Oops, petit soucis d'édition corrigé à présent
Désolé

Date de première immatriculation,
Novembre 2016

Le modèle
Lexus IS300h Privilege

Achetée neuve ou occasion,
Neuve

Kilométrage effectué: 21500 km
Kilométrage actuel: 21500 km

Les pbs rencontrés,
Je n’ai pas eu de problème avec la voiture jusqu’à ce jour

Notez entre 0 et 10 votre IS300h (0 pas bon du tout, 10 excellent)  8/10
* Quelles sont les 3 qualités majeures (dans l'ordre décroissant, la meilleure en tête) de votres IS300h?
1) Véhicule hybride: car
-conduite zen,
- boite CVT excellente pour faire face avec sérénité aux bouchons
- silence à basse vitesse,
- consommation contenue (5,55l / 100 km de conso moyenne réelle suivie avec Fuelio sur toute une année avec 40% de route, 40% d’autoroute et 20% de ville)
2) Confort des sièges et qualité générale de l’habitacle, sauf les plastiques peints
3) Système audio Mark Levinson, qui est vraiment de bonne facture

*Quelles sont les 3 défauts majeurs (dans l'ordre décroissant, le plus gros en tête) de votres IS300h?
1) Tout le infotainment, et en particulier le système de navigation soit disant premium mais tellement nul que maintenant je préfère utiliser mon smartphone avec Here ou GoogleMaps. J’aurais préféré payer un supplément pour avoir un vrai smartphone mirroring que ce système. D’une manière générale l’infotainment n'est aussi pas assez intuitif; bref, cela détourne l’attention du conducteur quand on doit l’utiliser. Et pour une voiture hybride, les graphiques de consommation sont aussi totalement ridicules et à revoir.
2) Peinture fragile, surtout le bouclier avant qui se dégrade rapidement avec les petits coups / projections de petites pierres.
3) Et je déteste véritablement les plastiques intérieurs peints à peu de frais, qui se griffent et sont indignes d’une marque se disant premium. Ma Volvo V40 précédente était nettement mieux sur ce point, car les inserts étaient en aluminium brossé.

*Racheterez-vous une IS300h NEUVE, si oui quelle version, sinon quel véhicule?
Non, comme la voiture n’a que un an, et que je compte la garder plusieurs années. La question n’est pas d’actualité.

*Question subsidiaire l'IS300h facelift (phase 2) est-elle une réussite ou un flop? Est-elle sur la liste de vos potentiels achats?
Perso je n’aime pas le style du lifting extérieur.
A l’intérieur le nouvel écran central est plus grand sur les finitions hautes, mais à nouveau je n’aime pas trop les nouvelles couleurs intérieures.
Je suis donc heureux d’avoir ma version pré lifting en gris mercure et superbe intérieur beige

Bonsoir,

Effectivement, je me suis aussi fait cette réflection en voyant cette DS7 la première fois lors de la descente des Champs Elysées il y a quelques mois de cela. A ce moment j'avais surtout vu la similitude de profil, et pas tant de face.

Je pense que pour ce qui est de l'innovation en terme de style la marque DS a encore bien du travail avant de rejoindre le génie pur de Flaminio Bertoni avec la vraie Citroën DS en 1955.

Du coup ça fait dejà deux résidents luxembourgeois inscrits actifs sur le forum
?
Inévitablement on devra finir par se croiser sur les routes du Grand Duché où il y a quelques IS et assez peu de RC (deux rencontrées à ce jour, une sonic titanium à Remich et une blanche à ... Bruxelles).

je me suis bricolé ceci très vite fait, avec des chutes de cuir achetées sur Amazon.

Le paquet contient plusieurs types de grains, et j'ai choisi ce qui se rapproche approximativement le plus de la partie côté conducteur.

Bon, comme j'étais pressé je n'ai pas cherché la perfection, disons que c'est un prototype pour la prochaine tentative qui devrait être plus soignée:

Je conserve la clé au format de carte de crédit dans une petite boîte métallique destinée aux cartes de visite
Les deux autres clés épaisses (que je n'utilise pas la plupart du temps) sont conservées à la maison dans une pochette adéquate achetée sur amazon
https://www.amazon.de/Strahlenschutz-Ke … op?ie=UTF8

Après la livraison, j'ai
- remplacé le porte plaque pour cesser de faire de la publicité gratuite pour la concession où j'ai acheté le véhicule
- ôté toutes ces inscriptions de marque et de modèle

Au final c'est beaucoup mieux à mon goût

Résolu, de manière similaire à CT-F.

Ce matin je suis retourné dans la station indépendante qui m'a monté les pneus d'été, et la solution a consisté à faire la reconnaissance des capteurs et réinitialisation par le professionnel au moyen d'un appareil qui se branche qqpart proche du bouton de reset.
On m'a précisé que le bouton de reset est à utiliser lors de réglages de la pression des pneus.

Bref, je suis soulagé de ne plus avoir en permanence ce voyant jaune de basse pression allumé.

Maintenant ce que je trouve un peu dommage sur la IS est que nulle part on ne peut obenir l'information à l'affichage / tableau de bord de la pression de chaque pneu, ce qui semble être le cas sur d'autres modèles comme la NX.