Petit retour d'expérience : 10000 km avec 50% E85 et 50 % SP 95 : consommation moyenne 10,1/100 au lieu de 8,9/100, pas de voyant, révision sans problème, la voiture marche très bien. Pas de problème lors de la vague de froid.
Ici le E85 est à 0,599 Euros et le SP 95 à 1, 439 : moyenne au litre de "mélange" : 1,019, le tout à la même pompe, donc facile à réaliser.
Soient 100 km = 10,19 euros avec le 50/50
           100 km = 12,80 avec SP 95
Pas énorme direz vous, mais j'ai parcouru 10000 km en 3 mois : soit 280 euros d'économies ( des fringues pour les enfants, un ou deux bons restau...) , et surtout beaucoup moins de pollution !
Je vais tester 60/40 et vous tiens au courant

Pour info :
Les boitiers Biomotors : j'ai eu de gros soucis avec, plein de pannes liées au conflit avec l'ECU, et SAV inexistant
Reprogrammation : bien mais démarrages par températures inférieures à 10 degrés (très ) difficiles ...
Un bon point : Contrôles techniques passés sans problèmes avec le boitier et la reprogrammation, et pas de voyant moteur allumé.

Bonjour à tous,

Je déterre ce topique car le référencement  sur les sites de vente en ligne n'a pas changé : ils livrent toujours un 350mm au lieu d'un 400mm. Je viens de passer 40 minutes au tel avec Oscar....com : ils me remboursent l'achat ( pour 10 euros, pas besoin de le renvoyer -notez le côté commercial ...) mais surtout ils m'ont promis de faire remonter l'info pour qu'à l'avenir nous puissions commander sans crainte.

Bonne journée

Bien-sur qu'il ne s'agit pas de gagner " trois francs six sous", mais j'aime bien  tenter de ne pas "trop" dégrader notre environnement. J'aime me faire plaisir en roulant dans de grosses berlines ou SUV qui consomment un peu (beaucoup) , pour peu que ce que je consomme et ce que je rejette ne laissent pas trop de traces . D'autant que je parcours entre 35 et 40 000 km par an.

les reprogrammations d'ECU en flexfuel existent depuis plus de 10 ans dans les rallyes , et un préparateur à qui je confiais volontiers ma voiture précédente m'assurait qu'il n'avait jamais eu aucun problème liés au bioéthanol sur aucun de ses moteurs ultra poussés . Changer les bougies pouvait apporter un plus, ne pas les changer ne changeait rien. Quant aux injecteurs, ils ont parait il aujourd'hui des possibilités assez larges de réglages permettant tout type de carburant .

Les seuls problèmes que j'ai rencontré en utilisant le bioéthanol pendant 100 000 km, étaient des démarrages à froid l'hiver calamiteux, qui, avec un boitier additionnel, plantaient l'ECU : donc attente de la dépanneuse dans le froid +remorquage assis dans la dépanneuse + annulation des défauts chez le garagiste du coin . Dès que la reprog a été faite (et le boitier à la poubelle), toujours des démarrages calamiteux l'hiver, mais 80 000 km sans plus aucune panne liée à l'E85. C'était un V8 4,4 l allemand et je roulais 100% bioéthanol. C'est pourquoi je me demande si un Lexus, étant plus fiable et plus robuste , ne pourrait pas être un peu plus dans l'air du temps en absorbant un peu plus de bioéthanol ;-) ?

Bonjour à tous,

Je déterre ce post car ça y'est , je suis "passé" au 450.
J'avais parcouru 100 000 km à l'E85 avec une allemande, et suis donc un fervent défenseur de l'alcool de betterave.
Continuez vous toujours à vous servir de l'E85 ? Pas de voyant moteur allumé ? Pas de problème de pompe à essence à changer ?

Merci d'avance pour votre réponse