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250000 passés pour moi. Gros entretien (bougies + distri) donc j'espère arriver à 400000!
C'est bon, après identification de la zone du bruit (en haut) et vérification de ce qui pouvait l'être sans tout démonter, il se trouve que c'était la tête qui était desserrée. J'ai serré a 60Nm en considérant que c'était du 10.8 la tige.
Quelqu'un aurait-il la valeur exacte?
Et a votre avis 240000kms sans changer les amortisseurs c'est possible?
Alors moi j'ai fait faire un devis chez Lexus/Toy et c'est 2700€ pour les amortis arrières et les roulements.... Ca fait cher je trouve. Ils changent tout d'après ce que je vois.
Entre oscaro et Mister auto, pour du KYB, amortisseurs et coupelles, c'est dans les 400€ de pièces.
J'entends un clac-clac arrière droit mais je ne sais pas identifier si c'est vraiment l'amorto ou une autre pièce. Je me dit que 240000kms sans les changer c'est pas possible. J'ai un trou dans l'entretien entre 150000kms et maintenant. D'où mon interrogation.
Quelqu'un a une idée?
Oui absolument sûr car c'est uniquement lorsqu'on s'appuie dans le coffre ou même lorsqu'on monte à l'arrière. Le bruit en est haut donc je penche pour une coupelle.
Une coupelle peut-elle être usée ou abimée et l'amortisseur intact?
Salut a tous,
Après la douloureuse chez Lexus-Toys pour la distribution et les bougies ? (choses que je ne pouvais pas faire moi-même), j'entends un "cloc" a l'arrière gauche.
Je descends du véhicule et j'appuie au niveau du coffre et là le bruit s'entend.
Qqun a t-il déjà eu ca?
Bielette de barre stab ou coupelle?
Pour accéder a la tête d'amortisseur, comment faut-il procéder au niveau du coffre? Que faut-il démonter?
Qqun a-t-il une genre de revue technique du 400h?
Mon cachalot approche les 245000kms. Je ne sais pas si les amortisseurs sont d'origine.
Merci d'avance pour vos réponses.
Permuter les roues et essayer la roue de secours, bonnes idées.
Pour le serrage, c'est ok, j'étais avec le monteur, il a fini a la dynamometrique (rare).
Mon RX 400H totalise 242000kms et je ressens un sautillement a l'arrière droit (banquette qui bouge plus qu'à gauche).
Plus la vitesse est elevée et plus cela se ressent. J'ajouterais même qu'en phase d'accélération on le sent moins .
Pneus récents mais de piètre qualité (IOTA Accelera...) et équilibrés vendredi.
Je dirai biellette de barre stab mais c'est par élimination.
Quelqu'un a une idée?
Pour ajouter ma pierre a l'édifice, j'ai un très fort démarrage en côte pour rentrer chez moi et j'ai pu observer que la température des batterie influence sur le déclenchement du thermique pour monter cette côte (pas très longue 5-6 mètres mais dans les 20%). Si les batteries sont un peu plus chaude (trajet de plus de 15kms) le cachalot peut monter sur ces seules batteries, alors que sinon le thermique ramene sa fraise.
Tout cela pour l'instant avec une température extérieur autour des 10 degrés.
Bienvenue a toi
Eurofil
0,51 bonus
10000kms/an
Franchise 1200€
480€/an
J'ai une monte de pneus Iota Accelera. Faible retour d'infos, pas trop bruyant. Pas top sur la pluie. Monte effectuée par l'ancien proprio.
Non non c'est bien un garage (Renault pour ne pas le citer) qui fait le blocage.
Lexus n'a pas en historique l'entretien qui à été fait ailleurs, logique.
J'habite à 2H30 de ce garage donc hors de question d'y aller dans le vide mais je vais re-tenter de me faire entendre.
Tout en sachant que ce n'est pas sûr que tout l'entretien de mon RX ai été fait dans ce garage.
Oui dans le doute, je repartirai sur une distri. Tout en sachant qu'il est quasi impossible qu'elle n'ai pas été faite au moins une fois (100 000 kms de plus que la préconisation sans casser...).
Est-il possible de trouver une référence sur la courroie (année de fabrication...) pour voir à peu près son age?
C'est un 2006 et j'ai appelé la dernière concession Lexus. Mais ils n'ont rien. L'entretien à été fait, je pense, dans ce fameux garage qui ne veux pas me répondre.
Salut à tous,
Nouveau parmi vous avec un RX 400H, je suis très content de tomber sur cette mine d'informations qu'est ce forum.
Il est gris, 242000 kms, Pack Président, très propre et tourne comme une horloge. Seul soucis (mais qui m'a permis de le toucher à un bon prix) un trou dans le carnet d'entretien entre 131000 et 220000 kms. La personne à qui je l'ai acheté à eu des problèmes de santé et ne sait plus où se trouvent les facture. Après appel au garage Parisien où il l'a acheté, je me suis fait envoyé bouler avec pour raison que l'entretien c'est confidentiel... J'ai répondu qu'une courroie de distri c'était pas du secret médical ! 'foirés...
Bref j'suis bon pour une courroie.
A plus les gars et les filles...
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