Bonjour,
Je tombe sur ce sujet et ça m'intéresse beaucoup : mes vérins sont archi cuits et ce depuis longtemps !

Le lien ne fonctionne plus, je voulais juste avoir confirmation :
https://www.verinauto.eu/nos-verins/lex … ?langue=fr

C'est bon ?

Justement, c'est parce que je t'accorde bien plus de crédit à toi qu'aux reprogrammateurs que j'ai eu au téléphone, que je suis venu en discuter ici !
J'en avais contacté avant d'être tombé sur ton post avec photos, et comme je l'ai dis précédemment TOUS m'avaient alors dis "pas de soucis, les injos c'est du Denso, rien à craindre etc ..." 

Et c'est parce que LR Performance m'a rappelé aujourd'hui, que je me suis permis de poster leur réponse, dans le but également de faire partager l'info aux membres du forum 

En plus des risques potentiel, le SP95 E10 n'a aucun intérêt : 0,10 € d'écart à la pompe avec le SP95 il y a quelques années, aujourd'hui, on est plus proche des 0,05 € seulement !
Si on considère une surconsommation de l'ordre de 5% (je vous l'accorde c'est certainement le maximum) : il revient à plus cher de rouler avec ce carburant (la bascule est à 3 % de surconsommation pour une consommation de 10L/100 kms)

Si, en plus Lexus ne recommande pas l'usage de l'E10 ...

Pour ma part, je n'en ai jamais mis une goutte dans mes précédents véhicules. Depuis l'apparition de l'E10 il y a une dixaine d'année, j'ai eu l'occasion de constater quelques "cancers", notamment en moteur marin (hors bord) et moto (plans de joint, durites de réservoirs etc ...) et très récemment un Can-Am qui tournait comme une patate avec seulement un plein d'E10 ...

Le discours de certains fabricants consiste à dire que l'on ne peut pas concevoir un élastomère à la fois résistant aux hydrocarbures ET à l'alcool (ou du moins économiquement viable pour les véhicules de série  )

En cherchant des éléments de réponses concernant l'emploi d’éthanol dans nos IS, ma démarche n'était justement pas de "faire ce que je veux", étant moi même au départ très sceptique concernant l'éthanol quelque soit son pourcentage ...

La réalité et que certains propriétaires ont fait reprogrammer leur IS250 (même celle d'avant 2008) et roulent aujourd'hui avec ce carburant. Peut être ne connaissent-t-ils pas les risques ? Peut être ont-ils été séduit pas le discours des "motoristes" mal informés sur ce modèle ?

Alors certes, sur le papier l'E85 pourrait rendre nos V6 plus économique qu'un mazout de 90 ch, mais évidemment personne n'a envie de retrouver ses rampes d'injecteurs dans le même état que celles des photo de Nicodu63 

En tout cas, je suis content pour Dolph qu'il soit tombé sur ce sujet ! 

Elles sont compatibles, ce sont des DEZENT TD Dark 17 en 5x114.3
Tu peux les trouver un peu partout :
https://www.quartierdesjantes.com/jante … 9282-70551
https://www.allopneus.com/jantes/alu/ma … 9516/21493
et ici tu as même une simulation photo avec un certificat de conformité TUV : https://www.centralepneus.fr/marques-ja … 2?car=1800

Avec ton NX300H noir ça rend plutôt bien

Les miennes sont en 17", je ne sais pas si c'est le cas également sur ton NX

Oui ! Il faut que je fasse quelques photos ... dès que je l'aurais lavé (et visiblement là dessus tu t'y connais !)
J'ai d'ailleurs prévu d'user de ma Kestrel + Menzerna puis pose de ce qu'il me reste de Wolfgang DGPS 
Mais j'ai quand même une photo sous la main que j'avais faite à l'arrache en novembre !