[IS 250] Bizarreries de la BVA IS 250

forplatina · 01-03-2012 17:03:59

Bonjour à tous,

J'ai donc depuis deux jours ma is 250 BVA. Très bonne voiture, dans l'ensemble.

Par contre deux petites questions : D'abord est ce que la votre fait des acoups lorsque vous vous arrêtez ?

Je veux dire par là, que par moment, lorsque je freine pour m'arreter à un feu, on voit que la boite rétrograde pour revenir sur 1. Le pbm c'est que par moment, je sens un acoup comme on peut parfois le sentir sur certaines BVA lorsque l'on passe par exemple de R à D.

Le truc c'est que ça me le fait parfois genre 2 secondes après que la voiture soit complètement immobilisé. Et franchement c'est très désagréable.

Pour rappel la vidange a été faite la semaine dernière...

Dernier soucis, ce soir (enfin ya 10 minutes lol) j'ai voulu tester les palettes au volant. Bon c'est moyen mais passons je préfère le mode auto de toute manière.
Le souci que j'ai eu c'est qu'en repassant en mode automatique, j'ai du monter une petite cote pour arriver chez moi, et la voiture est resté en 2, malgré que j'appuie à fond sur l'accélérateur, elle est resté en 2 et avancait lentement...

Pour finir, pour rentrer la voiture dans mon garage, je fais une marche arrière, et il ya un petit rebord comme un tout petit trottoir à passer devant mon garage... donc souvent en reculant doucement les pneus de la voiture bloque contre ce petit trottoir, il faut donc accélerer un poile en plus.

Et bien j'avais beau accélérer, la voiture ne bougeait pas... J'ai du repasser en D, avancer, et reculer de nouveau avec un élan...

Comment expliquer ce phénomène ? Est ce que c'est une sécurité électronique, qui croyait à une genre de perte d'adhérence ?

Merci pour vos retours

Denis · 01-03-2012 17:15:26

De mémoire, lors de mon essai, je n'ai constaté aucun de tes problèmes (montée de trottoir, rétrogradage, kick down) de même que sur la GS et la LS.

Qui a fait la vidange de boîte ?

Amicalement,
Denis.

forplatina · 01-03-2012 17:39:52

Lexus.... Le seul truc c'est qu'ils leurs manquaient la crépine et le joint de carter. Et ils avaient commencé à vidanger la boite.

Elle est donc resté 3 jours sur le pont. J'espère qu'ils ont protégé le carter ouvert, car ça n'aime pas la poussière....

Par contre les rapports passent très bien en roulant, aucun accoup.

Dernière modification par forplatina (01-03-2012 17:44:09)

Denis · 01-03-2012 18:09:15

Dans le doute, tu devrais retourner les voir pour qu'ils fassent un essai avec toi et qu'ils constatent tes problèmes.

Amicalement,
Denis.

forplatina · 01-03-2012 18:17:07

oui si ça persiste (les accoups je pense...). Je dois de toute manière y aller lundi pour poser les nouvelles plaques.

Dernière modification par forplatina (01-03-2012 18:17:40)

is200franck · 01-03-2012 18:18:07

Je n'ai pas ce genre de problème sur la mienne !
Tout se passe très bien !
Je serais toi, je retournerai voir la concession comme te l'a indiqué Denis

forplatina · 01-03-2012 18:36:36

oui je pense qu'elle a un souci alors...
D'ailleurs j'ai également tenté un kickdown au départ d'un feu, et c'était mou... pendant un moment.

En fait par moment j'ai l'impression que quand j'accélère fort, on voit le tour minute monté directe ds les 4000-5000 tours mais comme si elle était au point mort.

Enfin bon faut que j'affine mes observations. C'est juste que je sors d'un clk 320cdi avec BVA 7g-tronic et je n'avais pas ce genre de sensation.

Je vous en dirai plus, sur ce pbm lundi soir....

D'ailleurs en y réfléchissant, ça ressemblait à ca quand j'ai voulu reculer, le moteur montait ds les tours, mais comme si j'étais au point mort...

J'ai pas osé appuyé trop longtemps et à fond, car sur le coup, je me suis dit, la voiture a du mal à monter, et si elle y arrive, je vais me retrouvé dans la porte de garage.

Dernière modification par forplatina (01-03-2012 18:38:48)

Sebmoi · 01-03-2012 20:15:53

Ton niveau d'huile n'est probablement pas bon... Peut-être manque-t-il un chouillat d'huile ???

J'ai eu le souci sur mon IS200 gen 1 lorsque j'ai purgé le circuit... C'est très sensible la BVA.
Normalement, à froid moteur tournant l'huile doit se trouver entre les 2 premières encoches de la jauge.
Une fois l'huile à 80°C (Lexus utilise la valise), tu fais l'appoint pour que ton niveau soit entre les 2 dernières encoches.
C'est comme çà sur la mienne.

forplatina · 01-03-2012 20:29:42

ok, mais où se trouve la jauge et y'en a t'il une sur la is 250 ? (bon sinon je regarderai dans le manuel ce week end)

Sebmoi · 01-03-2012 23:53:45

Çà je sais pas. Sur l'IS200, elle est sur l'arrière du moteur.
Par contre quand l'huile est neuve (rouge claire), c'est pas toujours évidant de repérer le niveau sur la jauge.
Et entre les 2 faces de la tige, c'est pas toujours la même hauteur (la tige doit se courber dans le carter).
En plus il faut s'assurer que la voiture est bien à plat (avec un niveau de maçon par exemple).

Moi je rajoutais 50ml d'huile avec un entonnoir par la jauge à chaque fois que j'avais le problème...
Et petit à petit le phénomène s'atténuait jusqu'à disparaître.

Sebmoi · 02-03-2012 00:00:19

Tien d'ailleurs j'en avais parlé dans un message : Vidange boite auto

forplatina · 02-03-2012 12:12:56

Bon ca y est je reviens de chez lexus. C'est réparé !!

Le jeune mécano, n'avait pas mis assez d'huile sûrement. Ils ont refais toute la procédure + les contrôles avec les températures de boite et d'huile recommandé.

Et c'est à présent, le jour et la nuit, plus d'accoup et une pêche dans les tours enfin retrouvé !!

Donc très content !!! J'ai bien fait de l'amener aujourd'hui

is200franck · 02-03-2012 12:31:43

forplatina a écrit :

Bon ca y est je reviens de chez lexus. C'est réparé !!
Le jeune mécano, n'avait pas mis assez d'huile sûrement. Ils ont refais toute la procédure + les contrôles avec les températures de boite et d'huile recommandé.
Et c'est à présent, le jour et la nuit, plus d'accoup et une pêche dans les tours enfin retrouvé !!
Donc très content !!! J'ai bien fait de l'amener aujourd'hui

En voilà une bonne nouvelle !
Tu vas voir, c'est un bonheur cette boîte smile

maxaudrey · 02-03-2012 13:22:42

Que des symptômes que je connais sur la boite Mercedes hmm

En effet, je ne sais pas ce qu'ils ont fait chez lexus mais j'espère que ce n'est pas un manque d'huile.

Denis · 02-03-2012 14:55:45

forplatina a écrit :

Le jeune mécano, n'avait pas mis assez d'huile sûrement. Ils ont refais toute la procédure + les contrôles avec les températures de boite et d'huile recommandé.

Tu ne connais pas le coût de cette opération ?

Amicalement,
Denis.

forplatina · 02-03-2012 16:40:35

c est ds les 200-250 euros.

Chez mercedes pour ma CLK j'avais payé moins de 300 euros, vidange + crépine. Et je l'avais fait direct, dès que je l'avais acheté à 100 000km car sur les forums mercedes, c'était un point à ne pas négliger.

Il faut savoir également que pour ma clk et l'is c'est le même principe en gros. Ma clk avait la boite auto 7g-tronic (séquentielle également). Et sur ces nouvelles boites, il n'y a plus de jauge pour faire les niveaux ds le compartiment moteur.

Il faut donc remplir par en dessous jusq'au trop plein.

maxaudrey · 02-03-2012 18:05:09

Tout à fait, après il monte la boite à 45° puis refont le niveau et c'est fini. Pour moi, j'ai payé entre 350 et 400 car il y a 8 litres avec le convertisseur.

FlatEric · 02-03-2012 20:15:00

Sebmoi a écrit :

Ton niveau d'huile n'est probablement pas bon... Peut-être manque-t-il un chouillat d'huile ???
J'ai eu le souci sur mon IS200 gen 1 lorsque j'ai purgé le circuit... C'est très sensible la BVA.
Normalement, à froid moteur tournant l'huile doit se trouver entre les 2 premières encoches de la jauge.
Une fois l'huile à 80°C (Lexus utilise la valise), tu fais l'appoint pour que ton niveau soit entre les 2 dernières encoches.
C'est comme çà sur la mienne.

Pour vérifier à froid, tu dis que c'est moteur "tournant" ? c'est bien ça ? car en regardant de plus près, à froid, sur la mienne , le niveau est un poil plus haut que le maxi des encoches..

En fait, tu démarres le moteur à froid, tu passes tous les rapports, tu remets en "P" et tu regardes ton niveau ?

Sebmoi · 02-03-2012 23:20:22

Alors moi, je me suis inspiré de cette procédure pour purger ma boîte : Révision A670
Donc pour vérifier le niveau à froid, je fais tourner le moteur avec la BVA en P (voir dernière page) :
L'huile arrive sur l'encoche du bas de COLD (la dalle en béton de mon box est bien à niveau).

En relisant la revue technique (avec Internet Explorer) à la rubrique : Repair Manual/Diagnostics/Automatic Transmission/Pre-Check/fin DI-164 ils parlent de passer tous les rapports mais peut-être dans le cadre d'un remplacement d'huile... J'ai pas testé pour voir la différence.

Dans tous les cas c'est le niveau HOT qui compte, mais difficile de savoir si l'huile est bien entre 70°C et 80°C après un roulage : il faut la valise de diagnostic de Lexus pour çà.

Tu as peut-être trop d'huile alors ?
Parle du problème à Lexus et fait leur rectifier le niveau d'huile avec précision.

Sinon sur l'IS200 pour remplir çà se fait par la jauge et pour vider tu as le bouchon de vidange du carter de la BVA mais aussi un robinet blanc (bien pratique !) en bas à droite du radiateur.

FlatEric · 03-03-2012 07:57:33

Je te remercie beaucoup ! Alors, j'ai regardé hier soir après avoir posté car je venais de rouler. J'ai enfin réussi à voir les inscriptions hot et cold avec la led de ma lampe frontale... bon, alors j'ai pas vu grand chose, des traces d'huile mais pas facile car la vidange a été faite à 50000 km et l'huile est encore très claire.

Quand je regarde à froid, je procède comme avec le moteur, je tire la jauge et le niveau se trouve au dessus de "hot". Je vais faire la procédure moteur tournant sur "P" et en passant tous les rapports également.

Peut être que je m'affole pour rien (au bout de 3 ans quand même..). En ce qui concerne son fonctionnement, je n'ai rien remarqué d'anormal, les rapports passent en douceur, quasi imperceptibles. La seule chose que j'ai remarqué, depuis le début, c'est par exemple, en arrivant dans un rond point a basse vitesse, si je réaccélère un peu fort pour repartir, j'ai un léger accoup si la boite repasse en première.

Je regarde tout ça et je te dis ce qu'il en est !

Annonce

#1 01-03-2012 17:03:59

[IS 250] Bizarreries de la BVA IS 250

#2 01-03-2012 17:15:26

Re : [IS 250] Bizarreries de la BVA IS 250

#3 01-03-2012 17:39:52

Re : [IS 250] Bizarreries de la BVA IS 250

#4 01-03-2012 18:09:15

Re : [IS 250] Bizarreries de la BVA IS 250

#5 01-03-2012 18:17:07

Re : [IS 250] Bizarreries de la BVA IS 250

#6 01-03-2012 18:18:07

Re : [IS 250] Bizarreries de la BVA IS 250

#7 01-03-2012 18:36:36

Re : [IS 250] Bizarreries de la BVA IS 250

#8 01-03-2012 20:15:53

Re : [IS 250] Bizarreries de la BVA IS 250

#9 01-03-2012 20:29:42

Re : [IS 250] Bizarreries de la BVA IS 250

#10 01-03-2012 23:53:45

Re : [IS 250] Bizarreries de la BVA IS 250

#11 02-03-2012 00:00:19

Re : [IS 250] Bizarreries de la BVA IS 250

#12 02-03-2012 12:12:56

Re : [IS 250] Bizarreries de la BVA IS 250

#13 02-03-2012 12:31:43

Re : [IS 250] Bizarreries de la BVA IS 250

#14 02-03-2012 13:22:42

Re : [IS 250] Bizarreries de la BVA IS 250

#15 02-03-2012 14:55:45

Re : [IS 250] Bizarreries de la BVA IS 250

#16 02-03-2012 16:40:35

Re : [IS 250] Bizarreries de la BVA IS 250

#17 02-03-2012 18:05:09

Re : [IS 250] Bizarreries de la BVA IS 250

#18 02-03-2012 20:15:00

Re : [IS 250] Bizarreries de la BVA IS 250

#19 02-03-2012 23:20:22

Re : [IS 250] Bizarreries de la BVA IS 250

#20 03-03-2012 07:57:33

Re : [IS 250] Bizarreries de la BVA IS 250

Pied de page des forums