J'ai vraiment envie d'un RX, depuis longtemps puisque j'ai acheté ma CT plus par dépit que par plaisir, toujours cette balance raison / passion...

Mais, je ne suis pas pressé, je regarde si une bonne affaire sort sur le bon coin. Celle-ci avait l'air plutôt bonne.

Pour moi, peu importe le montant des frais occasionnés ou l’ampleur du vice caché tout ca tout ca.... C'est simplement que je ne traite pas avec une personne malhonnête, c'est un filou, y' a pas mort d'homme, mais je préfère faire une moins bonne affaire avec une meilleure personne...

Et puis si je ne trouve pas de RX 400h, ce sera peut être une IS 300h qui pointera le bout de son, on sait jamais...

J'ai a acheté une CT émotion d'occasion l'an dernier. Très bonne voiture y'a pas à dire, j'avais un budget de 13000. Si c'était à refaire j'aurais attendu un an de plus pour acheter une IS3OOh même kilometrée et même si une une entrée de gamme...
Pour l'entretien ce n'est pas si cher que ça surtout si tu le fait sur une concession Toyota, c'est sur que ça mange pas de pneu et pas de plaquette.  Par contre niveau puissance ça risque de te faire bizarre avec la CT c'est pas un foudre de guerre...  Mais encore une fois je la trouve la meilleure de ça catégorie...

Je déterre mon post... Ma petite CT m'a encore fait le coup d'un démarrage dificile par temps froid...

J'ai enfin pris la peine de mesurer la tension de la batterie, un petit 10,2 V, je pense donc qu'elle est out.
J'ai passé un coup de tel à Lexus Toulouse, ils m'annoncent la batterie à 223 €. C'est juste allucinant pour une grosse pile.

Je vais donc commander une Vatar B33 sur ce site

Et je vais suite ce super tuto récupérer sur le PTC : batterie service CT 200h

Je pense en profité pour regarder l'état d'encrassement du ventillo de refroidissement de la batterie principale. Même si titine n'a que 70 000 Km, je trouve qu'il s'allume beaucoup mais beaucoup plus que mon ancienne Prius II à 180 000 km... Quelqu'un sait par où il faut passer pour ne jeter qu'un coup d'oeil ?

Il y a une boite près de chez moi LR Performance spécialisée dans la reprogrammation et notamment les config en E85.
Ils arrivent depuis peu à pénétrer les ECU Toy / Lexus. J'ai déjà vu des RX reprogrammés. Mais je me demande si ca vaut le coup avec une CT. Et surtout gagne t-on vraiment en puissance en modifiant la carto d'un moteur au cycle Atkinston...

Il faudrait que je prenne deux minutes et que j'aille leur demander, mais à ce que j'ai compris ils n'ont jamais mis les mains dans un hybride de chez toy....

De mon coté, IS pack sport avec les jantes 18 pouces. 100 km de montagne tout les jours...Conduite sportive...

...Je l'ai achetée à 45000 km, je faisais du 11.5L (à l'ordi de bord) les premières semaines, et après quelques débourrage je suis tombé 8.3 L/100 km (toujours à l'ordi de bord).

Le vendeur m'avait dit de la monter une fois semaine à 4000 trs/min pour que la vanne EGR ne s'encrasse pas trop. On dirait que ca marche, je le fais une fois quinzaine, toujours quand le moteur est bien chaud, 25 000km plus tard toujours aussi nikel...J'adore ma petite lexus !

Pour ce qui est du V6 essence, avec les jolies route de montagne sur lesquelles je roule, que je connais par coeur, l'absence de radar, la très légère présence de la gendarmerie, et mon gout pour la conduite sportive, je pense que la conso risque de grimper vite fait.....
Mais ca me fait mal au coeur de me mettre au mazout, je n'ai connu que les essences, alors par pitié ne me torturer plus...