Aucuns intérêts de faire les arrières si ils ne sont pas abimées. Ils sont tellement peu utilisé qu'il peuvent tenir la durée de vie de la voiture
Pour moi c'est du gaspillage de les remplacer sans raisons.
Comme demandé, voilà les informations pour une batterie de remplacement pour une LS600h de 2008
En plus ça rajoute un cheval à la voiture !!
Et même une vache et un mouton...
Ajouté après 01min 46s
Superbe nouvelle ... mais il faut savoir qu'une batterie aftermarket ne dure qu'en général 4 ans...
Si le changement se fait chez Lexus ils doivent mettre la même que celle d'origine, en tout cas c'est ce qu'ils ont fait sur ma GS.
Il faut demander à faire le bilan hybride chez Lexus, j'ai une connaissance qui à demandé ça pour l'achat de son Auris.
Le garage à fait lui même sa révision, on peut les comprendre, mais il a demandé de faire le bilan hybride car c'est bien lui qui prolonge la garantie, le garage à été la faire ça doit couter dans les 50€ de mémoire.
Mais sinon elle est magnifique cette IS dans cette configuration
D'ailleurs ce serait intéressant de savoir un peu pourquoi certaines batteries durent un peu moins longtemps en fonction des modèles.
Sachant que la température est l'un des facteurs qui fatigue les modules avec les années mais qu'il y a aussi l'oxydation que détruit les connexions et le BMS.
Si ceux qui utilisent HA tous les jours depuis plusieurs années pouvaient mettre les températures mini, maxi et moyennes depuis tout ce temps cela donnerait peut être un facteur prépondérant
Effectivement la température est le pire ennemie des batterie, généralement la GS450h Gen3 est réputé pour avoir le plus de problème de batterie car le refroidissement aurait été mal étudié, donc la batterie fatiguerait plus vite.
C'est pour ça que l'ont voit de tout comme retour, car la manière d'utiliser sa voiture restera le seul facteur de la durée de vie de la batterie.
Personnellement 'été j'essaye de rouler le plus souvent avec HA car en plus de pouvoir surveiller la température il a une gestion des ventilateurs de batterie beaucoup plus agressive que la voiture, ce qui permet de ne presque jamais dépasser les 40°.
Edit: pour te rassurer sur la longévité des batteries,un lien vers le post d'une propriétaire d'un GS dont la batterie a donné des signes de fatigues à... 300 000kms
Et 17 ans
Je trouve qu'un emplacement à 3000€ pour repartir 15 ans c'est pas un mauvais calcul personnellement
Il y a de forte chance que la différence de puissance du thermique ne soit que logiciel afin de gagner un peu en rendement cela n'impacte pas la chaine de production.
La batterie permettant d'apporter beaucoup plus que la puissance perdue.
Oui et on voit bien sur son image que le couple max n'est pas du tout sur la même plage de régime
D'accord donc les RX sont les seuls à avoir des cellules différentes ?
ce ne sont pas les mêmes cellules ni la même disposition
J'ai toujours lu que les cellules des Prius 3 / Auris / GS / RX (voir plus) étaient les mêmes, seul le nombre de cellules changent en fonction des modèles/dispositions.
La batterie des RX n'est pas du tout similaire à celle des GS.
Il me semble pourtant qu'il s'agit des mêmes cellules dans le même nombre, la disposition est bien sur différente puisque intégré différemment dans le véhicule.
Mon lien parle du remplacement des cellules donc la démarche est identique
Sinon BNA est effectivement une bonne solution pour un remplacement complet de la batterie.
Etant donné que c'est la même batterie que la GS tu peux aller lire ce post sur HybriLife : Lexus GS 450h : Comment sauver de la "casse" une berline hybride
Pour info quelqu'un à posté ça récemment sur HybriLife : Lexus GS 450h : Comment sauver de la "casse" une berline hybride
Bienvenue à toi voisin, ça doit te changer du Verso !
Effectivement avec un pb de la batterie 12V, tous ces défauts apparaissent en même temps, mais on peut aussi les avoir dès qu'il y a un problème sur n'importe quel élément concernant le système hybride, Batterie HT, inverter, e-CVT... car cela peut affecter les performances maximales des systèmes de sécurité... et ils allument tout.
Donc commence par le plus simple, la batterie 12V puis ce serait bien d'avoir les codes erreurs, pour cibler l'un de ses systèmes.
Je pense que pour le système hybride il n'y aurai pas "régulateur, autoradio, ABS"
Vérifie quand même ta 12V car j'ai eu le cas sur la GS et ça à commencé comme ça, mêmes des fois ça disparaissait tout seul.
Mais pour avoir autant de défauts en même temps c'est très probable.
Vérifie la tension de la batterie avant de démarrer pour vérifier si la valeur est assez haute.
C'est une vue de Land Cruiser ça
Land Cruiser ou IS c'est presque pareil
Merci pour le lien, mon adaptateur est en photo dans leur liste.
Je demanderai chez Lexus. Merci pour toutes les informations
Oui le ELM327 est dans la liste mais dans la catégorie "The following adapters do not work with Hybrid Assistant" (Les adaptateurs suivants ne fonctionnent pas avec Hybrid Assistant)
Donc il va falloir que tu le changes pour que ça fonctionne, et franchement vu tout ce que peux lire HA, c'est pas au mauvais investissement, d'autant plus que derrière l'appli est complètement gratuite.
Personnellement j'ai le vLinker FD+ et en rapport qualité prix c'était un des meilleurs.
C'est vrai qu'avec les chaleurs il faut vraiment penser à mettre la clim en auto afin de préserver la batterie.
Il est même préférable de la laisser en permanence, cela évite les oublies déjà et cela limite au maximum la montée en température de la batterie en toutes saisons.
Et pour l'hiver cela permet de ne jamais avoir de buée sur les vitres.
Et un Clim bien réglé en Auto est confortable toute l'année.
Oui donc on pense la même chose ça me rassure.
Je vais voir ce soir revoir tout le câblage, hier j'ai juste contrôlé au niveau de la prise et j'ai rien vu de suspect. Je vais regarder jusqu'au bout ce soir, le câble pas dans l'arche de roue. Je vérifierai déjà la continuité.
C'est peut être quelque chose comme dans la vidéo que tu m'as transmis @Wetnsea.
Donc je comprends l'idée de Lexus de changer l'ensemble, au moins ils sont sur en changeant tout que le truc qui merde soit changé
Bonjour à tous
Je cherche un ODB2+soft compatibles avec ma 450 ET mon iPhone. C'est surtout pour avoir les infos de conso essence et électriques + kilomètres...
Si quelqu'un a trouvé ce graal qui existe bien mais uniquement sur Android (HA) !
Après moultes recherches je patine toujours dans le kirsch, normal pour un Suisse...
Merci d'avance
Perso j'ai rien trouvé, donc j'ai récupéré un Android pour avoir HA dédié à ça.
C'est celui du côté passager avant qui ne semble mas marcher. T'as changé le quel ?
Même s'il y a plusieurs codes défaut tous sont en lien avec le capteur de vitesse droit qui ne donne pas d'infos aux calculateurs
Oui c'est bien celui-ci que j'ai changé, c'est de mémoire les mêmes codes que ceux que Lexus m'ont transmis, mais je les ai pas avec moi.
Donc on est d'accord que ça vient bien de là ? Donc si c'est pas le capteur c'est que c'est la câblage non ?
Si c'était un calculateur ce ne serait pas les mêmes défauts ?
Merci pour ton aide en tous cas.
Hier il me restait :
- C1464
- C1783
- C1A45
- B2415
Je les ai pris avec une appli.
Bon du coup hier réception du colis, j'ai donc remplacer le roulement avec le capteur, tout remis en place et le défaut est toujours là...
J'ai essayé en effaçant les défauts avec une appli, sans résultat, j'ai débranché la batterie, sans résultat...
J'ai pris le parti de pas changer le câble, mais finalement je vais devoir vérifier si le problème ne vient pas de là...
Je pense donc que le capteur n'est pas en cause, je réessayerai avec l'ancien si je trouve la cause du problème, et j'aurai la pièce en stock
C'est chez Lexus.
C'est des élargisseurs de voies :
C'est boulonné en lieu et place de la jante et la jante vient se fixer dessus.