Merci pour ton retour Bédéo.

Je partage ton avis sur la noblesse du V8, mais concernant le SC j'ai été extrêmement déçu 
Hier soir je suis monté dans un SC d'une connaissance de connaissance, en tant que passager seulement. C'était un phase 2 gris intérieur noir. On sent le moteur, et la boite, très souple et coupleux. Mais c'était absolument fade et sans aucune sensation. La sonorité superbe que l'on attend d'un V8 n'existe pas, ou alors légèrement en poussant fort. Tout est feutré et lisse. Les mêmes sensations qu'un gros diesel ou une électrique, du couple et pas la joli sonorité qui va avec. Et je sentais bien que dès ça virait un peu, le papy ne la poussait pas trop car ça ne donnait pas l'impression d'être très rigide et directif.
Pour résumé mon avis, le seul moment où l'on sent qu'il y a un V8, c'est à la pompe et sur l'assurance.

Deux autres points m'ont fortement déçu :
   - les places arrières. Je suis plutôt grand et seul un unijambiste aurait pu s'assoir derrière moi. Ce serait pareil pour madame.
   - le tableau de bord, c'est quand même d'un autre age. Les incrustations de bois sur fond noir ne sont pas jolies du tout. J'en ai un peu sur mon RX de 2012, mais avec un intérieur marron cela passe beaucoup mieux.

Bref, étant enchanté de mon RX et de Lexus en général, j'aurais vraiment voulu avoir le coup de cœur pour le SC qui présente bien sur le papier. Et je comprends que l'on puisse l'aimée, c'est une voiture très sereine comme toutes les Lexus. Mais pour un cabriolet plaisir je trouve que c'est trop fade pour un coût trop élevé.

Côté prix, je t'invite à regarder les prix actuels. Je suis d'accord que les prix des rares modèles en ventes en France sont complètement à l'ouest. Ils sont d'ailleurs en vente depuis quelques temps. Mais on en trouve 10 fois plus en Allemagne et aux Pays Bas, beaucoup moins chère et garantie 1 an. Un modèle 2003 en vente aujourd'hui à 130.000 km à 13.9K€, un 2007 95.000km à 24K€. Beaucoup de ces annonces semblent datées de 2022. Donc ça ne part pas facilement. Pourtant l'import est relativement simple.

Mon intention n'est pas de descendre ce modèle, surtout ici. Je me rend simplement compte que cela ne correspond pas à ce que je cherche. Et je dois affiner mon besoin.

J'ai pu essayé ce midi le MX5 dernière phase d'un collègue de passage. Wouaow, à en faire pipi partout comme dit un pote. C'est du plaisir partout, en conduite cool ou sportive, on a le choix. La ligne est juste magnifique, la boite magique, le son du 1.5l de ce modèle ne vaut pas un beau V8 c'est sur, mais on se régale de l'entendre lorsqu'on monte en régime comparé au SC ou il n'y a rien. La voiture est super légère, très précise. On retrouve le confort minimum d'une voiture moderne sans superflus chers: sièges cuir chauffants, excellente sono Bose, caméra de recul, Android Auto. Et côté tarif c'est moins de 25K€ pour un modèle de 2019.
J'étais partie sur un modèle 4 places compact, mais ce MX5 m'a vraiment chamboulé dans mes envies.

Financièrement il est beaucoup plus intéressant d'acheter un produit à 30 K€ qui se revendra facilement quasiment au même prix, que quelque chose à 28K€ qui se revendra très difficilement autour de 20K€. Il suffit de voir le prix des SC plus anciennes et depuis combien de temps elles sont en vente.

Autour de moi tous ceux qui ont acheté une Porsche n'ont jamais perdu d'argent à la revente par rapport au prix d'achat, même 10 ans après. Maintenant c'est une marque à part qui joue la dessus pour pouvoir vendre un max. C'est presque un système de Ponzi.

La SC est une voiture sympa mais totalement méconnue en Europe sinon par Top Gear qui l'a massacré. Du coup, à par quelques amateurs très éclairés, peu de personnes recherche ce véhicule.
Ma question était est-ce que le prix d'un modèle 2006 est vraiment de 28K€ ? C'est le prix d'une Boxster équivalente (année, km), où il y a plein d'acheteurs qui veulent une Porsche.

Je suppose qu'il s'agit de la version normale. Pour les reconnaître facilement, les XL ont un indice de charge et vitesse plus élevé, 105 Y au lieu de 101 V.
Je crois que je vais partir sur les normaux. Les XL sont notés beaucoup plus bruyant. Je roule plus souvent tranquille à l'économie qu'à fond dans les virages 

Salut tout le monde,
Je regarde pour ajouter un attelage à mon RX 450h. Comme c'est une version Executive, j'ai retenu le modèle Westfalia prévu pour véhicule avec correcteur d'assiette.
Je me pose la question du faisceau électrique. Un vendeur m'a dit que le faisceau soit disant spécifique au RX n'apportait rien par rapport à un modèle universel et qu'il coûtait 3 fois plus cher. Dans les 2 cas il n'y aura pas de coupure des radars arrières lorsqu'une remorque est branchée.
Quel est l'avis de ceux qui ont installé un attelage ? Faisceau spécifique ou universel ?
Est-ce que le faisceau spécifique (Westafalia ou Jaegger) a des connecteurs qui se branchent sur ceux d'origine ? Je me demande si l'on peut faire confiance aux connecteurs de repiquage des faisceaux universels dans le temps.
Merci pour votre avis.