tout s'est bien passé ou presque

un peu galéré a débrancher le faisceau mais j'ai réussi à libérer assez de place pour sortir le cache-culbu et le remettre sans trop lutter*

les joints de puits de bougies étaient secs comme pas possible, ils ont pété comme du verre quand je les ai retiré
j'ai pris une petite cale en bois pour mettre les autres en place en les tapant doucement 

bien nettoyé les connectiques des injecteurs et mon pb venait peut être aussi de la ! c'était humide et crade la dedans ...
j'ai changé les 2 bobines qui étaient le plus fissurées

aucun voyant hier soir au démarrage 
plus de vibrations non plus, les 6 cylindres tournent

seul bémol, je n'avait pas de clef a couple pour serrer le cache-culbu: j'ai serré sans trop forcer mais j'ai l'impression au bout de 100 km que de l'huile
s'échappe malgrès tout = joint trop serré ??
je vais essayer de re-devisser et serrer au couple au boulot ce soir si je trouve une clef dynamo qui va bien ...
pour rappel: la doc technique ne mentionne aucun couple de serrage pour ces vis là, j'ai juste trouvé sur internet qqun qui parle de serrer a 8,5 nm ...
ça me parait pas beaucoup mais selon les gars au boulot, ça doit pouvoir suffire a appuyer le joint sans l'écraser.

yes ! j'ai trouvé une photo des joints en question a mettre par le dessous du cache ! et ouf ... ils sont vendus avec le joint

La valoche, c'est une KTS 340 il me semble ( info confidentielle lol )
dommage que je n'ai pas reussi a lui faire cracher toutes les infos qui vont bien.

Normalement j'ai tout
seul petit détail: sur cette superbe page qui montre bien comment ça se passe et qui donne les couples de serrage pour tout, il n'y a pas de couple pour le cache ni d'ordre de serrage pour les fameuses 11 vis

http://www.shoarmateam.nl/upload/Lexus/ … o,-158,807

commencer en escargot par le millieu et serrer "ni trop ni pas assez"  ?? besoin de frein filet ou autre ?

Après ça, je vous embête plus ou alors je fais un topic pour cette opération si ça n'existe pas déjà

Hello
ca voudrait dire quoi une bobine fissurée ? car j'en ai qui le sont ....

J'ai également le même genre de soucis que le créateur de ce topic:

( mon IS totalise 340.000 km avec un entretien ... a la "waneugaine" oui ... je sais ... c'est mal    )
Voyant moteur fixe ou clignotant parfois avec le TRC qui clignote également
BIG UP a Toyota pour les 45 euros du passage a la valise: a part me dire que ca déconne sur les cylindres 2 et 6: ils n'ont pas enregistré le diag
et donc je n'ai pas de codes erreurs a vous donner ...

j'ai changé les bougies pour commencer et la ... bain d'huile pour tout le monde la dedans !
j'ai nettoyé au mieux les bobines et les puits de bougies mais aucune amélioration: c'est la que j'ai vu que une ou deux bobines étaient fissurées.
je vais changer le joint de cache culbuteurs ce WE si je peux

je repasse un coup de valise dès que possible ( pas chez toy' car c'est loin et je veux pas y retourner sur 4,5 cylindres )
et je vous dis quoi ... pitié pas un injecteur comme il y a deux ans ...

dites moi si je dois ouvrir un topic précis pour ça

merci pour vos messages de bienvenue 

Ok je vais regarder ce soir en rentrant
Vous pouvez me dire ou se trouve le demarreur ? Je ne l'ai pas trouvé hier
Merci pour vos eclairages