Ah oui quand meme ! De la fumée carement ? J'ai pas eu ce symptome.
Par contre j'ai gardé mes anciens injecteurs mais je ne retrouve plus mes anciennes bobine...

En revanche depuis ce problème j'ai des difficultés a démarrer, je pense que je vais devoir toute les remplacer par précaution.

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Ajouté après 01min 26s

Tu parles de la fiabilité des bobines ngk, tu connais le kilométrage max avant qu'elle soit hs ?

Je viens aux nouvelles.

Du coup jai retiré la bobine avec la bougie du cylindre 4 et en essayant de demarrer j'ai remarqué qu'il n'y avais aucune étincelle. De meme avec une bougie neuve.

Jai essayer une autre bobine sur le faiseau du cylindre 4 et la j'avais bien une etincelle.

Je récupère une bobine neuve demain en esperant que sa regle le probleme je garde espoir.

Je preferes une bobine plutot qu'une soupape hs...

Mais je trouve sa etrange vu que je les ai changé il y a 1 an a peine.

Je viens de faire des tests avec le moteur tournant.

J'ai commencer par le cylindre numero 4.
Lorsque j'ai debranché la prise de la bobine le moteur s'est coupé directement.
Par contre quand jai débranché la prise de l'injecteur 4 il se passe rien, contrairement aux essais effectués sur les autres injecteurs notament le numero 1 et le numero 6.

L'injecteur qui a la base fendu en photo est le cylindre 6 mais quand je le debranche je sens bien que le moteur réagit et tremble encore plus.

Je pense que je vais demonter l'injecteur du cylindre 4 pour le remplacer par un des anciens mais je suis pas a l'abris qu'un des anciens ne marche pas non plus...

Des conseils ?

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Ajouté après 2h 02min 50s

Toujours le meme probleme avec un autre injecteur...

Je debranche la prise de l'injecteur 4 et rien se passe alors que les autres injecteurs quand je les debranches ont voie bien que le moteur tremble bien plus

Alors premierement pour la partie des vieux injecteurs (non monté sur la voiture) j'ai testé en resistance ils sont tous bon autour de 14 ohm sauf un qui indique 100 ohm. Je pense que mon probleme venait de la il y quelques années.

Pour la seconde partie sur la voiture les injecteurs sont tous a 16 ohm.
Les bobines indiques toutes entre 340 et 350 ohm.

Si non j'ai remarqué que le dernier injecteur coter habitacle avait le plastique du connecteur legerement endommager, mais vu qu'il est bon en resistance je pense pas qu'il soit defectueux.
J'ai pris une photo si besoin je la posterai.

Ils me semble que je trouve des valeurs bonnes...

Peux etre que sa viens des bougies ?
Je les ai changez en decembre 2017 quand la voiture avait environ 180.000km, maintenant elle en as 198.000km et j'ai mis des denso IK20TT.

Je reviens aux nouvelles.
Du coup j'ai remplacé le filtre a essence + la crepine sous la pompe.

Apres avoir remonté et demarré j'ai toujours le meme probleme, je suis aller dans un garage pour la passer a la valise et jai 4 defauts.

Defaut ratés d'allumage puis l'indication des cylindres 1, 4, 6 en défaut.

En les effacants et relancant le moteur seul le defaut ratés d'allumage sur cylindre 4 reste.

Demain j'essaierai d'inverser les branchements du cylindre 4 avec un autre pour voir les défauts que sa donne.

En sachant que j'avais déja changé bougies, bobines, filtre a air, essence et injecteurs.
Je pense qu'il vas falloir que je nettoie tout le circuit d'alimentation en essence...

Qu'en pensez vous ?

Salut, pour ma part mon embrayage ma laché vers les 180.000 km j'ai acheter et fait monté le kit d'embrayage Aisin avec volant moteur bi masse : https://www.piecesauto24.com/aisin/302790

Par contre a faire attention il ne livre pas les vis avec !!! j'ai du courir les magasins de pièce agricole pour trouver les bonnes vis avec la bonne résistance.