Une 220d en panne sur l'autoroute...

Korben Dallas · 16-12-2009 22:48:49

C'est bien un craquement dont je parle sur les aérateurs, pas de grincement à ce niveau. Et ça arrive tous les jours, ou presque.

Quant aux sièges, je ne reproche rien au tissus, mais à la mécanique et structure qui fait vraiment camelote. D'ailleurs, il a déjà été changé une fois sous garantie : pièce cassée.

En effet, tu as une bonne mémoire : je ne pouvais plus fermer ma voiture après le changement du 5ème injecteur : retour au garage pour s'apercevoir qu'un connecteur avait été mal rebranché dans la portière, donc débranché. Je n'ai obtenu aucune explication à ce sujet. Et c'est possible que les agrafes ne supportent pas de multiples démontages/remontages. Ça peut expliquer les grincements.

Denis · 17-12-2009 09:58:28

Korben Dallas a écrit :

En effet, tu as une bonne mémoire : je ne pouvais plus fermer ma voiture après le changement du 5ème injecteur : retour au garage pour s'apercevoir qu'un connecteur avait été mal rebranché dans la portière, donc débranché. Je n'ai obtenu aucune explication à ce sujet. Et c'est possible que les agrafes ne supportent pas de multiples démontages/remontages. Ça peut expliquer les grincements.

Voilà un témoignage édifiant même si cela a déjà été abordé pour ceux qui fréquentent le forum. Je comprends ton mécontentement foire

Pour avoir démonté à plusieurs reprises mes panneaux de portes et bouger sans cesse mon siège pour le nettoyage, je peux te dire que c'est du costaud !!!

Amicalement,
Denis.

FrenchCrackberry · 17-12-2009 13:48:05

Pour le grincement des sieges j 'ai mis la solutions , mais tu l 'as deja lu Korben

Korben Dallas · 17-12-2009 17:13:08

Ca n'est pas un grincement de siège, mais un claquement, comme si une masselotte légère se déplaçait de droite à gauche et réciproquement et venait heurter la structure du siège, lors des appels/contre-appels en virages (surtout les rond-points).

FlatEric · 17-12-2009 19:56:38

Les témoignages s'enchainent et ça me réconforte moi aussi dans l'idée que le diesel c'est terminé.
Malgré les indéniables qualités des moteurs diesel moderne, la fiabilité n'est pas au rendez vous et c'est toujours le client qui essuie les plâtres... c'est désolant.
Il est certain qu'il n'y a pas que lexus mais tous les constructeurs qui sont touchés et c'est fichues normes antipollution qui plantent tout au final.

Alors pour moi c'est clair que je passerai certainement à l'hybride essence après mon Is bien que ça soit vraiment pas pour tout de suite. L'offre va s'élargir et j'espère que lexus finira par commercialiser son HS250.. Je dois avouer qu'elle me plait beaucoup. Bien sûr je devrais me passer de la mélodie du 6 en ligne...:(

Mais à choisir...

Je pense que la fiabilité sera cette fois au rendez vous, il n'y a qu'à voir la Prius pour s'en convaincre smile

Korben Dallas · 17-12-2009 20:41:51

FlatEric a écrit :

Il est certain qu'il n'y a pas que lexus mais tous les constructeurs qui sont touchés et c'est fichues normes antipollution qui plantent tout au final.

Cette phrase me fait bondir sad

La pollution tue des personnes. La priorité est donc de polluer moins, à défaut de ne pas polluer du tout. Les normes anti-pollution sont le seul moyen de tendre vers cela.

Si l'on regarde l'histoire de la fiscalité notamment en France, ce sont surtout les gouvernements successifs (ils tendent à revenir en arrière, pour compenser les pertes de recettes fiscales) qui ont poussé les consommateurs à acheter des voitures Diesel. Il y 30 ans, il fallait vraiment être motivé pour rouler en 204 Diesel. Seul le prix dérisoire du litre de gazole à l'époque, grâce à une faible taxation, a pu donner cet essor.

lololexus · 17-12-2009 21:00:41

moi ce que je comprend pas c'est pourquoi il ne taxe pas plus le diesel sachant que cela pollu plus qu'un essence , que coup de destruction est plus élevé , et qu'il faut 1000L de petrol pour fabriqué 200L de gazole contre 400L de petrol pour 200L d'essence. pour la logique des choses c'est que ce soit comme en suisse ou l'essence est moin cher car tres peu de diesel chez eux donc ils sont un des pays les moin polluant en ce qui concerne les auto

Korben Dallas · 17-12-2009 21:11:43

T'inquiètes pas Lolo, ça va venir... maintenant qu'il y a plus de Diesel que d'Essence en France, le manque à gagner pour l'État est intolérable.

Ça va commencer par la taxe carbone, qui comme par hasard, va toucher plus le gazole. Je n'ai pas compris comment c'est calculé, car il est certain que l'émission du polluant CO2 est inférieur sur un Diesel que sur une Essence (par contre, les NOx, les particules, c'est l'inverse).

lololexus · 17-12-2009 21:18:07

Korben Dallas a écrit :

T'inquiètes pas Lolo, ça va venir... maintenant qu'il y a plus de Diesel que d'Essence en France, le manque à gagner pour l'État est intolérable.
Ça va commencer par la taxe carbone, qui comme par hasard, va toucher plus le gazole. Je n'ai pas compris comment c'est calculé, car il est certain que l'émission du polluant CO2 est inférieur sur un Diesel que sur une Essence (par contre, les NOx, les particules, c'est l'inverse).

sur les différents test qu'on a realisé en formation il ne sont si inferieur que l'on peu le pensé , mais jte rassure meme moi non je comprend pas comment il font leur calcul wink

Korben Dallas · 18-12-2009 08:19:34

Oui, tu as sûrement raison. Les émissions de CO² annoncées, le sont dans des conditions de tests particuliers. Il n'est pas sûr qu'ils représentent l'usage normal d'une voiture...

FlatEric · 18-12-2009 19:22:10

Korben Dallas a écrit :

FlatEric a écrit :
Il est certain qu'il n'y a pas que lexus mais tous les constructeurs qui sont touchés et c'est fichues normes antipollution qui plantent tout au final.
Cette phrase me fait bondir
La pollution tue des personnes. La priorité est donc de polluer moins, à défaut de ne pas polluer du tout. Les normes anti-pollution sont le seul moyen de tendre vers cela.
Si l'on regarde l'histoire de la fiscalité notamment en France, ce sont surtout les gouvernements successifs (ils tendent à revenir en arrière, pour compenser les pertes de recettes fiscales) qui ont poussé les consommateurs à acheter des voitures Diesel. Il y 30 ans, il fallait vraiment être motivé pour rouler en 204 Diesel. Seul le prix dérisoire du litre de gazole à l'époque, grâce à une faible taxation, a pu donner cet essor.

En me relisant, je m'aperçois que je me suis mal exprimé et donc : mal interprété.
Je voulais souligner le fait que les normes anti pollution sont très (trop ?) difficile à atteindre et que les constructeurs n'ont pas assez de temps pour développer et surtout fiabiliser leur "technologies".

Les voitures d'aujourd'hui polluent moins qu'avant mais des voitures, il y en a de plus en plus et ce n'est pas près de s'arrêter avec les pays dit "émergeant" comme la chine et l'Inde entre autre, qui veulent (et c'est bien légitime) accéder aux biens de consommation. Donc les rejets dans l'atmosphère.. c'est loin d'être terminé.

Alors au final, la pollution va elle réellement baisser ?
Je n'en suis pas certain mais ce n'est que mon avis.

Korben Dallas · 18-12-2009 21:29:52

Je peux t'assurer que les constructeurs ont largement le temps de s'adapter mais ils rechignent toujours à le faire, préférant donner du cash à leurs actionnaires, plutôt que d'investir massivement pour faire des véhicules moins polluants.

Au final, de toute façon, ce sont toujours les clients qui payent, que ce soit par manque de fiabilité, ou en payant plus cher une technologie dite "nouvelle" (vanne EGR par exemple).

FlatEric · 19-12-2009 07:38:26

Oui tu as sans doute raison, il faut bien vendre à tout prix !
J'ai eu le soucis de la vanne EGR une seule fois sur une mégane dci. Elle a été prise en garantie et je me rappel que le technicien m'avait dit : vous ne la bousculez pas assez !
C'est vrai que je roulais pépère avec (en même temps c'était pas une sportive avec ses 80 ch..:D) mais bon, c'est le comble tout de même de ne pas pouvoir conduire comme on le souhaite.. Je ne sais pas combien ça m'aurait couté hors garantie.
Je ne comprend pas que ça ne soit toujours pas au point ce système, c'est quand même pas nouveau..

Shigekazu · 19-12-2009 08:33:38

A noter que notre concession fait un nettoyage de vanne EGR pour un forfait de 99euros.
Je ne sais pas si c'est plus cher pour la lexus (5ème injecteur, plus compliqué à démonter/à nettoyer ???).

Denis · 21-12-2009 08:53:11

Shigekazu a écrit :

A noter que notre concession fait un nettoyage de vanne EGR pour un forfait de 99euros.
Je ne sais pas si c'est plus cher pour la lexus (5ème injecteur, plus compliqué à démonter/à nettoyer ???).

Est-ce qu'un traitement "Sea Foam" ne résoudrait pas vos problèmes d'encrassement moteur ?

http://my.is/forums/f88/seafoam-engine-cleaner-260257/

Je pense faire cela après commande du produit aux USA.

Amicalement,
Denis.

Shigekazu · 21-12-2009 12:20:23

Toyota vend se produit => http://www.forumjapauto.com/viewtopic.p … 986#p38986

Denis · 21-12-2009 16:25:30

Je ne parle pas d'un produit pour nettoyer les injecteurs mais TOUT le moteur.

Avec ce produit, il faut en mettre 1/3 dans le réservoir, 1/3 dans le système d'injection et un 1/3 dans l'huile moteur pendant 100 à 200 kilomètres avant de vidanger.

Après ça fume grave lol lol

http://www.youtube.com/watch?v=2hrasAYG42g

Amicalement,
Denis.

lololexus · 23-12-2009 23:12:00

Denis a écrit :

Je ne parle pas d'un produit pour nettoyer les injecteurs mais TOUT le moteur.
Avec ce produit, il faut en mettre 1/3 dans le réservoir, 1/3 dans le système d'injection et un 1/3 dans l'huile moteur pendant 100 à 200 kilomètres avant de vidanger.
Après ça fume grave
http://www.youtube.com/watch?v=2hrasAYG42g
Amicalement,
Denis.

en meme temp si t'en met dans le reservoir sa va dans l'injection obligatoirement tongue

Infectomilo · 24-12-2009 08:13:11

c'est pour décalaminer le moteur?

Ton avis Lolo?

Korben Dallas · 03-01-2010 18:57:35

Korben Dallas a écrit :

La mienne a eu pas mal de soucis, mais des défauts de finition, aucun problème moteur (EGR, 5ème injecteur, turbo). Tout n'est d'ailleurs pas encore réglé (grincements embrayage et direction depuis quelques jours) : va encore falloir que je prenne RV pour faire corriger ça...

En fait, j'ai bien fait de ne pas prendre RV tout de suite. Les grincements ne viennent pas de l'embrayage ni de la direction, mais du siège.
En fait, ce siège me pose soucis depuis que j'ai cette IS...:rolleyes:

ravrouva · 03-01-2010 22:28:57

Korben Dallas a écrit :

C'est bien un craquement dont je parle sur les aérateurs, pas de grincement à ce niveau. Et ça arrive tous les jours, ou presque.
Quant aux sièges, je ne reproche rien au tissus, mais à la mécanique et structure qui fait vraiment camelote. D'ailleurs, il a déjà été changé une fois sous garantie : pièce cassée.
En effet, tu as une bonne mémoire : je ne pouvais plus fermer ma voiture après le changement du 5ème injecteur : retour au garage pour s'apercevoir qu'un connecteur avait été mal rebranché dans la portière, donc débranché. Je n'ai obtenu aucune explication à ce sujet. Et c'est possible que les agrafes ne supportent pas de multiples démontages/remontages. Ça peut expliquer les grincements.

C'est sur que les nouvelles méthodes utilisant les agrafes ne valent pas une bonne vieille IS1 ou GS.. (Même si c'est du costaud par rapport à la concurrence).
Et l'IS 2eme du nom, est recyclable a plus de 50%, je me rappelle plus le chiffre exacte mais c'est plus que ça.. D'ailleurs, on peut voir sur certaines pièces le sigle du recyclage, comme les contre portes par exemple..

Si non, je suis plus que sur que sur le pré restylage de 2008, toyota a travaillé ce problème.. Mon IS avec ses 90000 km dans des conditions pourries par rapport aux votres, n'a AUCUN grincement..^^

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#76 16-12-2009 22:48:49

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