Oui déjà ... mais j'ai pu bien en profiter quand même et continue de le faire, car mettre le LC 500 en vente ne signifie pas qu'il est déjà vendu ! Ca va prendre du temps je pense.
Si vous connaissez une personne intéressée, contactez-moi en MP. Merci.
En attendant, je vais en profiter pleinement ce week-end (si pas trop de pluie) :-)

Merci à pi_r_2 (surface du disque de rayon r, c'est bien cela ?) pour la mention de cet article.
Pour Patdewebe, j'ai déjà une Prius comme voiture principale et aussi une Fiat 500. Le LC 500 est une voiture plaisir uniquement, donc à mes yeux (et mes oreilles !) uniquement en V8, même si je reconnais que la version hybride est très convaincante à tous les niveaux ... sauf pour la sonorité.

Un petit retour sur route mouillée.
J'ai pu ces jours-ci "tester" volontairement le LC 500 sur chaussée humide à détrempée.
En partant de la position arrêtée, on sent que la belle patine un peu des roues arrière uniquement quand on appuie à fond (ou presque) sur l'accélérateur, sinon elle garde un comportement sain. De même, une fois lancée, que ce soit en ligne droite ou en courbe, elle reste saine et on se sent bien en sécurité.
Bon, à présent, j'attends le retour du soleil pour la sortir à nouveau ...

Un petit point, si j'ose dire, sur les points forts et points faibles du LC 500 (en V8 donc) par ordre d'importance à mes yeux, deux mois après l'acquisition.

Points forts :
- ligne magnifique (et même si on ne l'aime pas dans sa globalité, on ne peut pas y rester indifférent)
- sonorité magique (au démarrage et au delà de 3000 tours/minute, donc jouer des palettes pour satisfaire ce dernier critère si on veut entendre la symphonie qui devient de plus en plus belle au fur et à mesure que le nombre de tours/minute augmente)
- un silence de fonctionnement sinon similaire au 500h, surtout en dessous de 2000 tours/minutes (par exemple sur autoroute en vitesse 10)
- Tenue de route exceptionnelle (tout aussi bien que ma précédente qui était une 4 roues motrices, Mercedes C43 amg)
- Sentiment d'être en sécurité dans ce vaisseau amiral

Points faibles (car il en existe malgré tout !) :
- Système d'infodivertissement très beau graphiquement mais pas très intuitif (car habitué à Mercedes, Porsche et Jaguar ?)
- Au niveau musique (par MP3 ou par CD aussi), le son est correct sans plus (moins bien que dans une Prius !)
- Consommation beaucoup plus grande que la version hybride (ça on le savait), mais raisonnable sur autoroute en mode éco.

Une dernière chose que je mets dans aucun des points forts, ni faibles, et qui est due à sa ligne de concept car, est le fait qu'à chaque sortie de la belle lors d'un arrêt (pompe à essence, parking, etc ...), une personne vous aborde pour discuter du véhicule. Le plus souvent on me demande ce que c'est comme voiture, car la plupart des gens ne connaissent pas ce modèle. La curiosité de certains est telle que parfois ils font demi-tour pour venir s'arrêter près du LC 500.
Enfin, en roulant, je ne compte plus les conducteurs ou passagers qui prennent en photo avec leur portable (ce qui est interdit pour les premiers !) le derrière du LC 500.

Superbe choix DMY, bravo à toi !
Cette configuration intérieure/extérieure est celle que j'aurais aimé avoir pour le coupé.
Et le V8 doit être encore plus agréable à entendre avec le cab (décapoté bien sûr) qu'avec le coupé.
Un petit ajout par rapport à la différence 500 et 500h, ayant essayé les deux, la seule différence marquante pour moi est la beauté du son du V8 du 500 en comparaison à l'absence de son ou un son horrible type aspirateur du 500h.
Mon choix de prendre un LC 500 (coupé) n'a été dicté que par cette différence sonore.
En dehors de cela, le 500h est aussi très efficace à conduire tout en étant plus économe.

Mon coupé est un LC 500 de septembre 2017. Le lecteur est CD et DVD. J'ai déjà essayé de lire un DVD "normal" (film dessus donc) et ça marche parfaitement. J'ai bien mis des MP3 sur une clé USB et ça marche correctement aussi sauf que très vite la clé USB sollicitée chauffe énormément ... Et oui, pas de disque dur interne où transférer les MP3 de la clé USB, comme sur mes deux précédents coupés (Jaguar F type et Mercedes C43 amg). Dommage !
C'est pourquoi j'ai pensé à lire un DVD avec des MP3 dessus. J'essaierai ce week-end et vous tiens au courant. Si ça marche peut-être que le DVD chauffera moins que la clé USB.

De rien :-)
Tu envisages dans un avenir proche l'achat d'un coupé (ou cabriolet d'après ta fiche ...) LC 500 en V8 ?

Et bien voici ce que je peux dire depuis deux semaines en possession de mon LC 500 V8 (modèle de septembre 2017) concernant la consommation d'essence.

Sur autouroute, à 130 km/h environ au compteur, en mode ECO, la consommation est de 9 litres pour 100 km. Je n'ai pas essayé pour le moment d'autres modes de conduite (comfort, normal, sport et sport +) sur autoroute sur de longues distances.

Sur les autres routes, cela tourne autour de 10 litres en mode ECO (pareil en mode comfort et normal). Si tu joues un peu en  mode sport ou sport +, tu peux monter jusqu'à 15 litres.

En ville, quelque soit le mode (ECO à Sport +) en conduite coulée, tu es à 14/15 litres, et un peu plus si tu pousses fort de temps en temps.
D'autres témoignages de propriétaires de LC 500 ?

Oui, son meilleur profil pour moi est de 3/4 avant ou de 3/4 arrière. L'arrière n'est pas très gracieux en photo je trouve, mais dans la réalité ça passe mieux.

Pour la petite histoire, juste avant de signer le bon de commande en juillet dernier chez Lexus Reims, j'ai essayé un LC 500h, donc version hybride (moteur essence V6 et un moteur électrique) prêté pour quasiment une journée entière par Lexus Dijon (ville où j'habite). Il était blanc intérieur rouge grenat donc exactement le même sauf niveau moteur. J'ai pu le tester en ville, sur une rocade, à faible allure, à vive allure, mode tout auto, mode manuel pour la boîte, etc ... C'est cet essai qui m'a convaincu définitivement d'acheter le LC 500 en version V8, et non hybride.

Lors de cet essai, j'ai apprécié la vicacité et l'efficacité de la motorisation hybride. Les ingénieurs ont fait du beau travail. Toutefois, j'ai été très déçu par la sonorité du V6 qui est quasiment absente à moins de 3000 tours/minute. Le moteur se met à crier un peu quand on monte dans les tours avec un bruit très désagréable, comparable à un bruit d'aspirateur ! J'avais l'impression de conduire une Prius en (beaucoup) plus puissante ...
J'ai donc opté pour le V8, uniquement pour cette différence de sonorité moteur. Bien sûr ce n'est pas tout à fait le même budget en occasion, les V8 étant un peu plus côtés, mais les 5000 à 15000 euros de plus à mettre sont vraiment justifiés pour une personne comme moi qui aime entendre un beau son moteur. Pour les autres qui se fiche un peu du son moteur, la version hybride est parfaite.
Je ne sais pas si d'autres personnes partagent cet avis sur le forum ?

Ajouté après 06min 54s

Voici quelques photos de mon LC 500, blanc, intérieur rouge-grenat et noir.