoile de plus en virage mouillé que le Michelin et une étoile de moins en durée de vie se retrouve en 5 ème position. Sans compter que le Michelin a quand même un critère très sérieux avec une seule étoile (mouillée et virage roll ).

J'ai souvent lu des tests sur les pneus et je n'ai jamais vu de tableaux conclus avec aussi peu de cohérence.
Donc en considérant les tests bien faits, il me semble qu'il faut se refaire le classement.

Wetnsea · 22-10-2021 06:32:53

On dirait plus une pub comparative, mal faite, qu'un réel classement.

La position du firestone est aberrante.
Et j'ai vraiment du mal a croire que Nokian fasse de mauvais pneus d'hiver. Chers, ok, mais mauvais ?

Et les pneus européens les plus chers se retrouvent en tête...avec quand même une mention sympa, le dunlop a une distance d'arrêt de 3 m supérieure à la moyenne..comment dire...3m quand même, soit une bonne longueur de (petite) voiture...
La différence entre rien et un joli crash !

pi_r_2 · 22-10-2021 06:45:59

Ce sont pourtant les résultats des tests pneus hiver 2021 du TCS (voir page 2), il me semble qu'habituellement ils sont assez fiables...

[video]youtube.com/watch?v=keQrCjQaSlg[/video]

Dernière édition de: pi_r_2 (22-10-2021 06:57:49)

Wetnsea · 22-10-2021 07:07:58

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Sur les tests du TCS (qui bossent bien, mais ne sont pas toujours parfaits pour autant), le Michelin n'est JAMAIS en tête de classement, ce qui est le cas sur "Que Choisir".

Que Choisir semble extrêmement réducteur (mais bon, c'est peut être ce qu'attendent les lecteurs).

Perso, j'aimerais savoir QUI à fait les tests, sur quel véhicule, et voir les mesures faites par les accéléromètres, mais je sais que j'en demande trop.
En lisant les chiffres du TCS, on s'aperçoit qu'a l'exception du Goodride (un pneu neige minable sur la neige, il faut le faire) et du Linglong (minable sur le mouillé, ça fait quoi déjà la neige quand ça fond), tous les autres sont plutôt acceptables, et surtout, bien meilleurs par temps froid sur le sec, neige, verglas que n'importe quel pneu d'été

cal78 · 22-10-2021 07:22:02

hello,

ta dernière phrase est scientifique ? big_smile

car moi j'ai vu des tests de pneu été sur froid [sup]sec [/sup] bien meilleurs que des pneus hiver...

TEST PNEUS

tu peux jouer sur l'onglet route seche froide avec les temperatures.Ajouté plus tard 09 min 38 s:

Dernière édition de: cal78 (22-10-2021 07:33:46)

MARCO83 · 22-10-2021 08:26:39

Il faut remarquer que dunlop et good-year ont le même pneu, c'est la même boite !

Wetnsea · 22-10-2021 08:34:38

cal78 a écrit:

hello,
ta dernière phrase est scientifique ?

Oui, j'ai fait les tests en hiver, avec une route à -15°C à l'ombre, la voiture était une Dodge Stealth (que j'ai toujours du reste), aka 3000GT VR4, et une Toyota Celica GT4, et les accéléromètres étaient des Valentine et des Gtech.

Et oui, on avait cravaché pour changer les pneus le plus vite possible, pour que la route reste plus ou moins à la même température.

Contrairement à ce que je pensais à l'époque, oui, un pneu "hiver" freine mieux sur route froide qu'un pneu "été", c'est une histoire de gommes.

Et on ne va pas discuter de la différence sur route mouillée froide, vergas, ou neige.

Et j'avais aussi fait des tests avec l'ABS, avec un, deux, trois et quatre pneus d'hiver, et j'avais partagé les résultats avec le TCS, ils étaient "amusants".

cal78 a écrit:

car moi j'ai vu des tests de pneu été sur froid [sup]sec [/sup] bien meilleurs que des pneus hiver...

TEST PNEUS
tu peux jouer sur l'onglet route seche froide avec les temperatures.Ajouté plus tard 09 min 38 s:

Je pense que depuis le temps, les gommes ont évolué, mais je vais aller y jeter un œil inquisiteur big_smile Ajouté plus tard 05 min 54 s:

Amusant, les conclusions...LEURS conclusions..

The wet braking tests showed that the braking distance ensured by the summer tires starts to grow abruptly as the temperature drops below 7°C, while the all-season tires and the classic winter tires has a minimum dispersion of results in the temperature interval from 2°C to 15°C.
This again goes to show that summer tires definitely have no business being on winter roads, especially if we are to consider the huge gap between the results they demonstrated on snow, and those ensured by the other contestant

Les tests de freinage sur sol mouillé ont montré que la distance de freinage assurée par les pneus d'été commence à augmenter brusquement lorsque la température descend en dessous de 7°C, tandis que les pneus toutes saisons et les pneus d'hiver classiques présentent une dispersion minimale des résultats dans l'intervalle de température de 2°C à 15°C.
Cela montre une fois de plus que les pneus d'été n'ont rien à faire sur les routes d'hiver, surtout si l'on considère l'écart considérable entre les résultats qu'ils ont obtenus sur la neige et ceux des autres concurrents.

Dernière édition de: Wetnsea (22-10-2021 10:17:11)

Astrix64 · 22-10-2021 08:42:41

Le cap des 7° est la valeur que tous les fabricants de pneus affichent en général depuis bien longtemps...., Donc il n'y a rein d'étonnant.

cal78 · 23-10-2021 17:32:04

on parle encore avec du mouillé mais sur sol sec c'est toujours le pneu été bien placé même sous 7°C.

donc selon LEUR conclusion le pneu été est performant sur sol sec meme à 0°C wink et meme mieux que des pneus neiges wink

Dernière édition de: cal78 (23-10-2021 17:35:08)

#76 17-05-2020 06:26:52

Re: Pneu Hiver

#77 17-05-2020 12:56:46

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#78 17-05-2020 22:35:53

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#89 22-10-2021 07:22:02

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#91 22-10-2021 08:34:38

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#92 22-10-2021 08:42:41

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#93 23-10-2021 17:32:04

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