Bonjour à tous,

Bon, alertes "Vérifiez le système hybride", "Vérifiez le système PCS", "Vérifiez le système de freinage",

Diagnostic fait chez Lexus Boulogne :
Conclusion : batterie hybride à changer : 4400€ttc + 800€ de main d'œuvre.

C'est un rx3 president techno dynamique de 2009, 290 000 km, entretien toujours fait scrupuleusement chez lexus. Moi qui avais choisi ce véhicule pour ne jamais avoir de problème de fiabilité :-/

J'avoue que là tout de suite, je ne suis pas sûr de ce qui est la meilleure chose à faire, d'autant qu'il y a pas mal de cabosses sur la carrosserie.

Evidemment qu'il est normal que le régulateur se déconnecte en freinant, mais comme expliqué initialement, là il génère une erreur qui se traduit par un message d'erreur sur le petit écran de contrôle du tableau de bord, indiquant de vérifier le système. Il faut alors mettre le régulateur sur OFF puis le remettre en marche sur ON et re-programmer la vitesse de consigne.

L'usage normal est qu'avec le régulateur actif, en freinant il se mette en pause, et il suffit ensuite de ré-activer la vitesse de consigne qui était restée en mémoire (et évidemment tout cela ne générant aucun message d'erreur).

Bonjour à tous,
toyota/lexus de Boulogne a fait remonter le problème à lexus. Ils ont cette semaine fait des tests complémentaires et la première piste explorer consisterait à remplacer le contacteur de feux de stop et le relais associé. Mais ils ne sont évidemment pas sûr que cela réglera le dysfonctionnement et le devis s'élève déjà à env. 500€ dont 350 de main d'oeuvre). Et si ce n'est pas cela, la piste suivante serait celle de l'ECU et là j'imagine que la facture serait encore plus salée.

Je me demande si cela vaut vraiment la peine de se lancer dans tout cela.

Bonjour à tous,

le véhicule vient de passer en visite d'entretien chez TeamColin à Boulogne. J'en ai profité pour faire part du problème. Ils n'ont comme je m'y attendais rien trouvé avec la valise électronique, aucun code de défaut. Ils doivent normalement faire remonter le problème à Lexus mais en l'état, mystère total.

Ah ok !
il y aurait qq part un tuto qui explique comment démonter cela sans tout casser (je suis vraiment au niveau 0 !) ?

Bonjour à tous,
hâte de voir cela.

Je n'ai pas compris s'il existe un système compatible avec les rx gen3 de 2009-2012 ?

J'ai trouvé ce revendeur mais en regardant en détail le Kit pour le RX (voir le pdf ici), il semble être différent de celui décrit dans la doc de Thule alors qu'il s'agit bien de la même référence.

et si on revient à la comparaison avec le système longitudinal, quel est l'intérêt de ce dernier vu le coup supplémentaire associé ?

Je pense par ailleurs à autre chose mais dans l'absolu, il faudrait que l'ensemble barre & coffre ne fasse pas dépasser la hauteur totale du véhicule de 2m.

j'ai trouvé le manuel d'installation du dernier modèle de barres transversales (PZ403K0612GA), il faut acheter d'autres pièces pour avoir un kit complet ? (d'après la page 7 du manuel (lien ici) ?

Merci pour vos réponses.
Pour être plus précis, c'est le "bord" du pneu qui a l'air amoché, bien qu'en effet il y ait encore de la marge par rapport au témoin d'usure.

Bonjour à tous,

Est-ce qu'en France il y aurait des pros qui feraient de telles installations ? En Ile de France.